全新第三代荣威RX5即将在6月份开启预售，共推出有燃油和混动两种动力系统。继上周发布燃油版动力组合技术解析。

近日，上汽荣威再度开展一场全新第三代 荣威eRX5直播课·混动技术专场，深入展示全新混动技术的优势，总结为超快、超顺、超稳、超智等四方面。

优势一：超快

第三代 荣威eRX5搭载全新一代的GS61 1.5T发动机，最大功率138kW，扭矩300N·m，爆发力比较强。其次，与这台发动机匹配的是智能电驱系统EDU G2 Plus，采用全新的180kW高性能永磁同步电机，功率堪比2.0T发动机，而目前市面上主流采用的都在130kW左右。

同时，上汽荣威采用5层I-pin扁线绕组技术，最高效率达97%，在电机最高转速16000rpm时，输出最大扭矩270N·m。此外，上汽荣威还使用采用了主动油冷散热技术的油冷电机，使得峰值功率持续时间比水冷方案多了10s，接近翻倍。

这套发动机加智能电驱系统的组合，带给消费者的直接感受就是提速快，动力足。综合来看，最大马力432Ps，综合扭矩570N·m，零百加速只需6.9s。

优势二：超顺

为了让动力输出更为平顺丝滑，全新第三代荣威eRX5的超级电驱EDU G2 Plus智能变速箱还具备独创的自适应换挡技术。可实现电机2挡变速与发动机5挡变速机械解耦，达到2×5的10挡变速。

能根据不同用户的驾驶习惯，通过智能电控执行机构，包括电控离合系统和电控换挡系统，来匹配更加适宜的换挡策略，而且响应速度更短，达到毫秒级。这点带给消费者的直接感受除了“快”之外，就是平顺。

优势三：超稳

针对电池的安全，全新第三代荣威eRX5采用针刺“0燃”水平的磷酸铁锂电芯，同时采用了更多的安全保护策略。首先是“超级护航”冷却系统，确保即使BMS失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全。

其次是采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。

优势四：超智

光靠两种动力形式融合到一起，未必能产生高效的结果。为此，全新第三代荣威eRX5采用了更先进的IEM智能能量管理系统，并提供多种能量回收和驾驶模式，实际道路驾驶中能得到百公里0.5-1L的油耗优化，在NEDC工况下，全新第三代荣威eRX5还可以达到1050km以上的综合续航能力。

总的来看，全新第三代荣威eRX5的混动系统技术特点就是动力强、安全和省油，其实这也是目前国内各种混动技术所追求的目标。

当然，这也将成为第三代荣威eRX5在后续市场竞争中的重要筹码，若在六月再给一个合理的定价，有理由相信其会有非常明朗的市场前景。