Transit作为福特旗下主打商用市场的MPV车型，其凭借宽敞的车内空间、实用的车内配置，以及有着强大的装载能力，在海外市场上，备受众多欧洲地区用户所青睐。

随着福特正式加速电动化转型之路，福特在近日正式发布全顺E-Transit Custom的官图，新车作为一款商用MPV车型，主要为物流、快递有需求的用户开发而来，是一款较为全面的纯电商用MPV。

外观方面，新车采用了福特家族最新设计语言，采用传统的长车头方车身的形象，并融入更多科技化元素。

新车的前脸采用多边形进气格栅设计，格栅内部带有数条鳞片式饰条所点缀，配备两侧造型犀利的前大灯以及运动感较强的前包围，使得整台车的前脸看起来显得运动感十足（主要是归功于鳞片设计呈现出的光影效果）。

来到车侧，新车采用类似MPV的经典箱式货车的轮廓，车窗采用封闭式设计的同时还采用单边侧滑门设计，隐私性更强的同时更加方便货物的搬运。而双五幅式轮毂的加入，让该车变得商务感十足。

而新车的车尾就没有太多亮点了，尾灯组采用较为传统的竖型尾灯，对开式后尾门的加入，更加方便人员装卸物品。

内饰方面，虽然官方尚未公布其样式，但是此前就有消息宣称，车将延续类似E-Transit的设计风格。例如，正方形空调出风口、悬浮式中控屏等等，这些该有的配置，并不会因为它是一款拉货专用的MPV而设计得特别的素。

中控台采用目前福特家族的最新设计语言，屏幕内嵌先进的车机系统，可支持一系列语音操作。 

动力方面，新车将大概率使用E-Transit的动力总成，搭载最大功率为266Ps的后置电机，峰值扭矩高达430牛·米，零百公里加速时间甚至不到7秒，对于一款风阻系数巨大的车型而言，这个成绩确实非常了不起。

续航里程方面，该车WLTC续航里程为380km，并且支持直流快充模式。

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在不久之前，后台就有不少观众询问笔者，该车能否顺利引进国内。而笔者则奉劝各位对该车抱有一丝幻想的朋友们，可以打消这个念头了。毕竟在国内市场上，福特E-Transit Custom这种带有些许工具车属性的MPV，并不像本田奥德赛或者丰田赛那等车型，拥有倾向于家用的侧重点，在国内市场上并不会太吃香，福特也不会将其引入国内。