在80、90年代的国内大环境中，美式豪华就代表着一种高端的象征，甚至老一辈人至今还认为林肯、凯迪拉克等美系品牌都是要比“BBA”高一等级~

的确，美系靠着高端用料堆积起的Old School豪华风格，将大气、高级的体验感集齐于一身，并不是任何人都能抗拒得了的。

下面闪亮登场的2022款林肯飞行家，作为家族旗舰级别，可以说将豪华质感武装到了牙齿，甚至体量比同级竞争对手都要大上一圈。

5月25日，新款林肯飞行家正式上市，售价为60.38-76.38万元，这次主要新增3款车型，重点针对内饰智能座舱方面和舒适性方面做了重点升级。

外观方面，新款飞行家其实改动并不大，依旧保持着弧线的圆润设计，整个这造型看起来更加精致柔美，褪去了以往美系方方正正的硬朗风格，既视感更容易受年轻以及青中年用户所接受。

同样，在侧面也没有用上过多的凌厉线条勾勒筋线，低调内敛气息也是林肯刻意营造的一种风格，只要行走在路上不张扬这就对味了。当然了，ta坐拥的庞大体格已经同级别领先的水平，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达3025mm。

要知道，已经刻意加长的宝马X5 L也不是ta的对手，如果论“内卷”恐怕圈子内没有车型比得过林肯吧！

至于教授为什么这么说，接着往下看~

之所以说飞行家“内卷”在圈子无人能及，主要因为堆料可谓是不计成本，在内饰用料仍然采用高级的“公牛头层皮”，在触感上就能够体验出美系的高级感，而且实木装饰板的点缀，直接将座舱的豪华感拉满，这不比时下流行的简约科技座舱理念来得更加高级吗？！

而新款飞行家针对智能科技体验，从原有的车机系统升级为 第三代SYNC+智行互联系统，丰富了语音控制功能的准确能力。例如自然语音的指令该系统也能够比较精确的识别出来，并完成相应的指令。

而且除了提升更精确的识别度以外，还新增了“月光女神”的表情显示，一定程度能够提高驾驶时心情的优越感，与蔚来“ NOMI”的人机交流有些类似。

不仅如此，为了满足智能出行方式，还新增了CO-PILOT360™ PLUS 高级智能助驾系统，包含了iACC智能自适应巡行、Stop&Go自动跟车、TSR路标识别等多项功能，并且配合独有的车路协同系统，还能够实时预测前方路况红绿灯的时间，若时间不够，系统会发出声音和视觉警报，妥妥达到了L2+级辅助驾驶水平。

另外，新款飞行家标配了23个声学包，通过声场的降噪处理，能够保证座舱内的静谧性，为了用户营造出沉浸的座舱氛围，在高速行驶也不会被各种外部噪音干扰。

除此之外，针对亚洲人的体格，新款飞行家对人体工程学进行了改良优化，尤其是第二排座椅坐垫和靠背均做出了加宽、加厚处理，就连头枕也是根据国人的习惯进行了定制，特别是填充20mm软泡层，在枕上去之后就更加柔软，可见这次林肯对中国用户的舒适性照顾也越来越体贴。

这还没完~在功能性方面除了第二排座椅加热/通风、电动调节等，还新增加了声控复位功能，若从第三排下来后，手里拿着东西不方便操作第二排座椅复位，就可以通过声控操作复位座椅，妥妥地创造出不一样用车体验，在汽车圈中还能找出唯二的车型来？

动力方面，新款飞行家依旧保持着大排量发动机的传统，配备了3.0T V6动力，最大马力355匹，最大扭矩553牛·米，匹配10速自动变速箱，并且标配四驱系统。

在同级别来说，不少车型都舍车保帅降级用上2.0T动力，但是飞行家仍坚持全系使用3.0T V6动力也算是独树一帜，重点是它可加92号汽油，一口粗粮就可以满足的它“食欲”~

目前2022款也更新了3款车型，教授也带你们看看哪款车型更值得推荐选择！

对于这种级别车型来说，其实即便是入门版本也已经将配置拉得很满了，2022款 3.0T V6 四驱尊雅版就标配包含有6个安全气囊、360度全景影像、全车隔音玻璃、全速自适应巡航、主动刹车、方向盘加热、主动降噪等，日常出门通勤这些配置已经满足绝大部分用车所需。

而中配和顶配车型，主要差异在一些科技性的配置上，例如电动吸合车门、HUD抬头显示、矩阵式大灯、转向辅助灯、前排座椅按摩等，对于这些配置出现可以说是有些炫技了，但是从实用性层面来看，其实并不是什么刚需的配置，而且低配版本比中配就相差了9万元，所以综合来看，教授更推荐选择入门版本。

整体来看，新款飞行家重点针对国人的用车需求做出了优化升级，对比起同属豪华品牌暗地里悄悄减配的“BBA”产品，反而新款飞行家就更加有诚意。

不过受到国人重点追崇品牌溢价的影响，其实林肯在国内市场一直发展地不温不火，但是林肯在传播和营销上再下点功夫，最起码实力就绝不输于一众豪华品牌。最后，教授提个问若同级别林肯和“BBA”产品你们更青睐谁呢？