近日，奔驰、大众双双宣布，“2035年完全停产燃油车”。这让不少消费者汗颜，“我现在买燃油车，不就是买了个落后产品吗？”回到国内，传统汽车中长安、传祺、东风以及吉利等都把纯电动剥离成新品牌，甚至比亚迪直接停产了纯燃油车的生产。

所以我们今天的话题就是——“都2022年了，现在还买燃油车会落后吗？”

在2022年粤港澳车展上，华为常务董事、终端BG ECO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像是在智能手机时代买功能机。

余承东不是第一个也不是最后一个这般认为的掌门人，其实在2021年NIO DAY上，蔚来CEO李斌也说过，“完全不理解，怎么现在还有人买油车的，买汽油车就像买机械手表一样是一种情怀”，“除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

对于他们这些大胆言论，不少网友表示“虽然有点跩，但话糙理不糙”，认为纯燃油车时代真的要结束了。

蔚来、华为的掌门人都如此支持“燃油车落后论”，在明面上向我们灌输买新能源汽车的概念。背后，也有不少车企“暗地里”主推新能源。

根据教授的不完全统计，截止到5月30日，国内一共上市250款车型，而非纯燃油车（含HEV）为93辆，占比为37.2%，足以反映厂家对新能源车型的重视。

值得一提的是，那62.80%的纯燃油车型中，还有不少为“工具属性”的非泛义乘用车，例如轻卡、皮卡等；以及大部分为小改款车型。

所以您若是要买车的话，就会先发现，今年的纯燃油车新车并不多，反倒是新能源每月都有重磅新车。

在撰稿当日（30日），汽车之家研究院也发布了《新能源2022汽车消费洞察》，在油价高涨的前提下，92号汽油都要进入9元时代了；有73%的受访者表示，油价上涨会影响开车频率。也只有37%的受访者坚定地选择燃油车。

哪怕在报告下方的评论区投票上，也只有39%的人依然选择燃油车，不然…这么高的油价，谁还能开得起车呢？

新能源补贴不能让新能源汽车大力普及，免购置税政策也不能，唯独如今这92号汽油破9元/升的油价，汽车销售真的靠“拉动”，而非“推动”，当影响到消费者切身利益时，消费也就是自然而然的事情了。

所以我们看到的是，“车企认为新能源是未来”、“消费者们也逐渐接受了新能源汽车”。但这又怎样？都2022年了，买纯燃油车真的落伍了吗？

在大众观点中，新能源汽车在驾控以外的“先进点”莫过于：

1、  功能多、流畅的车机

2、 安心的驾驶辅助系统

对于第一点，车机、多屏幕这些事情，燃油车又怎么落后了？因为在我们认知中，那些前面带屏幕，后排也带屏幕，不都是燃油车开始的吗？这里我们就拿来离我们时间“最近”的车型——奔驰S级、宝马7系。

奔驰S级就拥有了全液晶仪表盘、以及竖向12.8英寸的触控屏，更为关键的是，这可是更绚丽的OLED屏，拥有低反光、高对比度的特点，除了“贵”这一缺点可完爆那些LCD屏幕，并不会出现 “发灰”的情况，更显得精致。

另外这也是奔驰首次搭载第二代MBUX，让全液晶仪表盘有着裸眼3D功能，以及是增强型AR HUD，HUD上的导航可是“嵌套”在我们视野，这种大尺寸、远视场的HUD也是如今大多数车无法做到的。

全新宝马7系就更简单直接粗暴了，带有一个31.3英寸的8K触控屏，性能还支撑播放4K视频。后排这个夸张的大屏，在不使用时还能折叠收入车顶，也能移动调节位置。

对于驾驶辅助功能，奥迪A8可是第一款具备L3级自动驾驶的量产车，虽说如今法规还没有给它正式的身份，但在国外这体验其实要高于如今不少处于L2级别的新能源车型。

对于以上三款车型，或许就有人会说，“这么贵的车，有这些配置可不难！”

所以教授也找来“平民代表”——福特蒙迪欧，起售价15.98万。

以及是14.79万起的星途凌云。

蒙迪欧有着超1.1长度、达到27英寸的4K大屏，具备实景导航，搭载最新SYNC+ 2.0系统自带多种娱乐APP，这点可不比新势力们要差。

凌云则有着双联屏，搭载自研的车机系统，可拓展APP，也可以OTA升级；以及有AR增强导航功能，但不同与奔驰这种HUD AR导航，它和蒙迪欧一样都是显示在全液晶仪表盘上。

接下来我们也来看下驾驶辅助上的表现，凌云有着22项驾驶辅助功能，包括了自动泊车、自动紧急刹车、开门预警等。蒙迪欧则有着BlueCruise驾驶辅助系统，特定路段能做到准自动辅助驾驶。

所以说论豪华、论科技，如今的燃油车其实不会输给新能源车，甚至我们还能看到不少“新能源外观、燃油芯”的新车，弹出式把门手、溜背式线条，还有夸张的驾驶辅助以及好用的大屏。

 “燃油车落后本身就是个伪命题”， 驾驶辅助系统、大屏科技这些与动力总成有直接关联吗？（PS：与平台有一定关联，但燃油车平台也能做到）

若是撇除这些我们更浅而易见的配置、功能，能说燃油车落后的就有动力总成了。

它落后，着车以后还会发出噪音；

它落后，百公里还需要烧6-8L汽油；

它落后，还需要变速箱，还存在换挡顿挫；

它落后，基本半年/5千公里就需要保养。

但燃油车依然有着自己适合的用户群体，他们或许是四五线城市用户，城市充电桩建设落后，也没有停车位充电条件；又或者对长途出行有极高要求，5分钟就解决的事情（加油），就不要花半个小时以上解决（充电）。

更重要的是，对于那些预算12万左右的家庭用户，甚至是更低售价的，燃油车不比新能源车划算多了吗？

例如12万我们能买到本田凌派、丰田雷凌、大众朗逸等燃油车，都是紧凑型轿车级别，若是选中国品牌，还能买到一些更大空间的SUV产品。

但12万买新能源汽车？我们能买到的大多也只是小型纯电动产品，续航还基本在400公里左右，甚至更低。这让教授不仅想起一句话“何不食肉糜？”

对于这部分消费者而言，买车不是是否落后的问题，而是是否能买到的问题；若是新能源车能真正做到与燃油车一个价格；纯电动汽车实际续航做到500公里以上；10%-80%快充时间在半小时以内；续航不会受到温度的半点影响，不会零下直接续航减半。

这样的话，那人们自然也会选择新能源车，毕竟92号汽油都破9元/升了，他们也希望能省点油钱的。

“纯燃油车落后论”，早就存在于不少消费者心中了，这是大势所趋，只是少有人真正明面上把它说出来，也少有人能解释为何落后；若是把它们的差别表现在配置方面，那么纯燃油车肯定不会落后，但若是放在使用成本、驾驶质感上，那么相比新能源汽车，纯燃油车也确实有点“落后”，特指是15万以上同价位车型，那种平顺的输出也确实让你“回不去”，除了续航会成为问题。

所以到最后，您是怎样看待“燃油车落后论的呢？”