自从排量法规日益严苛，大排量发动机已经成为了一种奢求，各大车企像商量好似的一致性用上了小排量涡轮增压发动机，从2.0T到1.5T，慢慢的1.0T也出现在人们的视野中。而到如今，部分车企都已经放弃研发内燃机了，直接整电动机，终究内燃机也抵挡不了时代趋势的钢铁洪流。

目前在国内能买到的六缸车也不能说少，只是有大部分都很冷门且不实用，同时售价还贵得离谱，适合的消费群体少之又少。不过有这么几款6缸轿车还是非常香，再不买以后就买不着了。

首先第一款是奥迪S4，现款售价48.08万元，是目前为止能买到最便宜的六缸轿车，同时也是最低调的一款性能车，用“扮猪吃老虎”来形容完全不过分。

整体外观造型和奥迪A4L燃动版车型高度相似，多了更犀利的矩阵式LED大灯、银色涂装外后视镜壳、前后255/35 R19的轮胎规格、更大尺寸的刹车盘、红色涂装四活塞卡钳、双边四出排气布局以及奥迪S4的徽标等。

内饰方面，奥迪S4整体布局与奥迪A4L如出一辙，不过用料要豪华很多，配备了运动风格真皮座椅，并采用了菱形打孔的设计，看起来更高档一些。同时还配备了加热和按摩功能，兼顾了舒适性。

此外，在中控台各个区域，采用了碳纤维材质包裹，战斗感十足；方向盘也采用了真皮打孔设计，造型也为平底式，配合具有赛道风格的全液晶仪表盘，运动氛围体现得淋漓尽致。

尺寸方面，奥迪S4的长宽高分别为4770/1847/1410mm，轴距为2826mm，虽未像国产奥迪A4L那般加长，但整体乘坐空间并不局促。加上配备了电动天窗，视野并不压抑，后排独立的空调出风口的配备也保证了一定舒适性。不过由于配备四驱系统，后排中央地台隆起较高，对中间乘客有一定影响。

动力方面，是奥迪S4最大的卖点，搭载了代号为“EA839”的3.0T V6发动机，这款发动机也曾搭载在保时捷Macan S上，压缩比达到了11.2，使用双循环曲柄连杆机构，在低负载时使用米勒循环，会提前关闭进气门降低压缩比提高热效率；而在高负荷时使用阿特金森循环，延迟关闭进气门提高压缩比从而提升爆发力，兼顾了动力性能和燃油经济性。

这款发动机最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备了带机械扭矩差速器的全时四驱系统，官方百公里加速时间仅为4.7秒，这是非常保守的数据，实际情况下，加速时间会更快。

另外，这款发动机改装潜力巨大，稍微刷一下程序和升级硬件，马力轻松达到500匹，进入3秒俱乐部毫无压力。也正是因此，在国内Fast4ward赛场上，常常能见到奥迪S4的身影。

如果想要追求一台相对物美价廉的性能车，又想不那么高调，同时又得兼顾实用性，奥迪S4绝对是50万级别最优选择。就算日后玩腻或者不喜欢了，卖掉也不好亏多少，因为奥迪S4真的太保值了。

第二款为宝马5系540i（以下简称为宝马540i），现款售价为60.39万元，相比奥迪S4贵了12万多，而多的12万元主要提升在品牌、车型定位以及乘坐舒适性等方面，至于值不值就不好说。

外观方面，宝马540i比奥迪S4还要低调，基本和普通的530i车型区别不大，以其说它是性能车，不如理解它是一台很快的行政轿车；内饰也是普通5系的布局设计，不过整体用料接近7系，配备了NAPPA真皮座椅，并支持12向座椅调节、座椅加热功能，乘坐舒适性非常不错。

配置方面，宝马540i标配了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、自动泊车入位、感应电动后备箱、NFC智能钥匙、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无线充电、支持CarPlay和CarLife、16扬声器哈曼卡顿音响、11色氛围灯、后排独立空调出风口以及循迹倒车功能等。

动力方面，也是宝马540i最大的卖点，搭载了宝马引以为傲的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，代号为B58B30C，这款发动机也曾是沃德十佳发动机，压缩比达到了11。该发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，采用前置后驱驱动方式，官方百公里加速时间为5.1秒。

进口宝马5系虽然整体品质更让人方向，但价格一直非常坚挺，优惠基本不到1万元，甚至540i车型不仅没有优惠，落地下来要67.7万元左右，提车时间少则3-4个月，多则半年以上；而反观国产5系，不仅有着3.5万元的优惠力度，轴距加长后，后排空间也有很大提升。因此，选择进口5系540i的车主，不仅懂车，还得很有钱。

如果你觉得国产宝马5系不够运动、不够纯粹，又嫌弃宝马7系太过于沉稳商务，同时对于后排空间没有太过的需求，这时候考虑进口5系或许是一个不错的选择。

最后一款是梅赛德斯-AMG-奔驰C级C43（以下简称C43），C43是一款定位和定价都很尴尬的车型，与奥迪S4同级别，但其售价高达57.38万元，性价比基本与它没有任何联系。不过考虑到其即将要换代，且将是搭载3.0T V6发动机最后一代车型，如果不能及时把握，以后只能买到2.0T的C43。

就在近日，梅赛德斯-AMG官方正式发布了全新一代AMG C 43的官图，新车将搭载2.0T发动机+48V电机的组合，其中发动机引入了源自F1技术的电动涡轮增压器，其最大功率为408马力，峰值扭矩500牛·米，另外电机还可以额外提供14马力，传动系统匹配9速变速箱，官方百公里加速时间仅4.7秒。

作为对比，现款C43搭载一台3.0T V6发动机，最大功率390马力，峰值扭矩520牛·米，官方百公里加速时间也为4.7秒。这就意味新一代车型加速性能上并没有提升，但发动机缸数却从六缸缩减为四缸，虽有改善燃油经济性，但六缸发动机的平顺性和咆哮声，4缸发动机永远给不了。

所以如果你是AMG的忠实粉丝，又想以最低的成本买到一台一人一机AMG工程师签名的车型，梅赛德斯AMG C43无疑是最佳选择。由于换代原因，它也是三款中唯一有优惠的，目前优惠4万元左右，全款落地接近60万元。

从当前市场来看，以上三款车型是我们能买到最便宜的6缸轿车，虽说是最便宜，但对于绝大部分消费者而言，依然是触不可及的梦想。不过周星驰在某电影说过这样一句台词：人如果没有梦想跟咸鱼有什么区别。