对于未来，我们总是充满幻想；想知道自己未来会有怎样的生活，想知道未来的科技会是什么水平。

这种幻想自古有之，比如好几十年前，国外的汽车厂商们就开始展望未来汽车的样子，一些厂商甚至把这些设想拍成了宣传片。

视频

不过，好几十年前人们对未来汽车的那些想象，真的实现了吗？

超流线外形

首先是上世纪30年代，雪佛兰明确指出，风阻是所有汽车在行驶时都会遇到的问题；但以当时的技术，虽然车身外壳已经可以尽可能做成流线造型，但底盘却依旧凹凸不平，是导致风阻大的重要原因。

雪佛兰认为未来将会有鱼雷形的流线体汽车，解决汽车风阻高的问题。

你能想象吗？大街上全是这样的车在跑~那画面有点奇妙。

不过在将近八九十年后的今天，汽车制造商们还真的做到了超低的风阻。就比如说奔驰最新的VISION EQXX概念车，就拥有低至0.17Cd的惊人风阻系数。

而在量产车之中，奔驰的纯电动旗舰轿车EQS也有着0.20Cd的风阻系数，是目前量产车风阻系数的最低水平。

这些纯电动车型非常平整光滑的底板，解决了几十年前人们认为难以优化的底部风阻问题。

毕竟，车底根本没有排气和贯穿前后的传动轴，就一个平坦的电池包和四组悬挂而已。

咱们也不用去纠结这个风阻系数到底意味着什么，只要这数字越小，车跑起来就越省油省电，车里也会更安静。

而且更幸运的是，它们都没有采用当时人们想象的“鱼雷”形状车身；只是弓形车顶设计看起来也挺像一只大馒头，看得人怪饿的。

至于片中提及的又宽又平，能让车跑到190多公里时速的高架公路，在今天早就不是什么新鲜事物了。

别的地方不说，咱只要看看重庆，就知道咱们的高架公路建设有多厉害，只是你可不能在那高架路上跑出190公里的时速，因为严重超速是要罚款扣分的。

装飞机引擎的汽车？

当时间来到上世纪50年代，汽车厂商们的想象力越来越丰富了。

看看通用集团对于未来汽车生活的设想吧！在不远的未来，路上的车都在使用燃气涡轮引擎驱动。

这种设想主要是由于上世纪五六十年代喷气式飞机的流行让人们心中充满了对喷气时代的向往；从那时候开始，不仅汽车的外形设计要跟飞机扯上关系，汽车厂商们也真的开始尝试将飞机的喷气式引擎装进车里。

不少厂商推出了相应的概念车，而通用汽车最具代表性的试验产品就是Firebird（火鸟）系列。比如下图就是火鸟1，通用集团的第一台燃气涡轮引擎概念车，能跑的哦！

还有影片中出现的火鸟2，一台更实用的燃气涡轮引擎豪华轿车。

不过由于在那个时代汽油里还含有许多会损伤涡轮叶片的铅，而且燃气涡轮引擎在燃油经济性和制造、维护成本方面的表现一直都不怎么样，所以相关的造车计划没有延续下来。

而且，飞机的燃气涡轮引擎唉！坐过飞机的朋友都知道那东西运转起来有多吵，真要普及起来，那大马路两边的房子都没法住了！

塔台控制地面交通？

随后，片中坐在副驾的小鲜肉打开了车载通讯装置呼叫控制塔台，查询当前的路况并请控制员帮他们设定行驶路线前往芝加哥~很中二的感觉有没有？

这一桥段的设计依然是因为当时西方的航空热潮，人们对飞机的喜好发展成众多产品开始加入飞机设计元素的新潮流；而对于汽车来说，能够模仿飞机的东西就更多了。

模仿机翼的尾鳍装饰、尾喷管造型饰件、形似推理控制杆的换挡杆、“飞机化”仪表盘等等。

人们希望自己能在车里获得开飞机的感觉，更希望能像机师一样在飞行时得到塔台控制员的帮助，设定最优的飞行路线、管控交通。

当然，为汽车服务的控制塔台最终没有成为现实，毕竟要让塔台控制马路上数以万计的汽车有序行驶，这工作量未免太夸张。

再说了，谁喜欢在开车的时候还得通报塔台自己要去哪然后申请航线呢？那样驾驶乐趣就都没了呀！咱车迷可不干。

再说了，我们今天虽然没有所谓地面交通塔台，但咱们有先进的智能交互系统啊！

简单一句话，你就能让车机系统帮你查到最优行驶路线，躲避拥堵的、距离最短的、偏好高速的、不需要收费的路线任君选择。

中途还能用语音控制帮你选择音乐，甚至还能让它帮你查询天气、股市、新闻等等信息，这不比联系塔台方便？

举个例子，就教授此前试驾过的MG ONE，相信不少人会认同它搭载的智能交互系统是当前市面上使用体验最好之一；尤其是它还实现了常用功能的免唤醒词控制。

在智能语音识别与控制这方面，中国汽车厂商目前可是处于世界领先的位置的。

不过，如果你真想要联系一位后台工作人员提供协助，那也还是有的；只是你一定希望此生都不会用上这个服务。

在现在很多高档车型身上，都搭载有紧急救援系统。以沃尔沃为例，这个以安全性为主要亮点的豪华品牌拥有非常完善的事故支援系统，在遇到紧急情况时可以通过按动求救按钮联系后台工作人员。

或者，在发生严重碰撞事故之后，车载系统会自动呼叫救援中心。而根据沃尔沃公布的数据，这个救援系统确实为缩短事故救援时间、拯救生命提供了不少帮助。

需要校准引导线的自动驾驶？

在设定路线后，片中的塔台控制员示意司机将车开到中间车道的电子控制线并且校准自动巡航控制系统。在一系列操作终于将光斑对准之后，他们进入了全自动巡航状态。

唉？这不就是咱们现在常说的自动驾驶嘛！

确实，自动驾驶这东西很早之前就在飞机上实现了，而对于汽车来说，完全的自动驾驶还处于发展阶段，而目前市面上主要使用的还是L2级辅助驾驶系统，也就是在驾驶者的密切监控以及随时准备接管的前提下实现自适应巡航和车道保持。

而更高级一点的，有介于L2与L3之间的高阶驾驶辅助，就像小鹏的NGP系统以及特斯拉的AutoPilot。

在更精准的地图辅助下能够根据导航实现一些自动进入匝道、变线等操作，而这些操作也都是需要在驾驶者的时刻监视且随时准备接管的情况下进行的。

但是近几年自动驾驶技术的发展可谓是越来越快，在一些城市无人驾驶的出租车、快递车已经投入使用，而日产等厂商已经在日本的部分高速路段提供了允许驾驶者完全放开双手的全自动巡航功能。

奔驰甚至在欧洲部分市场为S级和EQS提供了L3自动驾驶。

看来在不久的将来，全自动驾驶汽车还真是有可能成为现实的；起码在高速路段上，普及这种技术的可能性很高。

而且，无论是现在主流的L2级还是往后的L3甚至L4，它们可都不像短片里那样要跟着路面上的控制线，然后手动校准系统后使用。

控制杆轻轻一拨，或者按一下方向盘的快捷按键，所有事情都可以交给电脑完成，这才叫智能科技嘛！

至于片中还提到的能够很好地处理二手烟的空调，咱们就更熟悉了。

如今咱们在车里不仅能看到普通的空调，甚至还有车内空气净化功能，过滤各种污染物和细菌、释放负离子改善空气质量，甚至还配备车载香薰了。

相比起前文提到的自动驾驶，这都是小玩意儿了。

写在最后

由此看来，其实我们对未来的想象在大多数时候都是可以变成现实的；时间或许比较长，动不动就是几十年的发展历程，但起码我们知道，有时候天马行空的东西不一定就是不可能。

谁又能说2050年的车就不能上天呢？对吧！