作为汽车的发明者，梅赛德斯奔驰凭借百年汽车工艺沉淀和浓厚的文化底蕴，在豪华汽车领域内可谓独树一帜，开创性的创新技术，持续推动行业革新。

另外，在高性能汽车领域，梅赛德斯奔驰同样拥有着很高的话语权，下到民用性能车，与保时捷相提并论，旗下AMG GT 63 S在纽博格林北环赛道超越保时捷Panamera Tubo S，成为最快原厂量产四门轿车；上到赛车，梅赛德斯AMG连续七年获得F1车队总冠军。

如果说奔驰S级定义了豪华，那么AMG GT 63 S诠释了什么叫性能！在去年慕尼黑车展媒体之夜上，梅赛德斯-AMG发布了该品牌有史以来最强量产车——AMG GT 63 S E Performance。该车是AMG家族首款插电式混合动力车型，同时从车型命名上可以得知，该车是基于AMG GT 63 S升级打造的。

相比于AMG GT 63 S，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance搭载由4.0升V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率639马力，峰值扭矩900牛·米；位于后轴的电动机最大功率可输出204马力，使得该套混合系统综合功率达到了843马力，峰值扭矩1400牛·米。

传动系统方面，匹配9速手自一变速箱，并配备4MATIC+全时四驱系统，官方百公里加速时间仅为2.9秒，极速为316公里/时，官方综合油耗仅为8.6升/100公里。

作为对比，国内能买到的最强AMG——AMG GT Black Series，其所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率也仅730马力，峰值扭矩800牛·米，官方百公里加速时间为3.2秒，极速为325公里/时。

国内最强的保时捷Panamera Tubo S，其所搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率630牛·米，峰值扭矩820牛·米，得益于匹配更好的8速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间3.1秒，极速为315公里/时。

另外，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance还为电动机提供能量的是一个6.1千瓦时的高性能电池组，重量仅为 196 磅（89 公斤）。它配备了3.7千瓦交流充电器，专为快速充电而设计。不过，该车的纯电动续航里程仅为12公里，如果未来引进国内，绿牌都上不了。

与此同时，该车还提供舒适、运动、运动增强、竞赛以及湿滑路面五种驾驶模式可选，以及提供四级再生制动系统，范围从 0 级（脱离）到 3 级（单踏板驱动），并具有专为性能而设计的赛道再生模式。

外观方面，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance相比普通GT 63 S区别不大，前脸方面主要重新了设计保险杆造型，有着更好的空气动力学。

侧面的翼子板上多了 E-Performance标识，并标配了21英寸锻造合金轮毂以及高性能AMG碳陶瓷刹车系统。

尾部63 S中S采用了红色涂装，表明身份，同时在后保险杠处多了外接充电口。

内饰方面，延续了GT 63 S的整体布局设计，配备了混合动力专用显示器和梅赛德斯的新方向盘设计，座椅采用钛灰色珍珠和黑色纳帕皮革装饰，并带有黄色对比色缝线，进一步强化运动感。

价格方面，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance在英国售价为173,655 英镑（约合人民币145万元）。作为参考，国内2020款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车售价204.86万元，而145万元只能考虑AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车（2021款车型售价130.86万元起）。如果该车将来引进国内销售，售价预计在250万元左右。

从目前市场来看，对于梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance这样的性能猛兽，或许只有保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid能与其形成一定的竞争关系，目前国内在售的2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版，售价高达248.30万元，属于小众中小众。

尽管奔驰在国内豪华市场有着很高的销量，但在性能市场就显得平淡一些，虽然性能出色，产品力也很强，但面对品牌力更高级的保时捷，也略逊一筹。无论是AMG GT两门跑车，还是AMG GT 四门轿跑，都竞争不过保时捷911和Panamera。因此，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance会不会引进国内销售依然是未知数。

如果你手握白来万预算，是考虑奔驰还是保时捷呢？