问问大家，怎样一款车型才能被称为“国民车”？畅销肯定是最基本的条件，更重要的是，产品力和销量都能经历得起时间的考验。

最好不仅是一代车型能被市场接纳，且换代以后还能接着大卖。中国品牌有没有这样的国民车呢？有——长安的逸动及CS35系列。

今年是逸动和CS35推出的10周年，这10年以来中国车市告别了上一阶段的高速增长，开始进入了浮浮沉沉的慢增长历程，其中的跌宕起伏，让不少曾抱有理想的新品牌和车型都折戟沉沙，最终能留在市场上立足的少之又少。

像吉利的全球鹰、GX系列，荣威550、750等这一阶段的产品，早已被车企打入冷宫，如果不是现在提起，想必大家已经淡忘了。所以长安的逸动和CS35系列能在市场上驰骋10年，这本身就是一项了不起的成就。

10年下来，逸动和CS35系列早已双双突破百万累计销量，其中逸动系列常年保持在中国品牌家轿销量前二位置，唯有吉利帝豪能与之角力。另外CS35系列作为中国品牌小型SUV级别唯一过百万辆销量车型，地位之显赫不言而喻。

值得一提的是，在小型SUV市场体量逐渐萎缩的当下，长安CS35PLUS在去年依旧拿下了超8万辆销量，反之过去曾被视为主要竞争对手的荣威RX3、传祺GS3，乃至高半个段位的别克昂科拉、雪佛兰创酷，都早已在销量榜单上难觅踪迹。

逸动和CS35系列的出色销量表现，是长安品牌市场实力的缩影。去年，中国品牌汽车销量突破100万辆的单一车企仅有4家，包括长安、上汽通用五菱、吉利和长城，其中长安“中国品牌汽车”全年销量同比上涨16.7%至超过175万辆，顺利加冕“中国汽车第一品牌”桂冠。

而在今年疫情中断供应链之前的3月，长安再以13.4万辆销量登上冠军宝座，其中逸动PLUS前3个月累计销量达5.1万辆，超越老对手吉利帝豪将近1万辆的差距。另外考虑到吉利帝豪是将帝豪和帝豪L合并统计销量，因此更显得逸动这份成绩单具备了含金量。在百万销量基础上持续热销，这就是国民车该有的风范。

不久前，新款长安逸动PLUS和CS35PLUS正式上市，官方指导价分别为7.29-10.39万元、6.99-10.99万元。

作为入门级产品，这两款车型一直在10万元级别市场上为长安构筑起最坚实的基本盘城墙。

之所以能持续热销，原因是这两者从未因为入门级定位，而在产品竞争力的塑造上敷衍了事，其中最能体现竞争力的就在动力总成上。

在该价位市场上，多数车型都只提供一款发动机选择，像帝豪仅搭载1.5L发动机，最大功率84kW（114马力），峰值扭矩147牛·米，另外帝豪S则只有1.4T发动机，动力参数对应为104kW（141马力）和235牛·米，从动力选择到性能表现都难言理想。

反观逸动PLUS和CS35PLUS均搭载1.4T和1.6L发动机，其中作为蓝鲸动力的1.4T发动机最大功率118kW（160马力），1500转即可到达260牛·米的峰值扭矩，这点在同排量级别发动机处于领先位置。而在这般突出数值背后，是通过一系列精准靶向标定技术及电喷匹配优化，并利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略来提升了驾驶性。

再者，这款蓝鲸发动机对比大众1.4T发动机亦有优势，其中后者最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛·米，需要达到1750转才能到达最大扭矩，

与1.4T发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，其综合传动效率高达95.3%，并且累计超过300余万公里的整车道路可靠性测试，无论换挡平顺度还是质量耐久性都能更好应对国内的复杂道路情况。

另外逸动PLUS和CS35PLUS还提供了1.6L发动机，最大功率94kW（128马力），最大扭矩161牛·米，提供5MT手动以及CVT无级变速箱两种选择，进一步覆盖不同价位细分市场。

由此可见，长安在10万元价位市场所提供的动力组合，无论从多样性还是性能表现均具备了领先优势，这也为逸动PLUS和CS35PLUS的热销奠定了基础。

在2019年长安CS75 PLUS推出以后，销量迅速提升到了同级别第一梯度，很快逸动和CS35也在次年均改款为PLUS版本，产品向上攻势由此拉开。对于“PLUS”的定义，当时官方就说到，这样一个产品在内部定位就是叫作“越级”车型，包括造型、功能、驾驶体验都要越级，但价格不能越级。

其中，逸动PLUS和CS35PLUS均使用上了CS75 PLUS的内外饰设计，包括提供双前脸设计版本，新增极具运动化的外观造型，内饰则改换双联屏设计，同时还加入了蓝鲸动力组合，在经历如此焕新之后，这也开启了两者新的增长阶段。

来到2022年，刚上市的新款逸动PLUS和CS35PLUS再次作出了优化革新，其中前者在运动化外观版本上对下包围进行了重新设计，两侧采用更犀利的三角形开口造型，并增加了红色装饰条来点缀运动效果。

至于新款CS35PLUS则增加了高光黑色行李架，并在前、后脸上继续使用了贯穿式大灯设计，外加红色装饰条来加添个性氛围，使得整车更精致耐看。

另外新款逸动PLUS和CS35PLUS在依旧提供双10.25英寸双联屏的基础上，前者还进一步打磨了车厢内的精致感，其中新车对空调出风口改用了贯穿式设计，同时换装了游艇式电子挡杆设计，并以旋钮形式代替了原来按键式的驾驶模式调整，使得整个用户体验进一步得到升级

此外，两款车型的尺寸和老款保持一致，新款逸动PLUS的长宽高为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，至于新款CS35PLUS则是4335/1825/1660mm，轴距2600mm，两者尺寸在能满足家用需求之余，结合仿皮座椅、电动天窗、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置等配置后，更能提升到用户的乘坐舒适感。

PLUS的打法，归根到底讲求的是“增量不增价”，这点对于10万元级别市场的价格敏感型用户而言尤其重要。长安逸动PLUS和CS35PLUS从2020年开始就这样内卷市场，这也难怪它俩销量能持续领先于其它对手。

十年人事几番新，车市各款新车层出不穷，但能在市场持续立足10年的有如凤毛麟角，这既讲究市场的认可度，又视乎企业有没有保持住坚持造好车的初心。

而长安用逸动及CS35系列双双10年破百万辆销量成绩证明，它造中国品牌国民车的初心始终未变。