作为一个百年品牌，雪佛兰具有浓厚的文化底蕴和技术积累，旗下多款车型畅销全球，尤其在其美国本土市场，更是有着强烈的品牌信仰和群众基础，一度被冠以美国精神，是美国历史文化的一面镜子。在这样的背景下，雪佛兰在美国市场的销量成绩非常出色，年度销量一直保持在200万辆左右，完全可以与丰田相提并论。
图分别为赛欧、乐风和科鲁兹
且值得一提的是，雪佛兰也是较早进入国内市场的合资品牌之一，不仅抓住了中国消费者追求物美价廉的消费观念，同时还赶上了国内乘用车市场快速增长阶段，雪佛兰先后推出赛欧、乐风、乐骋、爱唯欧和科鲁兹等亲民家轿，深受中国消费者青睐，销量也蹭蹭上涨，短短几年时间就累计了良好的市场口碑和群众基础。
不过也正是这些主打低价位家轿市场的车型，让消费者形成了一个观念：雪佛兰是专做便宜车的，自此，雪佛兰在国内也被扣上了廉价品牌的帽子，品牌溢价能力不仅与同集团下的别克相去甚远，甚至完全不能与丰田、本田和大众等主流品牌对比。时至今日，这种观念依然根深蒂固。
图片依次为科迈罗、萨博班和索罗德
相反在美国市场，雪佛兰的品牌形象非常正义高端，在好莱坞大片里经常能看到雪佛兰汽车的身影，比如电影《变形金刚》的“大黄蜂”科迈罗、FBI专用的萨博班、硬汉专用的索罗德等等，这些车型对于品牌价值的提升大有裨益。
总体而言，雪佛兰在国内市场缺的不是产品力，不是性价比，而是品牌形象不够高端，这就直接影响到面子的问题。众所周知，当前阶段国人是最爱显摆、最爱面子的，上学时攀比考试成绩、工作时攀比薪资高低、结婚时也要攀比谁老婆更漂亮或者谁老公更有钱。
言归正传，教授一直以来都觉得雪佛兰旗下车型综合性价比很高，主要是其产品和价格没有区别对待，且优惠也确实诱人。以雪佛兰探界者为例，国内现款车型售价区间为16.99-23.99万元，终端市场最优惠4-5万多，优惠下来起售价不到13万元。
而在美国市场，探界者起售价为25,800美元（约合人民币17.17万元），入门版车型也是搭载1.5T四缸发动机，匹配6速手自一体变速箱，与国内版车型保持一致。
不过美国版车型标配驾驶安全辅助系统，包括自动紧急制动、前行人制动、带车道偏离警告的车道保持辅助、前方碰撞警报、跟车距离保持等，这方面比国产版车型要强，主要是因为美国汽车法规约束。
从价格方面来看，国产版探界者比美版车型便宜了4万多，这是非常少见的，毕竟国内大部分车型的售价都要比美国版车型高。不过价格虽便宜了4万多，但探界者在两国市场的销量相差甚远。
其中2021年探界者在国内市场累计销量43,200辆，而在美国市场累计销量165,323辆，相差了近4倍，不禁令人唏嘘。在今年，探界者在国内的销量更是平淡，1-4月份累计销量仅8085辆，同比下滑明显。而在美国市场那边，1-3月份累计销售56,036辆，又形成了鲜明对比。
作为一款价格如此亲民合资中型SUV，探界者为何在国内不受待见呢？除了品牌影响力较弱之外，其老旧的内饰布局设计也是一大因素，在当下追求智能科技的时代中，探界者这套内饰设计确实不讨人喜欢，与豪华感和科技感都不沾边，完全就是十年前的设计水平，消费者不喜欢也很正常。
当然，也有少部分消费者就喜欢这样的设计，简单易上手，故障率还更低。不到15万元就能落地一台中型合资SUV，搭载1.5T+6AT的黄金动力总成，轴距也有2725mm，同时标配了6安全气囊、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、主动降噪、支持CarPlay/CarLife、车联网、OTA升级、远近LED大灯以及后排空调出风口等配置，整体还是挺划算的。
另外，探界者2.0T入门版车型优惠后以及政府补贴之后，全款落地在19万内，性价比也极高，所搭载的2.0T发动机不仅拥有可变缸技术，还配备了48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.9秒，配置也极高，就不做多介绍，感兴趣的可以去了解。
除了探界者之外，雪佛兰其它车型性价比也很高，其中包括了中大型SUV——雪佛兰开拓者。开拓者去年在国内累计销量7427辆，在美国市场累计销量70,325辆，是国内近10倍，差距也非常悬殊。
现款开拓者在国内售价区间为22.99-33.39万元，终端市场优惠6万元；而在美国市场，开拓者起售价为33,400美元（约合人民币22.23万元），与国内差距不大，但该车在美国仅优惠1250美元（约合人民币8300元），换算下来，还是国内更为实惠。
以及还有雪佛兰迈锐宝XL、科鲁泽等车型，它们在终端市场上的优惠都达到4万元以上，是同级别合资车型中最便宜的代表，性价比超乎想象。
最后值得一提的是，雪佛兰创酷RS已经完成了改款，并且换装了全新内饰设计，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏组成的一体式大屏，无论是豪华感还是科技感都有明显提升。如果雪佛兰其它车型未来都换装该内饰布局，相信销量会有不错增长。
目前自主品牌在近些年的发展也是有目共睹的，它们的进步和创新已经严重了威胁到合资品牌的生存空间。换作是你们，当下会如何选车呢？是考虑低一个级别的主流合资车型，还是考虑兼顾性价比和品牌力的雪佛兰、起亚和现代等合资品牌，或是考虑以产品力和性价比著称的自主品牌？不妨在评论区探讨一下。