近日，宝马发布了M4 GT4赛车的官图，全新的宝马M4 GT4是基于M4 Coupe为原型车打造而来，可以参加所有GT4级别的赛事，因为GT4组别是入门级别的GT赛事，相较于GT3会为亲民，所以这辆宝马M4 GT4也受到了不少人的关注。

新车售价可能会为18.7万欧元起（约合人民币132万元），预计2023年就会出现在各大赛事上。作为一台GT4级别赛车，新车将会与Bcomp、H&R、RAVENOL、RECARO等进行大量的专业合作。

全新的宝马M4 GT4虽然整体的车身轮廓和量产版本的M4差不多以外，其他地方都完全不一样。除了最为明显的帅气拉风的车身涂装，M4 GT4上还有可以提高抓地力、风阻系数和高速稳定性的空气动力学套件，例如前唇、风刀、后扰流板和侧裙等，最引人注目的就是尾部的10段TC可调的鹅颈大尾翼了，配合更加低趴的车身姿态，这要出现在马路上，就是马路上最靓的仔。

进入车内，战斗氛围感会更加浓郁，相比于量产版的M4，M4 GT4进行了彻底的赛车化改造，新车装备了FANATEC GT4多功能方向盘和专业RECARO通风赛车桶椅和电控设备，后排还有提高车身强度和安全性能的防滚架，舒适性想必不用多说，完全是为了赛道而生的，开这玩意跑一下长途不得患腰间盘突出。

作为一台赛车，空调等不必要的配置一般来说都会被舍弃掉，因为会影响赛车散热和影响动力输出。但GT4组别的赛事对于重量不是特别敏感，而且也有1000kg的最低重量限制，所以宝马M4 GT4上依然装备有空调，这在24小时的耐力赛中对车手十分有帮助，可以让驾驶员集中注意力在比赛上，不至于热成狗。

但M4 GT4上的空调和我们印象中的空调有着很大的区别，这种赛用空调体积非常小，为了最小限度的影响动力而采用刹车时回收的电力驱动，且就连壳体也是碳纤维的，造价能达到15万元左右，相当于一台思域的价钱了，比赛车果然是有钱人的游戏。

除空调外，M4 GT4上也还有前挡风玻璃加热、座椅通风和头盔通风等必要配置。

轻量化一直是提高赛车各项综合性能的优秀手段，坊间也有“宁轻十斤不加十匹”的“真理”。M4 GT4上同样有十分多的轻量化元素，不单单是碳纤维打造的空调和各种空动套件，M4 GT4还并将集成重量更轻的赛用传动轴、限滑差速器、轻量化轮毂和机盖等车身部分材料，在减轻车身重量保证赛车强度的前提下，达到更优秀的推重比。

且M4 GT4的轮距也有进一步加宽，车宽达到了2093mm，再加上1368mm的车高，稳定性和过弯极限是可以预见的高，和民用车完全是两回事，难以想象开着这样一辆车跑山路会给驾驶员多大的信心。

除此之外，新车还备有带有独立的温控辅助冷却系统的Drexler限滑差速器、定制KW 2-Way可调避震器、耐高温赛用制动系统和前后防倾杆五级可调等配置，可以针对场地和赛事要求作出不同的调校。

GT4赛事还有一项规定就是发动机和发动机位置不允许变更，所以M4 GT4的的发动机、变速箱以及与动力系统相关的电子设备都是与市售版本一样。

也就是厂内代号为“S58”的3.0T直六双涡轮发动机，最大功率为405kW，峰值扭矩650N·m，传动系统匹配采埃孚7挡变速箱，其输出功率可根据GT4组别BOP进行调整，以符合赛事要求。为了应对赛事上常见的极限工况，M4 GT4也进一步强化车辆的散热效率。

众所周知，现款的M4 GT4在如今的各大赛事中的表现都十分出色，所以在新一代M4 GT4上，依旧会延续并提升赛道性能上的优势，相比起现款的M4 GT4，会更加完善和优异。

而且不光是性能表现方面，新款M4 GT4就连在维修的便利性以及成本问题都纳入了考量因素当中，所以会直接沿用M4 GT3的一些零部件，以减少制造成本和提高维修便利性。

作为参考，上一代M4 GT4赛车欧洲的售价约为17万欧元，在美国的售价为21万美元，而新款的M4 GT4的售价预计会在18.7万欧元左右。M4 GT4这种赛车都是面向各大车队客户的，我们一介平民看看就好了，普通人想接触到可能会有点难。

虽然M4 GT4指定不会量产，但是M4 GT4上的拉花和套件可能会被众多很4车主效仿，毕竟GT4组别赛事有一样规定就是GT4赛车上的套件要被允许使用在量产车型上的空气动力学套件，如扰流板和尾翼等，至于能不能备案合法上路那就另说了。