三胎→MPV→新能源MPV→商务MPV

自从国内三胎政策开放以来，MPV这块细分市场就没有冷清过一刻，合资品牌阵营先后带头引进丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等重量级选手，而此时另一方自主品牌阵营也毫不示弱，相继推出岚图梦想家、腾势D9等车型，把新能源带向MPV领域的同时，走的还是高端商务路线，使得MPV这块细分市场的变得更加的热闹。

这不，上汽大通MAXUS MIFA 9也正式加入战场，目前新车共推出3款车型，指导售价区间为26.99-37.99万元。值得一提的是，此前上市为首发车型，而全系车型则将于6月29日相继推出，届时将会提供更多版本可供选。

一分钟了解新车：

1.前脸造型简约 带有强烈科幻气息

2.前后灯组细长奇特 具有较高辨识度

3.内饰商务气息浓厚 尊贵感出众

4.三联屏设计 采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术

5.电机总功率180kW 总扭矩350N·m 最大续航达560km

可以说，上汽大通MAXUS MIFA 9它天生就拥有一种魔力，能够在车群当中始终保持最亮眼的那一员。

比如说，它具有极其“抓马”的前脸设计，采用细长的贯穿式LED日行灯设计，像极骇客电影里市场出镜的高科技眼镜，具有较强的未来感。

同时，前脸的下半部分更是带有激进的前包围设计，它并没有因为它是纯电动的身份而采用圆润低风阻的封闭式前脸设计。

相反，它采用硕大的进气格栅设计，两侧带有锐利的进气口样式设计，不过此处是为前大灯而设立的，使得整个前脸带有强烈的视觉冲击感，显得十分的科幻。

同样地，尾部的也采用贯穿式的灯组设计，与前脸相呼应。细节之处还带有“L”字型的设计，进一步提升整车的辨识度。

来到车侧，新车采用平直方正的设计，车身处就不如车头来的激进，并没有过多繁琐的线条设计，平直简约的车身设计落落大方，符合一台商务MPV该有的形象。

新车的长宽高分别为5270*2000*1840mm，轴距为3200mm。车身超五米、车宽两米的数据具有更为稳重的气场，坐实了中大型MPV的位置，

——“屏屏屏”足以概括。

内饰部分，新车采用了三联屏的设计，可以说整个中控台是由屏幕组合而成，整齐的编排使得整个内饰充斥着简约的科技美感，功能性高度集成在屏幕内的结果，换来的就是极少的实体按钮，显得更加的简约。

值得一提的是，该屏幕采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，更强大的算力能够提供流畅的车机体验。

与此同时，新车还搭载了UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，在硬件配置（1个800万像素前视摄像头、5个200万像素周视摄像头、5个德国大陆高性能毫米波角雷达）的加持下，不仅支持L2+级智能驾驶辅助，同时还加入了ALCA指令变道、RCW后碰撞预警、ELK 紧急车道避让、UTOPILOT高精地图智能领航等功能模块，让出行更加便捷。

很多时候作为一款商务MPV，第三排座椅都是以陪跑的身份带入，可有可无。但MAXUS MIFA 9它偏不，就是要做到平起平坐，无论是前排、第二排甚至是第三排，大家都拥有相同的待遇。

因此，MAXUS MIFA 9全车采用独立座椅（个别版本），全车6个座椅支持电动调节、靠背、腿托、座椅通风/加热/按摩等功能也都一应俱全，目前在市面上能够做到这一点的MPV车型可以说少之又少，这就是它的优势所在。

当然，拥有3200mm傲人的轴距表现，使得它的二三排乘员都能够获得一个相对理想的舒适空间，符合一台高端商务MPV该有的表现。

动力方面，新车配备的是一台前置的驱动电机，最大功率为180kW，峰值扭矩为350N·m。由于驱动电机的零响应的特性，能够让满载状态下的它，也能够获得一个比较轻快的提速体验，柔和平顺的动力输出也能为车厢内部营造出一个静谧舒适环境，让洽谈来得更加的舒心愉悦。

那么作为纯电动车就不得不提续航了，新车配备的是能量密度为90kWh的电池组，最大续航里程可达560km（CLTC工况），据悉，接下来会将会推出116kWh掺硅补锂技术电池组，最大续航里程可提升至650km+，续航变得更加的可观，偶尔跨市出差也没有问题的。

更重要的是，在直流快充模式下，充电5min可补能80km+，从20%-80%仅需30min，实现补能400+km。在强大的三电系统加持之下，能够有效地解决续航的焦虑问题，做到真正意义上的安心和舒适。

目前上汽大通MAXUS MIFA 9在高端新能源MPV市场所面临的竞品并不算多，比如已经亮相的岚图梦想家、腾势D9等车型。

岚图梦想家

指导价格：36.99-68.99万元

虽说大家定位都是高端新能源MPV，但起售价26.99万元的MAXUS MIFA 9，展现出一定的亲民感，首先它的门槛就设得并不高，普通消费者也能够得着。

腾势D9

预售价：33.50-66.00万元

更难能可贵的是，它的入门车型不仅电机性能以及电池的能量密度做到与高配车型一视同仁，在配置方面也能做到尽可能地丰富，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、前后驻车雷达、360度倒车影像、电动侧滑门、电动调节座椅、LED大灯、自动空调等配置都已经为标配项，相较于中高配车型只是少了部分额外的舒适性功能仅此而已。

此外，它的造型设计也是在众多车型当中为数不多具有一定的年轻气息的车型，并没有那么的庄重，因此，即便买了它不作为商务用途，用来居使用也是极好的。多变的万金油形态也同样是它的制胜点！而紧接着即将推出多不同配置版本，更是让消费者的可选性变得更高，使得上汽大通MAXUS MIFA 9变得更为为之均衡。

上汽大通能够打造得出MAXUS MIFA 9这种车，教授表示一点都不意外。毕竟在商用领域上汽大通的产品已经足够成熟，以至于成熟到走出国门也都能拥有一个积极的销量反馈。而面向民用市场，试问一家会造房车的车企、力图为用户打造诗和远方的车企，又怎能不明白消费者的真实需求呢？