大家都知道在过去很长一段时间里，轿车的消费领域一直都是由那些老牌合资第一梯队的合资品牌在垄断。每当提及销量，占据榜单前列的总是那些耳熟能详的合资家轿。

不过随着混动成为主流消费趋势，以及近年来国产品牌在消费市场的接纳度逐年趋高。消费受众对于一台家用消费的代步用车除了传统的合资车型之外，还有这些国产混动的选择。

作为吉利品牌旗下最为走量的车型帝豪迎来帝豪L这样的“升级款”车型之后，在国产品牌形成“混动大乱斗”的局势之际，帝豪L也不例外地换装了吉利旗下的Hi·X雷神动力的混动系统。

帝豪L Hi·X所搭载是与星越L雷神 Hi·X混动版同款的混动系统。采用1.5TD混动专用发动机遇DHT混动专用变速箱的动力组合。其13:1的压缩比和43.2%的热效率使得这台1.5T发动机在工作效率上要优于大部分同排量四缸机。

而DHT三档变速箱的工作逻辑以省油特性为主，在最低荷电工况下的百公里油耗仅为3.8L/100km，同等一箱油能够跑出1300km的长效续航。在节油经济特性的表现水准上能够媲美大家所追崇的比亚迪DM-i超级混动技术。

在这一级别的紧凑型家轿对于市场的“走量”势必是要在乎燃油经济性。而帝豪L Hi·X有了混动技术的加持给予了消费受众低预算用车的全新选择。加之年轻化的定位以及诸多智能化功能配备，帝豪L Hi·X足以让人期待。

如果说哪一款车有符合年轻人的审美需求的同时还能够带来“低燃耗”的代步特性，那么前不久上市的荣威i6 MAX EV不妨了解一下。

荣威i6 MAX EV基于“国潮”的设计理念下，在造型设计层面绘画出年轻化的颜值取向。趋于轿跑的身姿，车顶三平米的全景屏幕，大胆的设计元素很是对位年轻人的“审美口味”，说是会有小年轻会因为颜值设计而选择荣威i6 MAX EV可一点也不为过。

智能化体验自然是年轻人朋友们买车最为注重的一项决策因素。14.3英寸的独立大屏内置智能HW2.0车机系统，年轻人每天抱着手机刷不停的APP功能在这块大屏里同样一应俱全。加之诸多智能化功能应用在同级当中的优越表现，荣威i6 MAX EV很懂年轻人想要的是什么。

2022款的荣威i6 MAX EV从插电式混合动力过渡到了纯电驱动。单电机坐拥184马力输出功率以及280牛·米的峰值扭矩，其续航里程达到了502-605km的续航区间。在续航表现达到了同级主流水准之际，它甚至还有点运动，百公里加速仅需7秒多的成绩。

至于荣威i6 MAX EV的导购意见，教授想对那些小年轻说：“如果你正在打算人生当中第一台代步车，那么荣威i6 MAX EV会是不错的选择”，毕竟对于大部分买车预算相对紧凑的年轻朋友来说的，荣威i6 MAX EV售价14.68万的消费门槛儿并不高。

鉴于前两款车的消费定位，教授接下来想和大家聊一聊名爵6 PHEV这款车。名爵6 PHEV官方指导价14.58-19.98万，同比亚迪秦DM-i和小鹏P5等主导智能化消费定位的紧凑型家轿处于同一的竞价区间。而它出现给予了消费受众混合动力也可以很运动的消费选择。

1.5T发动机坐拥169马力，峰值扭矩可达480牛·米，而电动机有着136马力的额外动力辅助。相较于其它PHEV混动，名爵6 PHEV在满足低油耗经济性的同时，组合10挡的AMT变速箱在运动模式下能够带来高效激进的换挡效率，以此满足运动操控的驾控乐趣。

或许在不少朋友看来，名爵6 PHEV在性格上就像是一台“油改电”的 产品。不过这也从侧面印证了名爵6 PHEV即便“换装”了PHEV混动，但骨子的那般运动调性还是得以继承。

当然，对于很多一线城市的朋友来说。如果燃油车牌指标有摇号限制的情况下，名爵6 PHEV会是一款追求性能运动非常不错的选择。其次，在一众PHEV追求舒适家用的之际，名爵6 PHEV成为了独树一帜的存在。

从这几款车型当中我们能够看出来，如今的国产轿车在“进化”的心态上有这几种方向，趋于年轻化的设计、新能源驱动方式、智能化的配置水准等等。而这些方方面面都是在瞄准年轻用户群体的消费市场。