燃油车时代，我们想要选择一辆实用、全能的SUV，往往会将目光瞄向6/7座SUV车型，最好还带上个四驱；如今随着电气化时代的来临，尤其是纯电技术的发展，6/7座纯电SUV也成为很多追求实用性的家庭用户的选择，如果将购车预算定在30-35万这个区间，也有包括大众ID.6 X以及比亚迪唐EV这样的选手，所以，我们今天就不妨来看看，这两款车，到底谁更值得选。

唐EV刚刚于6月1日推出2022款新车，而ID.6 X也是在今年3月份推出的2022款，更新都很及时。我们今天以两车的顶配车型，即ID.6 X 2022款 劲能四驱版（指导价33.89万元）和唐EV 2022款 635km 四驱旗舰型（指导价33.98万元）为例，来看看两车各自的实力如何。

ID.6 X 定位中大型SUV，从这个定位来看就是位突出实用性的选手，而在设计上这车也的确给人高大魁梧的感觉，并且不像大众燃油车那种“套娃”明显的设计，大众ID.系列纯电动车给人的感觉是设计上更走心了。ID.6 X宽大的车头辅以双层贯穿灯组，与中间可以点亮的“VW”LOGO融为一体，很有辨识度。IQ.Light灯组内细节满满，并有X形行车灯与车名相呼应，有“灯厂”的韵味了。下包围的设计也比较夸张，甚至怪异，一条弧形装饰将“进气格栅”分成上下两层，气势很足。

ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，车身尺寸中规中矩，但是轴距达到2965mm，前后短悬设计而营造的车身侧面也比较修长，不过比例很协调，而且长轴距也让车内空间有着先天优势。车尾的设计很有层次感，尤其是贯穿式平行流光尾灯设计与前灯组遥相呼应，透明灯罩贯穿整个尾部，并带有双层灯组，科技感很浓；与灯组连在一起的黑色饰板起到了很好的点缀作用，让车尾不会显得太笨重，整体上有不错的设计感。

再看唐EV，比亚迪在新能源领域的威名绝不次于大众，甚至有过之而不无及，旗下车型实力和销量都有着非常强的水准，而在30万这个区间，唐EV也绝对是实力派选手，在新一代Dragon Face设计语言的加持下，2022款唐EV的造型质感进一步提升，全封闭前脸庄严威武，看上去未来感十足，也与自身的纯电动SUV身份想吻合；上扬的哑光银装饰条与车灯相连，不浮夸但营造的观感不错，与ID.6 X的夸张风格不同，唐EV整个车头属于耐看的设计思路。

唐EV长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm，虽然定位中型SUV，但车身参数比ID.6 X还要大，只是轴距比不上ID.6 X，所以车身侧面看上去也非常修长。悬浮式车顶，前后凸起的轮眉造型，营造出饱满的视觉效果；全新样式的轮圈采用几乎完全密封的设计，进一步减小风阻，内部配备Brembo六活塞前制动卡钳配大尺寸打孔通风盘，妥妥的高性能配置。车尾的贯穿式尾灯比较熟悉，并且与ID.6 X一样也是双层设计，整体效果不错。

ID.6 X的内饰也是大众最新的风格，各个功能部分都有比较明显的区分，容易上手。与电子挡把连为一体的液晶仪表是ID.6 X的特色，屏幕尺寸虽然不大，但可以显示大部分行车信息，符合日常驾驶习惯；配合AR-HUD系统可以获得更好的体验，实时导航以及辅助驾驶等信息都会进行投影；12英寸悬浮式中控屏配备了大众最新的MOS 4.0多媒体系统，除了车联网以及手机映射等基础功能外还支持很多在线应用。可以说，车内的科技感还是比较浓的。

内饰的用料做工比较扎实，大面积的软质材料包覆，手感不错；中控台中间银色的装饰板上还有菱形纹路，提升档次感。车内大部分按钮也变成了触控方式，比如中控屏下方按钮，可以对空调以及驾驶辅助功能进行调节，并且该车还配备了智能泊车辅助系统以及紧急救援呼叫功能，甚至还支持手势控制，可见ID.6 X在车内科技感和档次感的营造上是下了功夫的。另外，座椅宽大，功能齐全，舒适性好。

中国品牌在内饰方面从来不吝啬用料，唐EV自然也不例外，从设计到质感，从做工到用料，都可以给个高分。先说设计层面，简约但不失气派，而且层次感分明。12.3英寸全液晶仪表盘采用全新界面设计，既清爽直观而且不乏炫酷感，显示信息也比较醒目，子菜单明显增大，各项功能操作便捷，信息读取直观。中控15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，采用窄边边框设计，界面清晰度、细腻度上佳，触控灵敏度、顺滑度良好；内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能强大，支持众多第三方App和最新的科大讯飞语音助理，使用非常便利。

用料下本，触手可及之处采用高档面料包覆，还融入了仿麂皮面料等，并在多处运用了亮色饰板，豪华感十足；两辐式方向盘比较少见，手感不错，在底部还有装饰板。值得一提的是座椅，不仅运用了“龙鳞纹”设计，显得豪华感十足；并且采用柔软舒适的Napaa面料包裹，填充也非常厚实，再加上齐全的配置，诸如多向电动调节、记忆、加热、通风等功能，乘坐舒适性上乘。

关于两车的主要配置差异，我们以表格来“拉清单”：

既然两车都是主打实用性的纯电SUV，空间自然是一个非常重要的考量对象。ID.6 X与唐EV都有6/7座车型可选，不过车型布局的思路不太一样。ID.6 X只有顶配、也就是今天所选的这款车为6座版本，其他车型均为7座；唐EV则全系为7座，6座是选装，方便起见，我们均以6座版本为参考，以身高为4475px的体验者为例，来具体体验两车的空间表现。

先看ID.6 X。体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部空间1拳，表现不错。保持前排不动，同一体验者来到第二排，在座椅最靠后的时候，可以有4指余量的头部空间和1拳+4指的腿部空间，但此时体验者在第三排无法正常坐下；将第二排前移至腿部还有4指空间时，体验者刚好可以坐进第三排，不过头部和腿部已经都没有空间了。所以对于成年人来讲，第三排可以满足偶尔短途使用。

再看唐EV。同一体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部空间4指，中规中矩。保持前排不动，体验者来到第二排，座椅调至最靠后时，腿部空间还有2拳，头部空间4指；当然了，和ID.6 X一样，唐EV第二排座椅最靠后时，体验者在第三排无法正常乘坐。当第二排座椅调至腿部空间还1拳时，体验者刚好坐进第三排，不过坐姿一般，换句话说，也不能长时间乘坐。

值得一提的是，两车车内的储物空间表现都不错，门板储物格较大，其他各处储空间设计也比较合理，使用便利。后备厢空间也可圈可点，在第三排座椅都在使用时也有不错的空间，放进一个26寸的行李厢不成问题，放倒第三排座椅后，两车装载空间表现基本相当，而且第三排座椅可以分别放倒使用起来更灵活。

动力方面，我们还是以表格列举出具体的参数来对比：

两车动力表现都可以满足日常需求，不过在性能方面，唐EV显然要比ID.6 X更出色，不过ID.6 X的“体重”达到了2.4吨，而唐EV更是超过了2.5吨，加上较大的车身，真正是不折不扣的大家伙，不过好在驾驶风格比较亲民，舒适的底盘和转向手感很适合代步，属于好开好上手的类型。

作为追求实用的纯电SUV，ID.6 X和唐EV都有着不错的实力，比较适合家用，并且在设计、配置、空间以及续航里程方面表现都可圈可点，两车都可在说是实力派车型，需要的用户可以根据自己的需求来选择。