一说到当下新车的设计潮流，“大屏”总是躲不开的词。车机娱乐和控制系统的智能化必须以足够出色的芯片、屏幕等硬件为基础，才能带来更好的使用体验。

但是，一些消费者却经常吐槽带有大尺寸屏幕的内饰设计“很丑”。

甚至在一些豪华品牌的高层看来，大屏的潮流也将会逐渐结束？

汽车设计大佬说大屏要过时了？

说出这话的是来自宝马的i智能内饰设计总监Matthias Junghanns和来自Polestar极星的内饰设计主管Conny Blommé。

其中Matthias Junghanns认为虽然车上的智能系统会越来越多，越来越厉害，但它们不应该被堆在大屏上面，而是只有在用户真的需要某个功能的时候，它才现身。

而Conny Blommé则认为，多媒体屏幕根本不应该是内饰设计的焦点，就好像你在开车旅行的时候关注的应该是窗外的风景而不是车里的大屏。

总而言之，宝马和Polestar极星的设计大佬都认为大屏的潮流要过去了；但是在当下的汽车市场，又有多少新车没有超大尺寸的屏幕呢？

宝马 3系

首先当然是表示大屏潮流将要过去的宝马，它旗下的主流车型，同时也是品牌历史中最关键的车型之一——3系，采用的就是10.25英寸中控屏。

虽说10.25英寸的屏幕不算“小屏”，但由于它采用了较为窄长的比例，因此实际上屏幕面积不大，不会明显高出中控台。

另外由于屏幕外框的造型线条是由中控银色饰条延伸而来，而且保留有数量不少的空调、娱乐系统的物理按键，因此看起来也比较传统。

至于其车机系统，大名鼎鼎的iDrive经过多年发展已经更新到了第八代，而在3系身上虽然仍是第七代的iDrive，但使用体验依然出色。

你不仅可以通过触摸屏幕的方式控制车机，更可以通过传统方式，以换挡杆旁边大而扁的旋钮就能非常快速准确地选择需要的功能。

对于教授这样的物理按键控来说，宝马的这套iDrive系统确实很香。

本田 飞度/型格

不过要说小尺寸多媒体屏幕，教授认为肯定绕不开本田。

虽说以往我们常说本田在智能车机方面的表现一直不佳，但近年的一些新车展现出了本田的巨大进步。

以本田的入门级五门掀背小型车——飞度为例，它提供的就是一块8英寸的小巧中控屏。

这块小小的屏幕镶嵌在新款飞度极具简约家居风格的中控台上，左侧保留有经典的一排触摸式控制按键。

而其中最受教授喜爱的是其非常就简约的大色块UI设计。

音乐、电话、导航、车载智能应用等都以大色块的方式展现在菜单页面中，能够帮助用户快速找到想要的功能，用起来十分顺手。

不过飞度的车机系统功能始终还是偏少的，若想要体验更好的车机，教授推荐你了解一下型格或思域。

型格的内饰设计风格跟飞度一样选择了简约风格，空调出风口的贯穿式蜂巢网格饰板与中控台上的笔直横向线条搭配，让内饰看起来十分轻薄。

竖立在中控台上的9英寸中控屏大小适中，与简洁的中控搭配起来一点都不突兀。

而与飞度的8英寸中控屏相比，型格的9英寸中控屏左侧布置了物理旋钮和按键，对于用户盲操作提供了便利。

内置的新款Honda CONNECT 3.0互联系统还提供了更丰富的智能应用，而且菜单界面也保持着非常简约好用的大色块设计，而且菜单布置逻辑相比于以往的本田车机系统更加简单易懂。

将复杂的系统简单化，正是本田如今在车机系统部分进步如此之大的关键。

标致 508L

而这样优秀的车机屏幕设计还能出现在以个性著称的标致身上。

就比如标致旗下的主力轿车——508L，它的10英寸中控屏在时下的大屏趋势中也略显“落伍”，但在508L夸张的iCockpit内饰设计中却是起到了非常重要的作用。

这块长方形的触摸屏倾斜放置在不规则多面体中控台上，看起来就像是这个飞船般夸张的座舱中众多重要仪表的一部分。

虽说标致的车机系统在网上娱乐和智能交互方面的表现不太出彩，但它有一个非常显著的优势。

那就是在屏幕下方的一排物理按键，它们分别对应着一些日常驾驶中常用的功能，如空调、音乐、导航、车辆设置等等。

如果实在不熟悉菜单也没关系，只需按一下物理按键，就能马上调出你需要的页面。

岚图FREE

而最后教授想要介绍的，是最近吸引了不少消费者目光的一款新势力高端SUV——岚图FREE。

这款车型的内饰设计非常优雅高档，而要说屏幕的物理尺寸，那可是一点都不小。

从液晶仪表到中控主屏，再到副驾娱乐屏，岚图FREE的中控台上一共有三块屏幕；它们连成一体，组成了一个非常宽大的智能娱乐信息系统。

你可能会问：难道今天聊的不是小屏吗？这么大的屏幕跟主题背道而驰啊！

但了解过后便会发现，岚图FREE的之所以能被教授列入“小屏”的清单，主要是因为它的中控台具有升降功能。

在启用运动模式或是手动选择降低中控台后，这三块屏幕将会有近半面积被藏在中控台内；剩下是一条几乎能当成贯穿式饰板的细长三联屏。

此时车机屏幕虽然依然能保持触摸控制的功能，但显示的内容已经是精炼过后的重要信息。

而且在中控高度下降后，驾驶者还能获得更好的前部视野，对于驾驶安全性和舒适性的提升都有帮助。

能够这样变化显示面积的屏幕，在教授看来也是能够被选入“小屏”行列的。

写在最后

上面提到的这些车都用尺寸有限的屏幕带来了不错的车机系统使用体验，看来屏幕的大小确实不是关键。

只要UI和操作逻辑设计做得好，小屏车机也能变得很好用！

但这是不是就认为大屏不好呢？教授认为事情总不是非黑即白的，起码在屏幕大小这个层面上确实如此。

小尺寸的屏幕或许能够更容易融入内饰的造型设计，但对于日益增加的车内娱乐需求来说，小屏幕无法提供更好的影音体验。

这边厢表示大屏潮流将要结束的宝马，不也才在全新一代7系的后排装上了一块尺寸达到31英寸的超大屏幕嘛。

因此到底要大屏还是小屏？教授认为这应该是针对特定车型针对的使用需求而作出的决定。

反正市面在售的车型那么多，屏幕尺寸也有大有小，喜欢哪种类型就买哪些车型好了。

那么，大家喜欢大屏车机还是小屏车机呢？赶紧参与下方投票，或在留言区和大家分享吧！