坦克300的出现再告诉所有人，并非那些大几十万甚至上百万的进口越野怪兽才能满足硬汉猛男的追求。从火到停产，再到排产“断供”，坦克300证明了国产SUV在越野圈内也可以有不可撼动的地位。

当然，或许是坦克300的光芒太过耀眼，以至于大家心里好像“只有”坦克300。但其实在国产品牌内能够选择的越野硬货不在少数，比如说来自江西五十铃的mu-X牧游侠。

回归到终端市场，坦克300所瞄准是20-30万级别的价位市场。在价位的竞争里mu-X牧游侠是直接竞争对手。不过受限于柴油机在国内的受众度，mu-X牧游侠并未在销量市场激起太大的水花。

而正因为如此，mu-X牧游侠正式推出了汽油版本车型。换装的“汽油动力”不仅仅是为了顺应市场的体量需求，且官方指导价16.68万的起步消费门槛儿也使得mu-X牧游侠汽油版在市场竞争里手握着性价比的消费优势。

对于不少“平民阶层”来说，如果说选择坦克300还是有着预算上的限制的话，不妨来了解一下mu-X牧游侠汽油版。

mu-X牧游侠汽油版在造型设计层面与柴油版本保持一致，自2017年改款之后，这一套设计一直沿用至现在。银色镀饰条突显出前脸粗犷的视觉效果，搭配两侧“炯炯有神”的LED透镜大灯，整个前脸看起来十分的精神。

mu-X牧游侠汽油版采用的是非承载式的车身结构，底盘最小离地间隙为232mm，配备前螺旋弹簧双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥式非独立悬架的组合，采用255/60 R18偏向公路兼顾越野特性的玛吉斯轮胎。这些“硬件名词”都表明了mu-X牧游侠汽油版的越野特性。

值得注意的是，作为越野定位的mu-X牧游侠自然是要配备全尺寸备胎才能满足户外遇险脱困的需求。

车尾的设计同样与采用版本保持一致。不过掀背式的尾门、隐藏式的排气、备胎下挂底盘等等设计都没有了越野车型那些显著化的特征。或许侧开尾门、备胎后挂、粗犷的排气设计更能够彰显出一台越野车型的身份象征。在座的各位认为呢？

mu-X牧游侠与品牌旗下的皮卡车型领拓在内饰座舱的设计布局上相差无异，横向饰条的贯穿很好的衬托出了内饰设计的层次感。而中控屏幕、双旋钮式空调按键区、出风口等设计或许放在当今看来并没有那么新潮，不过也别忘了这套设计可是在2017年就出现了。

内饰座舱相较于柴油版本明显不同的是，汽油版本车型采用了更加短巧精致的换挡杆。且辅以亮黑饰板的覆盖点缀，瞬间的提升了内饰座舱在用料水准上的高级感。

而真皮方向盘、座椅皮质用料包裹也很好的保证了mu-X牧游侠汽油版在这个价位里该有的用料表现。并且前排座椅还带有电动调节和加热功能，很好的兼顾了在日常代步所需的功能便捷性和舒适性。

在这个价位的国产SUV车型几乎都已经标配了仪表+中控的双液晶屏幕组合，而mu-X牧游侠汽油版依旧遵循着机械素能的“纯粹”，采用双指针式的机械仪表设计。因此，中控8英寸的触控液晶屏成为了智能化的最大亮点。

在功能配置上，8英寸的中控屏幕配备了CarLife/CarPlay互联功能，车辆远程控制等主流的科技功能。另外，无线充电功能也得到了配备。

而在驾驶辅助系统方面，360°全景影像、定速巡航、驻车雷达、上坡辅助等驾驶辅助功能同样出现在mu-X牧游侠汽油版的配置信息单里。你可以说mu-X牧游侠汽油版在设计上不够新潮科技，但配置水准的表现也体现出mu-X牧游侠汽油版在功能应用上的实用性。

定位中型SUV的mu-X牧游侠汽油版长宽高分别为4830*1860*1830mm，轴距为2845mm，与柴油版保持一致。在中型SUV的范畴内的，2845mm的轴距水准使得mu-X牧游侠在驾乘空间水准上并不输那些主导家用特性的城市SUV车型。

mu-X牧游侠汽油版在动力系统上换装来自福特的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。动力的账面数据甚至能够媲美坦克300身上那一套2.0T发动机。

对比柴油版的牧游侠，汽油版本在动力水准上足足提升了54马力。且汽油版还配备了全新的8AT变速箱，相较于原先的6AT拥有更大的传动比，在动力传递上也提升了平顺性和传动效率。

作为越野定位的mu-X牧游侠汽油版自然是少不了四驱传动的分时四驱系统，并采用伊顿后差速锁。该差速器的特点在于两侧车轮出现附着力偏差时，系统会智能锁止差速器，以此增强轮胎的动力输出，提升车辆的脱困能力。

纵使柴油发动机放在越野车型上有着马力足，扭矩劲的动力特点，在海外市场柴油发动机依旧是大多数越野车型的“标配”。不过在国内消费市场汽油机才是“体量最大”的消费趋势。因此，这也是mu-X牧游侠换装了“汽油动力”的意义所在。

当然，汽油版本的mu-X牧游侠在部分配置细节上的提升以及定价上的降维竞争也使得mu-X牧游侠汽油版在市场竞争里有着不俗的产品实力。