教授喜欢汽车，喜欢欣赏各种各样百花齐放的汽车设计，喜欢那些超凡脱俗但又能成为传世经典的汽车设计。像天使眼宝马5系、四圆灯奔驰E级，就算放到今天，我觉得也不落俗套。
但是在今天这个新能源汽车逐渐走上舞台的十代，汽车设计逐渐变得单调了。以家族式设计和单一类车型设计趋同为代表的汽车设计同质化正愈演愈烈。我们现在看到的汽车变得越来越单调，这究竟是好事还是坏事？
在几十年前，汽车工业未如现在如此发达，受制于当时的造车工艺水平，同一品牌的车型会有很多相似的设计。这在德系车企中尤其明显。像宝马的5系（E39）和7系（E38）的设计就非常相似，除了前大灯下沿有些细节差异外，很多设计风格都是很类似的。久而久之这样的设计就成为了“家族式设计”，这是德国人先开始的传统。
但是在其他的车企，类似的“家族式设计”能见度就比较少了。比如你看看日系车，在同一个时代使用家族式设计的车型其实不多。这也留下了很多让我们车迷到现在都在津津乐道的经典车型，比如本田思域Type R（EK9）等等。所以在日系车中，类似的家族式设计也比较少。
当然了，最喜爱家族式设计的德系车型，也曾有过设计风格百花齐放的年代。就拿宝马来说吧，克里斯·班戈掌舵宝马设计部门的年代，几乎每款车型都是传世经典。而且，这些车型在面世之初，都曾引起巨大的争议。
宝马7系（E66）在现在看来造型相当经典了，天使眼大灯，笔直且强壮的车身线条，豪华质感相比它的前辈有很大的提升。但在当时的审美看来，这样的造型过于臃肿，并不符合豪华车的身份，尤其是德国客户不太喜欢过于臃肿的豪华车，这点已经在“虎头奔”W140奔驰S级和“蝴蝶奔”W220奔驰S级上被证明了。当然了这也不影响E66在销量上战胜同时期的W220，成为史上最成功的一代宝马7系。
同时期的宝马5系（E60）却广受好评，其造型风格更加偏向运动化。上挑的天使眼秀气夺人，车尾灯造型更富有张力，犹如展开的翅膀一般。这样的设计不仅广受好评，而且争取来了很多因为5系外观而入坑的买家。
同时期的奔驰也开始走类似的“百花齐放”设计路线，同样在主流轿车中做出了差异化的设计，比如C级用的是“花生灯”、E级用的是“四眼灯”，而S级用的是“蝴蝶灯”。虽然还是有一点家族设计的味道，但在大灯设计上显示出了各款车型的区别。
但是现在，BBA逐渐又回到了家族式设计中，刚刚面世的宝马7系、X7，以及即将面世的新一代宝马5系，都将使用宝马全新一套设计语言。大家可能一时不太能接受宝马这样的设计，但是宝马确实在尝试，让大家一眼认出这是宝马。
这就是很多车企现在使用“家族式设计”的原因——提升同品牌车型的辨识度。买奔驰的客户都想让大家知道他开奔驰，买宝马的客户都想让大家知道他买了宝马。
不论是立标还是大星标，大家在远处看到这辆车，就能知道这辆是个奔驰。同时，一个买豪华中型车的客户，很可能因为新一代奔驰C级的外观非常像小S级，而在4S店立刻下单。这就是家族式设计的魅力，只要某些设计元素天然带有高端属性，那么这样的高端属性就能辐射到使用同样设计的其他车型。当然了，家族式设计要用得好才是王道，要不然会让旗舰车看着像低端车。
“家族式设计”不仅存在于同一品牌的车型中，而且在同一大类的车型中，也是普遍存在的。最典型的就是MPV。在十几二十年前MPV还是车头又长又低，就是个面包车类似物，跟霸气一点都不沾边。近年来真正引领MPV审美潮流的其实就是丰田埃尔法。
埃尔法的高大、方正外表极其霸气，在港澳地区的新闻画面中，埃尔法这款车型往往和当地的名流贵族出现在一起，这款车型在国内也逐渐成为了身份和地位的象征。要不然为什么会有人顶着几十万元的加价幅度购买埃尔法和雷克萨斯LM呢？
所以很多车企在造MPV的时候，外观造型无不往埃尔法靠拢，越大嘴越霸气，大客户们就越愿意买。你看看广汽传祺M8大师版、岚图梦想家、腾势D9，没有哪一辆不是把前脸设计成埃尔法的样子的。这样的造型设计逐渐成为MPV的一股风潮了。
这样的家族式设计被不少造车新势力借鉴了，你看看蔚来的车型，ES6、EC6为代表的SUV用的是一套造型风格，ET7和ET5的外观和内饰也相当接近，零跑C11和C01也很像，更不用说特斯拉Model 3和Model Y了，简直是一个模子印出来的。
这里面当然有家族式设计带来的辨识度的考虑，但还有更深层的原因，那就是设计和制造成本。家族式设计带来的车身共用件就会越多，这对于对成本非常敏感的造车新势力而言能大幅降低成本，他们能把更多的成本花在车机、电池、驾驶辅助等更需要花钱，同时对用户体验提升更好的配置。
归根结底，还是客户对一辆车外观的符号要求，大于审美要求。很简单的，我要买一辆奔驰，那我需要它长得是一辆奔驰就够了。我要买一辆高端MPV，那我只需要它长得像一辆埃尔法就够了。这就是客户对汽车外观的需求，而设计师，只是因应客户的需求和审美方向进行设计而已。所以家族式设计往往伴随着的，是高端化。要不然，为什么大众是高级车呢？
另外，设计要服从于功能，对于电动车而言，前格栅已经不需要了，而各种灯光信号更加重要。所以像激光大灯、贯穿式前灯带这样的设计元素，会更多地出现在现在的新能源车上。所以大家也不需要对汽车设计同质化太过于担心，对于汽车而言，设计本就是功能带来的附属品。