随着纯电动车型成为我国汽车未来发展的风向标，在这种趋势下，合资品牌从而逐渐踏上电动化的转型之路。作为燃油车大户，此前以性价比高著称的东风本田同样也不例外，面对国内快速崛起的的电动潮流，正式推出在华首款基于 e:N architecture F纯电架构打造的小型SUV——东风本田e:NS1。
东风本田e:NS1共推出四款车型，两款车型官方指导价区间为17.50-21.80万元。那么问题来了，这款车能够成为消费者心目中的第一选择吗？ 咱们就先别着急下定论，不妨接着往下看…。
一分钟了解新车：
1. e:NS1定位为“智能驾趣纯电SUV”
2.纯电平台由国内工程师自主研发
3.出色的车内空间得到延续
4.e:N OS车机生态系统具备目前主流智能化功能
依照惯例首先得从SUV的颜值标准来评判一下，近距离看，可以发现东风本田e:NS1和海外版缤智有着异曲同工之妙。东风本田e:NS1采用全新e:N Design设计语言，封闭式进气格栅、细长的LED大灯组等设计的加入让整个前脸呈现出十分简洁的视觉效果。
为了突显出其与众不同的视觉辨识度，前脸“ H”车标带有点亮效果，在传承中体现突破，充电过程中能展现多种多样的灯语表情，呈现充满未来感的科技之美。
整车轮廓凸显出蓄势待发的前倾姿态，贯穿式腰线设计修长流畅，呈现出很典型的“本田式实用主义”。而18英寸铝合金运动轮毂的加入，呈现出一种高端、大气、上档次的感觉。
车身尺寸方面，东风本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距部分为2610mm，由于该车秉承了本田家族一贯以来的“MM理念”，能够保证车内乘坐空间最大化，带来更加宽敞的乘坐体验。
车尾部分同样与前脸部分相互呼应，尾灯组采用了时下流行的贯穿式一体化设计，点亮后具有极高的辨识度。
坐进东风本田e:NS1的车内，可以发现该车同样以简洁风格为主基调。中控台采用简洁的线条布局，贯穿内饰的饰板设计打造出清爽流畅的骨骼和外表，在视觉体验彰显出简洁的效果。
相比起部分品牌车型采用全硬塑料包裹，东风本田e:NS1车内采用大面积软性材料提升了质感。其次，符合人体工程学的座椅能给消费者带来更好的舒适性，这对消费者们而言确实是一大福音。
同时，智能驾驶舱也带来了满满的科技感。10.25英寸多功能液晶仪表+15.1英寸彩色智能互联屏，而实体按键也在确保实用性的基础上被最大幅度精简，突显出当下电动车该有的设计感。
为了让驾驶员简化复杂的操作流程，其中控屏内嵌Honda CONNECT3.0智导互联系统，系统内置 “语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项创新功能，这些应用十分符合当下消费受众对智能化的渴望。
智能化方面同样体现在安全驾驶辅助方面，东风本田e:NS1搭载了Honda SENSING安全超感系统。其系统功能包括全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警功能、车道保持辅助功能、道路交通标识识别等功能。
除此以外，在车内A柱的侧面下方隐藏了DMS驾驶员状态监控系统，可随时随地观察到驾驶员疲劳程度，从而发出紧急提醒。
东风本田e:NS1在动力方面所配备的是前置单电机的动力布局，但根据版本的不同，分别提供最大输出功率为134kW和150kW的永磁同步电机，顶配版本零百公里加速时间只需8秒左右。 针对电动车容易引起的眩晕感，细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。
除了充沛的动力水准以外，当你深踩电动踏板时，Honda EV Sound加速声浪也能带来类似本田高转速发动机的澎湃激情。
续航里程方面，东风本田e:NS1将搭载两种不同容量的三元锂电池组，高、低配车型续航里程（CLTC）分别为510km和420km，在快充模式下只需40分钟，电量即可从30%充至80%，丝毫不亚于市面上同价位的竞品对手。针对电动车容易引起的眩晕感，细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。
从该车的尺寸以及售价方面来看，东风本田e:NS1最直接的竞争对手莫过于比亚迪元PLUS 、广汽埃安Y、大众ID.3这类竞品车型。
比亚迪元PLUS
售价为13.78-16.58万元
长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。
广汽新能源-AION Y
售价为13.76-18.98万元
长宽高分别为4410/1870/1614mm，轴距为2750mm。
上汽大众ID.3
售价为15.99-17.93万元
长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
e:NS1的正式到来，不仅丰富了本田家族的纯电SUV产品序列，还是东风本田全面电动化转型的重要里程碑。其拥有符合前卫审美的造型设计，内饰极具智能感和未来感，动力方面也不输同级别对手，综合实力可谓相当平衡。那么，它究竟能否成为纯电动小型SUV领域中的爆款车型，不妨让我们一起拭目以待。