宝马带“2”的车系，最开始是1966年的宝马02车系，不过在那之后的很长一段时间，宝马2系的市场其实是被宝马3系逐渐替代了。

不过隔三四十年之后，宝马又在2014年重新让2系回归了，也就是我们熟悉的双门/敞篷跑车，当然还曾经推出过一款前驱的宝马2系旅行车。

直到如今宝马2系Grand Coupe四门轿跑（下文简称宝马2系GC）的诞生，就足以说明了2系之于宝马其实是一个多元化的载体。

其实很多人看到宝马2系GC的时候，多少都会联想到国产宝马1系（三厢），因为它们有一个共通点：都是前驱宝马。而在价格方面，2系GC的定位也会更高，其售价区间是26.98-30.98万元，共有三款配置。

但事实上国产宝马1系和2系GC的平台不一样，前者是ULK平台，后者是最新的FAAR平台，所以两个平台在底盘调校、多媒体等方面都有着不同的表现。

宝马2系GC的整体车身虽然不算大，但宝马给到它的东西都挺大，例如进气格栅和大灯的尺寸，所以辨识度非常高。

值得一提，宝马2系GC是全系标配M运动外观套件的，因此这台最低配车型也留住了这种凶悍的气势。

如果你在纠结国产1系还是进口2系GC，看看这个无框车门不知道能否让你坚定想法？个人认为这才是2系GC的外形精髓。

而同样让我喜欢的还有尾灯样式，可以说这就是宝马8系的同款了，修长的灯组+熏黑贯穿饰条，使这台1.8米宽的2系GC在视觉效果上会再宽一点。

宝马2系GC的内饰，其实和海外全新一代宝马1系（两厢）是相同的，只不过两厢1系已经停止引入了，所以2系GC的推出弥补了一点遗憾。

谁说前驱车就不能运动了？一上车把车点着，你就能听见很带感的排气声浪，如果是冷启动就更加明显了，再加上宝马在音响方面一贯做得不错，所以声浪+低音首先就能让你感受到这台车的激情氛围。

说回设计，这个内饰不是那种华丽豪华的感觉，而应该是精致和质感，全黑配色也是渲染运动感的一种手法。

全液晶仪表和中控屏尺寸都是10.25英寸，视觉效果还算OK，其中车机搭载了宝马IDrive 7.0系统，使用逻辑上也没有问题，都是比较熟悉的宝马风格了。

对了，这台最入门的2系GC也都给到了“丁字裤方向盘”和“鸡腿挡把”，所以这台车给我的感觉就是：你想要的宝马元素，它都能给到了。

后排部分也简单说下，即便不是这台车的重点。

宝马2系GC的轴距为2670mm，要说坐不下那肯定不会，只是1.75米以上的身高会比较压抑。But...我相信买这台车的人都不在乎后排空间，相反地，这个后排对于车主来说反而能是加分项，例如放点杂物或应急坐人，毕竟日常里面大多都是一个或两个人用车罢了。

要是常用第三排，还不如考虑下国产加长的3系。

动力部分，海外的宝马2系GC其实有更多选择，包括1.5T三缸和2.0T低高功率，不过来到国内后，宝马只引进了2.0T低功率动力。

也就是2.0T四缸发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力192Ps，峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速为7.2s。

这样的好处是和国产1系（三厢）作出定位差异，毕竟国产1系入门车型是三缸发动机，而2系GC卖得更贵，当然要在动力上给出诚意了。

虽说是2.0T低功率，但提速、动力的体验都是没有问题的，特别是切换到SPORT模式，发动机和变速箱工作很积极，会给驾驶员一种很快很爽的驾驶体验。

这台车重点就在于操控的问题，很多人觉得前驱宝马就是没有后驱好，我倒是认为，前/后驱的玩法不一样罢了，宝马始终还是宝马，比较精准的转向，稳定的弯道支撑性，在这台2系GC上你都能感觉得到，所以说宝马的驾驶精髓它是没有丢失的。

但一定要说车尾甩动的乐趣或是高速过弯的极限，那前驱车在本质上确实没有后驱来得好。

谁会买一台宝马2系GC呢？我认为，买国产1系的人可能会更多去考虑，毕竟再加点预算就能升级到2.0T动力、进口身份的宝马，不妨是个好选择对吧？

另外是回归车本身，或许宝马2系GC的某一点打动了你，就让你深深爱上了它，例如无框车身、8系同款尾灯、精致的内饰等等...至于前驱这个问题，可能已经被抛在脑后了。

所以，大家觉得宝马2系GrandCoupe是台怎样的车呢？要是有这个预算你会选择吗？欢迎下方留言！

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