这是一台AION LX PLUS，或许从远处看，你会认为它和平常多见的AION车型没多大区别。

但是当你一坐进车内之后，你就会知道这并不是一台普通的AION。作为广汽埃安目前的旗舰车型，AION LX PLUS实在有很多可圈可点的地方，我们今天就来试试它。

内饰的氛围感和豪华感非常棒，这是我对它的第一感觉，最大原因就是这套白色内饰。

无论是看起来还是摸起来，都不会让人失望，所以你要是打算入手这台车，不妨考虑下白色内饰！

除此之外，在车内抬头一看，就是翻毛皮材质的车顶以及一个尺寸相当大的全景天幕。所以说，只要你感受下车内的氛围，就能知道这真不是一台普通的AION。

接下来再说说这台新款车型的升级之处以及特色配置。

 （旧款AION LX）

（新款AION LX PLUS）

首先内饰最明显的变化是屏幕，新款由此前的连屏变成了分体屏，全系标配12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸中控大屏，并且车机也配备了最新的ADiGO 4.0系统。

车机功能也比较丰富，地图、爱奇艺、腾讯视频等都给到了，还有火山车娱、马力车游这些特色配置。

空调出风口也从传统的手动拨杆形式升级到隐藏式电子出风口，所以风量、出风方向和温度等都可以从屏幕里设置了。

另一个升级处就是新增了驾驶模式切换实体按钮，而此前的旧款车型只能通过屏幕去调整，属实有点不方便，所以新款车型这点改进做得不错。

值得一提，AION LX PLUS也继续采用了可升降的旋钮挡把，只要一上车踩刹车踏板就会自动升起，仪式感满满。

此外，这个配置车型还带有AR导航模式，实测了一下，导航路线还是挺精准的，去到陌生城市能带来很大帮助。

再来看看后排空间表现，AION LX PLUS的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm，定位中型SUV。

后排空间不用担心，实测1.8米以上的摄像老师坐进来也毫无压力。

对了，后排地台没有任何凸起，做到了全平，对于脚部舒适摆放起到了关键作用。

后排更重点的地方来了，我坐的这个右后座椅可以说是全车最尊贵的位置。

因为座椅这里配备了老板键以及电动腿托按键，其中腿托还可以升到比较高的位置。

而且座椅靠背也是能调节角度的，如此一来，抬头看着大天幕，低头欣赏这白色内饰，再翘一个二郎腿，后排真是足够舒坦了！

讲完内饰和空间，接着来看看外观变化。

 （旧款AION LX）

 （新款AION LX PLUS）

旧款AION LX前脸拥有贯穿两侧大灯的镀铬饰条，而最新款车型已经取消了，细心的话还能发现LOGO样式也变了一点。

 （旧款AION LX）

 （新款AION LX PLUS）

同时包围的样式也做了升级，整体造型变得更加夸张，让整个车头动感了许多。

侧面变化就没多少，主要是轮毂样式，这台车型采用了低风阻轮圈设计，不过要知道的是，这是一个轮毂盖，但看着真的很别致，而且很容易引起路人的关注。

车尾部分依旧运动感十足，同时保留了贯穿式尾灯造型。

值得一提的是，旧款AION LX PLUS并没有配备尾厢盖开关按钮，而新款也给到了，所以说新款车型在细节方面的提升都属于比较实用的。

静态部分基本就是这样，而这款配置的AION LX PLUS，动态方面的最大亮点就在于它百公里加速能做到3.9s！所以我们继续来体验它的动态表现。

首先跟大家讲讲AION LX PLUS的配置，新款车型一共有4个版本，我们试驾这台是80D旗舰版，售价33.96万元。

在它之上还有两款40万+的配置，其中80D MAX版可以理解为是更注重辅助驾驶配置的一款，而千里版就是AION的“杀手锏”，这款配置搭载了144.4kWh的电池包，续航里程达到1008km。

不过综合价格、续航、性能这三方面，我认为试驾的这台80D旗舰版是更能让人心动的，毕竟续航和动力两方面都比较平衡，并且价格相对更容易接受。

说实话，3.9s的加速对于一台偏向家用型的SUV来说，日常驾驶已经算是动力过剩了。而这台车有ECO（节能）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）三种驾驶模式，即便是在NORMAL模式下去开，它的动力也是非常强劲了，更不用说最强的SPORT模式。

SPORT模式下这台能给你“起飞”的感觉，深踩电门车头直接抬起来往前冲，然后身体和头就紧紧贴在了座椅上，有一种灵魂追不上肉体的感觉，开到路上这车就是“扮猪吃老虎”的狠角色。

说回驾驶层面的体验，首先这台车的隔音很出色，不管是胎噪、环境噪音还是电机的声音，都能隔绝得很不错，从而营造出一种高级的驾驶感。

But，这台车虽然加速可以很快，但实际开起来还是属于家用类型SUV，毕竟它的转向并没有调得很运动很精准，而且底盘表现是稳重的一类。

另外，我还发现这台车也给到了I-PEDAL（单踏板）模式，也就是说这台车能很快，也能很省电的开，主要取决于驾驶员。

也正因如此，这个配置的AION LX PLUS给我的感觉，就像是一个学校里成绩很好的文科生，突然有一天晚上叫你去蹦迪一样，而你会不由自主的说：原来你是这样的人。

成绩好，意味着它各方面表现都能让人满意，包括驾驶质感、配置、空间等；而蹦迪，则意味着它的加速可以很暴躁...是的，原来AION LX PLUS是这样的一台车。

总结

在大空间和高性能的基础上，对外观/内饰造型、车机系统以及很多细节之处做了升级，所以AION LX PLUS作为改款车型，我觉得诚意还是ok的。

但是，说到它的价格嘛，今天试驾这款就要30万+了，更高的还突破了40万+，那这个价格不知道大家又能不能接受呢？欢迎在评论区告诉我！