今天我们来试驾领克02 Hatchback新推出的版本。（下文简称领克02 HB）

这款新车型和之前的Halo版相比，最大的不同就是动力系统，它换装了2.0T+7挡湿式双离合，最大马力190匹，并且有PLUS版和PRO版两个版本，这次试驾的是高配PRO版。

领克02 HB价格门槛也因此降低了，Plus版和PRO指导价分别是15.08万和16.28万。

那么这台双离合版本的02HB，在动力数据降低了之后，它还能不能称得上小钢炮呢？而在设计和驾驶感受方面又有哪些不一样呢？这就是我们着重要聊的话题。

如果你没有特意对比过这台新车型和Halo版之间的差异，在马路上其实很难分辨出来，所以我们来找找不同。

（Halo版外观配色）

首先是外观配色，之前的Halo版有橙色和黑色可以选。

（新增车型外观配色）

而这台双离合车型，则是提供了黑白灰三种颜色。

如果你还想快速分辨出双离合版本的高低配，也还是看配色，因为高配的PRO版是用了车身与车顶撞色这么一个设计。

再来到侧面，双离合版本的轮毂依然是19寸的，而且轮胎规格保留了245/40 R19，这一点我觉得比较厚道了，毕竟车价便宜了，配置也没有丢。

但是真想找出与Halo版的不同，这就有点难度了。这么说吧，如果你买的是Halo版却又没选装驾控套件，那么轮圈样式和轮胎与这台双离合版本都是一样的。

 （Halo版驾控套件）

因为驾控套件是用了领克03+同款样式的轮圈，轮胎也升级到米其林PS4。所以真的要找不同的话呢，那就只能说这台双离合车型是不支持选装驾控套件的。

车尾就更加没啥区别了，领克甚至也没有给不同的版本贴一个不同的英文标识，再往下看同样是非常带感的双边四出排气，中间也有一个比较夸张的扰流板。

其实很多人对于领克02HB的外观设计呢都是持有不同观点的，但说实话，到现在为止我依然认为领克02HB更像是一台降低了车身的跨界车。

即便是它的轮眉做了一个与车身同色的处理，不过仍然和我心里面所想的小钢炮设计有那么一点点差距，毕竟它的本质就是从领克02这台SUV升级改造过来的。

之前的02HB Halo因为定位原因，在设计用料上不能超越领克03+，同样道理，作为更入门的双离合版本，当然也要和Halo版有一些差异啦，所以来到车内我们继续找不同。

首先Halo版的方向盘会有回正标，另外像出风口的饰板、挡把周边、座椅的包边等都有专属的橙色进行点缀。而以上这些PRO版都是没有的，用的是这种全黑内饰和亮条搭配的组合。

接着是门板中控台这些饰板的纹理，以及副驾驶这一块的设计，也是相比Halo版要更简洁一些。

而且呢，这台双离合版本翻毛皮材质的面积也相对更少一些，例如门板以及挡把都没用到翻毛皮材质了。不过好在座椅两侧和顶部是有所保留的，所以乘坐体验没啥差异。

虽然这台车的配色和用料上相比Halo版显得有些降级，但不可否认的是，它的内饰质感依然出色，特别是当你用15-16万这个价格去与同级别车型相比时就更明显了。

相近价位的偏运动型的车有哪些？例如高尔夫的R-Line版和十代思域Hatchback，它们之间的价格其实差不了多少，但我个人观点，领克02HB这套内饰质感还是会更好。

除此之外，虽然这是更入门的车型，但配置上也依然很丰富，特别是这台高配的PRO版。

例如它有一整套的L2级辅助驾驶，360度全景影像还带透明底盘、全景天窗、车机OTA升级，原厂10喇叭的infinity音响等等。整体配置表现还是国产品牌应有的水准，相比于合资车型就是四个字：性价比高！

后排配置方面，这台车配有空调出风口以及两个USB插口。

值得一提的是，后排隐私玻璃也安排上了，但我总觉得这个配置和“小钢炮”的身份有些不合调性...

其实这台02HB搭载的就是那一套T4动力，2.0T+7挡湿式双离合变速箱，最大功率190匹，最大扭矩300牛·米，官方给到的零百加速成绩是7.8秒。

这个成绩稍微比思域Hatchback和8代高尔夫快一些，而这台车实际开起来，也确实就是7秒多的感觉，不会因为它被赋予了小钢炮这种身份，就会感觉开得更快。要知道，现在开7秒多的车上路，分分钟都被那些电动网约车给“秒”了。

这台车有三种驾驶模式，还有一个自定义模式，换到运动模式去开，变速箱的动作会更加灵敏，而且当你不断踩油门的时候，坐在车内也能听到泄压阀的声音，还是很带感的。

到这里很多人会问了：为什么动力更强的Halo版配的是AT变速箱，而动力弱一点的反而是配了双离合，这是相反了吗？

事实上，Halo版确实是高功率，有254Ps，零百加速能做到6秒多。但领克对于它的风格定义，并不是说要像高尔夫GTI那样什么换挡铿锵有力；相反，领克更想让带AT变速箱的02 HB成为一台平顺有力的小车，所以即便是Halo版的马力比GTI还大，但实际加速成绩差不了多少。

而这台PRO版，我个人认为用双离合的一大原因是成本，毕竟它和Halo版的价格差异，主要就是体现在动力系统上面。

但如果要我选的话，我还真是更愿意选择双离合的版本，不是说8AT变速箱不好，而是我都决定了要开这类型的车了，为什么要在变速箱上面往平顺性去靠拢呢？反而有时候双离合这种动力的衔接感觉会更有性能车的氛围，我说的是氛围而已啊~

但相反，如果你觉得直线加速成绩就是代表着乐趣的话，那毫无疑问多花点钱上8AT的Halo版才是正解。

再来说说这台车的驾驶感受，首先是底盘，它的悬架弹簧刚度比起领克02提升了50%，也就是说避震更加硬，支撑性更加强。

但问题是，悬架行程的长度还是有那么一点SUV的感觉，所以平常开的时候你会觉得悬架确实很有韧劲，过一些轻微的起伏路面也是很Q弹的感觉。

不过一旦遇到很大的起伏，这台车就会先弹得很高，然后落地的时候很快很干脆，整个人就像是被抛了起来。

所以，这更像是开着一台重心变得更低、支撑性更加好的跨界车...

而转向方面，这台车支持三种力度可调，相比之下我肯定是更喜欢运动模式，它的手感会更沉一点。另外说到转向精准度，如果还是和高尔夫思域Hatchback去比的话，我觉得这台车也会更有所谓的钢炮手感。

不是说百分百的指哪打哪那种精确，虚位还是有的，但车头灵活性确实不错，基本上快速打方向，整台车是被车头带着走的，车尾也不会说太过的拖拉，就像是一个灵活的胖子。

当然，这台车开起来还是有几个点需要说一下的，例如它的隔音有待加强，包括胎噪和风噪都是。

另外是重心问题，由于领克02本身是SUV，所以即便是领克02 HB降低了底盘，不过给人的驾驶重心依然有点高，这点应该是很难和两厢车媲美了，想要营造那种“贴地飞行”的钢炮感，这台02 HB恐怕很难满足了...

别看这台双离合版本与Halo版差价不多，但我觉得它的目标人群不会是同一类人。那什么人会选这台双离合的领克02 HB呢？首先一定是预算不能太高，例如心理预期指导价最高就是15-16万这个区间。

另外，选择它的人应该不会太在乎它是不是真正小钢炮这个问题，而是更想要一台把乐趣氛围做得更全面的车而已，例如很有针对性的外内饰设计，以及拥有比同级别普通家用车更好的驾控体验等等。

也就是说买它的人，很可能就是那一类既要自己开的爽，又不想让家人坐的憋屈的消费人群。