宝马i3的出现更像是为今天宝马iX探路，不过后者没有了i3那种过度的偏执，但在它身上仍然有着许多创新型的设计。例如前格栅采用了特殊的聚氨酯涂层，能对轻微的划痕或者被小石子撞击而产生的痕迹，在静置24小时或者加热5分钟之后得到修复。

在车身尺寸方面跟我们传统印象中的SUV也不太一样，它有着宝马X5的车长，宝马X6的车身高度，以及宝马X7的轮圈直径。所以宝马将它定义为SAV，你可以把它理解为是降低了的SUV。

当你拉开车门的时候，你依然会被大面积裸露的碳纤维所吸引，只不过它并非像宝马i3那样用上碳纤维单体壳车身，而是在门框外侧做了一些简单的点缀，车身很大一部分还是由复合材料、高强度钢和铝材组成。

来到车内，中控台极其简洁，放眼望去，只有仪表盘和中控组成的曲面屏最为抢眼。除此之外，整个中控台、座椅等用料都是用橄榄叶萃取物鞣制而成，环保的同时又不失高级感。

当然车内最华丽的地方当属悬浮式的岛台区域，由水晶材质打造的iDrive旋钮、换挡杆和音量调节旋钮平铺在一块木板上。而在木板上面，还有各种凹凸不平质感的图案，在你按压的时候都能给到你一定的震动反馈。

宝马iX的后排就像是放进了一张大沙发，没错，你可能永远也想不到，“日产大沙发”的名号如今会被扣在一台宝马车上，但事实的确如此。宝马iX的后排座椅柔软、宽大、舒适（其实前排也是），就连座椅两边位置都是用皮质来填充，所以总能找到一个舒适的坐姿。

今天试驾的这台是xDrive50版本，电机最大功率有385kW，电机总扭矩有765Nm，在开上它之前，原以为它会像宝马iX3那样把动力输出调得很平顺很柔和，但实际上只要稍微深踩电门，瞬间的强动力输出能够把你死死地按在椅背上，那一瞬间感觉像是穿越......

宝马iX可能给不到你最先进的智能科技，但却拥有新势力都无法给到你的用车体验，或许这就是传统豪华品牌对于“豪华”的理解。

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