在如今这个时代，汽车早已经不是一个单纯的代步工具。每一个年龄段的消费者对它们还有不一样的需求。而受了不少汽车文化熏陶影响的年轻消费者们，对汽车的侧重点也从空间内饰来到了运动和操控。
厂商们也推出了不少打着运动家轿名号的车型，那么在这琳琅满目的市场上，应该如何选择呢？在入门级这个价位中，又有哪些动力和操控都不俗的车型呢？
福克斯作为福特在国内的主打车型，驾控感受一向不俗，更关键的还是福克斯还有着“拉力赛车的血统”。以福克斯为原型车打造而来的福克斯RS可是屡次征战WRC赛事并且夺冠的战车。福克斯RS和ST也是不少福特车主的精神图腾。
福克斯作为原型车也必须要有非常不错的机械素质，毕竟早在零几年的时候，一众对手还在用半独立悬架，福克斯就已经是全车独悬了，所以福克斯在底盘操控等方面的实力毋庸置疑。
最近即将上市的新款福克斯也将重新搭载回四缸发动机和6挡手自一体变速箱的组合，动力更加强劲不说，稳定性和NVH也会有所提升。
并且新福克斯还针对底盘进行了运动化调校，采用后SLA长短臂刀锋后独立悬架，ST-Line与S Edition版本还会配备专属的定制弹簧、减震器、稳定杆，底盘高度降低了10mm，重心更低下，操控也会有不小的提升。
而且福克斯也还是这个价位中唯一一台同时拥有两厢、三厢和猎装车造型的车型，难能可贵。可以说，你想要的样子，福克斯都有。且福克斯的售价也是同级别车型中较为实惠。对于一些追求机械素质和性价比的消费者来说，是个不错的答案。
在落地价格方面，上市挺久的福克斯的优惠幅度也不小。以推荐的车型三厢手动车型为例，优惠幅度约在1.8万元左右，裸车价格应该在8.7万左右，加上购置税、交强险和商业保险等的必要花费，全款落地价在10万左右。如果是分期贷款购车，以三成首付36期来算，首付要付2.6万元，月供需要1814元。以上价格仅供参考，实际价格以当地优惠为准。
提到运动操控的A级轿车的时候，不少人第一时间想起的几乎都会是东本的思域。经常月销过万的销量也说明思域还是这个价位中绕不过的运动家轿。
也有不少人受思域TPYE R的影响，而国内又没有引进，不少人都会退而求其次选择思域TPYE R的原型车——便宜实惠的思域。
且思域也是“买发动机送车”的典型代表，地球梦L15B发动机虽然只有排气端的VTEC，但是性能数据并不差。甚至坊间还有不少“秒天秒地秒空气”等的传言。虽然是夸张不少，但也说明思域的底子并不差。
思域搭载1.5T发动机和CVT变速箱，分高低功率版本车型。最大可以输出129/182匹马力，峰值扭矩为180/240N·m，零百加速成绩能达到8秒内。这个数据在同级别车型中来说，已经是中上游的水平了。
而且更重要的是因为思域有着不少价格不高且成熟可靠的改装方案，可玩性十分之高。市面上也已经有了不少参考案例，轻轻松松300匹不是梦，实乃JDM精神践行者，售价便宜性能强潜力大。对于玩车爱好者来说，是个很好的选择。
在落地价格方面，已经上市有一段时间的思域在很多地区都有不同程度的优惠。以推荐的尚动版车型为例，优惠幅度约在0.8万元左右，裸车价格应该在12.2万左右，加上购置税、交强险和商业保险等的必要花费，全款落地价在13.8万左右。如果是分期贷款购车，以三成首付36期来算，首付要付3.6万元，月供需要2548元。以上价格仅供参考，实际价格以当地优惠为准。
在运动车型中自然也不少了马自达这个品牌，曾经的马6让马自达一度走上人生巅峰，老马6在03年时靠着出色的底盘和操控风靡一时，也打下了“东瀛宝马”、“弯道王子”等名号，流传至今。
虽然现在看来，马自达的销量平平无奇，甚至一度还被人们认为是小众车型。但也并不影响马自达车型出色的操控。马自达3 昂克塞拉也依然保留着这个优点。
马自达3 昂克赛拉搭载1.5L/2.0自吸发动机+6挡手自一体的变速箱。虽然最大马力仅有117/158匹和148/202N·m的峰值扭矩，零百加速也在11秒左右，单看账目数据确实不算太强劲。
但众多周知，马自达的“快”是快乐的“快”，加速能力不算强劲也并不等于操控不好。优秀的底盘调校和十分运动的转向比让马自达具备了出色的驾控感受，稳重的底盘和精准的转向也让众多马自达车主直夸“指哪打哪”。
马自达的祖传6AT变速箱，也是同级数一数二的存在，逻辑清晰且响应迅速，深踩油门秒降档，且虽然是个6速的AT变速箱，但顿挫几乎没有，燃油经济性也十分出色。
再加上马自达的GVC系统，弯道里面全油门轻而易举，“广岛保时捷”名不虚传。但建议预算充足的话最好能上2.0L车型，动力储备会更加充沛。
而且马自达3的内饰也是同级中较为舒服的存在，虽然说不上豪华，但布局和质感总能给人一种温馨的感觉，这也是马3的附加优势，对于一些追求人车沟通感的消费者而言，马自达3是个不错的选择。
在落地价格方面，马自达的优惠幅度倒是不大。以推荐的手动质美版车型为例，优惠幅度约在0.6万元左右，裸车价格应该在11万左右，加上购置税、交强险和商业保险等的必要花费，全款落地价在12.5万左右。如果是分期贷款购车，以三成首付36期来算，首付要付3.2万元，月供需要2297元。以上价格仅供参考，实际价格以当地优惠为准。
很多人可能觉得雷凌不就是一买菜代步车吗？怎么能算得上运动？和运动二字甚至没有丝毫关联，如果你这样想，那你就大错特错了。当然，我说的并不是纯燃油的雷凌，而是双擎版本的轻混车型。
双擎版本的雷凌搭载1.8L自吸发动机+48伏轻混，匹配E-CVT变速箱，发动机和电机的峰值扭矩分别为142/163N·m，马力则分别为98/72匹，但看双擎雷凌的账面数据也并不逊色于其他同级别车型。
得益于电机的恒定扭矩和响应迅速的优势，双擎版本要比纯燃油版本车型要更为迅速直接且有力。
而且双擎版本的雷凌还在舒适性上面有所提升，电动机在起步和低速的工况下，完全不会出现顿挫的现象，动力也要更加线性和平顺，燃油经济性也有一定程度的提升，百公里只需要4升油左右，这也算是额外的附加优势。
虽然“可靠稳定、皮实耐用”是丰田头顶最大的光环，但是也不要忽略一家八十多年历史车企的底盘调校实力和造车技术储备。
雷凌的双叉臂独悬加上丰田的底盘调校和TNGA架构的优点，车辆舒适性和操控性都有很好的兼顾，无论在哪种工况哪种需求下，双擎版本的雷凌都不会太差劲。对于一些刚需车用户和家庭第一台车的消费者来说，双擎雷凌是个高分答卷。
在落地价格方面，雷凌的优惠幅度也挺大。以推荐的车型进取版车型为例，优惠幅度约在2万元左右，裸车价格应该在11万左右，加上购置税、交强险和商业保险等的必要花费，全款落地价在12.7万左右。如果是分期贷款购车，以三成首付36期来算，首付要付3.3万元，月供需要2337元。以上价格仅供参考，实际价格以当地优惠为准。
美系合资车型相较于其他合资车系，一直都是便宜大碗的存在，别克威朗就是个很好的例子。先看下威朗的动力数据。
换代后的威朗搭载1.5T发动机和模拟7挡的CVT变速箱，最大可以输出184匹马力，峰值扭矩为250N·m，官方零百加速成绩为7.7秒。看数据就是并不差，也是这个价位上游甚至领先的水准，7.7秒的零百也是同级第一梯队的表现了。
车身也采用了BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，车身刚性和强度不言而喻，底盘也是兼顾舒适和运动的调校方向。
最重要的是威朗拥有如此均衡的表现，动力甚至更胜一筹的前提下，价格却要比上述车型都要便宜，官方指导价12.99万元的威朗如今在终端市场只需要十万元左右的，平均每款车型都有2万多的优惠幅度，以性价比来说，威朗是数一数二的存在。
对于一些预算一般追求动力和性价比的消费者来说，威朗会是个不错的选择。
在落地价格方面，刚上市没有太久的威朗也有不小的优惠幅度。以推荐的乐行版车型为例，优惠幅度约在2万元左右，裸车价格应该在10万左右，加上购置税、交强险和商业保险等的必要花费，全款落地价在11.4万左右。如果是分期贷款购车，以三成首付36期来算，首付要付3万元，月供需要2088元。以上价格仅供参考，实际价格以当地优惠为准。
这几款合资轿车好开不贵，还具备一定的驾驶乐趣，且其产品力也都是同级别中数一数二的。预算不多但又喜欢操控的的年轻消费者不妨考虑下。有了这几台车，你买的菜都会比别人更新鲜。