在局部疫情反扑以及俄乌冲突的持续影响之下，全球汽车原材料价格一路高涨，汽车零部件供应出现了严重的短缺，再加上芯片本就短缺的影响，对于汽车行业的冲击可谓不小。而为了面对提前步入寒冬的车市，各大车企在车型售价上搞起了小心思。

与以往降价促销不同的是，面对此次影响，各大车企纷纷宣布旗下车型价格上涨，上涨幅度从几千元到几万元不等，上涨原因是因为原材料价格上涨，导致车辆成本上涨，因此需要涨价来平摊成本。

而最开始上涨的为新能源汽车，具体原因来自动力电池和芯片两个方面，前者受锂资源制约价格上涨，后者尤其基础芯片存在供应链受阻等情况。其中动力电池为主要原因，电池所需的碳酸锂每吨价格从6万元涨至50万元，这就意味着一辆带电量50kwh的车理论成本将增加1.3万元（铁锂电池）或1.5万元（三元锂电池），因此，官宣涨价也无可厚非。

不过令人觉得惋惜的是，因为受俄乌冲突的影响，国内油价迎来历史最高点，92号汽油突破8元/升，95号汽油进行9元时代。在这样的背景下，不需要加油的新能源汽车本应该迎来发展黄金期，但奈何一波涨价导致消费者购车热情下降，错失了这样一次机会。

如果说新能源汽车涨价有理有据，那么传统燃油车涨价又是为何？前一段时间，奔驰官宣多款车型涨价引起众多争议。据了解，本次调整售价的车型以进口车为主，也包含部分国产车型，根据车型不同，涨幅从3000元到12.1万元不等。

而针对此次调价，奔驰官方给出的回应是：近期，受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺的影响，这好像说了又好像没说。

有了奔驰的涨价之后，其它车企自然也要效仿。就在日前，从宝马官网获悉，宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置调整，价格上涨1600-11000元不等。相对奔驰比较虚的涨价理由，宝马价格上调则显得要精明一些。

据了解，宝马多款车型涨价是因为新增了部分配置，例如宝马3系根据不同车型增加了自动泊车辅助系统、自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）、BMW行车记录仪以及手机无线充电及Wi-Fi热点等配置。虽然是涨价，但可以理解为多花一些钱购买一些配置，也算是给自己一种心理安慰。

除了奔驰宝马，长城汽车魏牌也按耐不住了，在4月12日午间发布了一则关于调价声明，正式打响了自主品牌燃油车涨价第一枪。除了售价高达30多万的摩卡DHT-PHEV不好意思涨价之外，魏牌旗下在售车型售价上调幅度从5000元-12000元之间不等。

而涨价的理由与奔驰的说辞非常相似，据魏牌声明里表示，涨价是迫不得已，主要是受到了原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素影响。同时魏牌首席营销官乔心昱在个人社交平台上回应道：实属无奈！并表示不会采用任何的私下减配行为。而这次涨价将于4月15日零时生效，生效前支付订金用户不受此次价格调整的影响。

虽然此次魏牌突然官宣涨价有点令人始料不及，但也在情理之中，此次参与涨价的车型除了摩卡均为混合动力车型，这些车型都搭载了一定电量的三元锂电池，而三元锂电池所需的碳酸锂、镍和钴的价格，在前面也提及涨幅巨高，因此，这几款车型涨价也还算是情有可原。

另外值得一提的是，电池仅仅只是一辆车的一部分零件，生产制造一辆车还需要铜、铝、铁、钯、铑和橡胶等基本原材料，而这些原材料也受疫情、国际形势和经济环境等的影响，价格更是一路高涨。

就算本身车型拥有较高的利润，存在一定的缓冲空间，但经历几次原材料涨价之后，估计车企也看扛不住。尤其对于自主品牌而言，为了提高产品竞争力和更好的打开市场，前期都是采取低价高配的销售策略，本身利润就没有合资品牌高，一旦成本上来，压力确实非常大。

而除了这些基础材料之外，更高端的芯片类零部件或许影响更为严重，此前，网上也曝出长安汽车受涉芯类零部件持续供应短缺，像博世安全气囊控制器、EPBI等物资严重短缺，导致产量持续大幅下滑，市场终端资源严重不足。

早在今年二月份，长城汽车就因为博世生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足，导致旗下车型销量受影响，其中就包括了国民车身哈弗H6。在当月，哈弗H6仅零售出18790辆，同比下滑39.5%，导致其近7年时间里首次没有排进SUV销量榜前二。

当然也有车企选择了其它方式来降低成本，传祺M6就是典型一员，传祺M6早期凭借着亲民的售价、宽敞的空间布局以及1.5T+爱信6AT的动力总成，受到了广大消费者狂热追捧。但后面为了妥协排放标准和成本，又新增了配备7速湿式双离合变速箱的车型，导致其口碑受到一定的影响。

时至今日，受疫情的持续影响、芯片短缺以及供应不足的影响，传祺M6在售大多为配备7速湿式双离合的车型，而配备爱信6AT的车型仅两款。如果持续这种情况，未来更新的2022款车型或许全配备双离合变速箱。

与此同时，对于某些依赖进口，且国内没有生产线的零部件企业以及车企来说，造车成本预计也会持续增加。其中有可能包括搭载爱信8AT的车型，因为这款变速箱的结构非常复杂，对工艺的要求也更高，国内自始至终都没有生产线，需要从日本进口。

据了解，某自主品牌大规模采购该款变速箱的单价为9000多元，而一旦这款变速箱因原材料价格上涨导致成本上升，再加上国际物流成本增加，下次再采购可能就要上万元了。而变速箱成本增加，车企应对的方法无非两个，其一就是车型上涨，其二就是更换别的变速箱，但无论选择哪一种方法，都会影响到一款车的口碑。

当然，车企都会与供应商签订一个战略合作协议，在这份协议内的时间里，采购价格不会因为外界因素的影响而改变。至于签订的时间是以季度还是以年度来算，这种内部机密咱们就不了解。如果签订的时间够长，那么搭载这款变速箱车型的价格就不会有太大波动，否则，一段时间内，或许就会涨价。

目前国内搭载爱信8AT变速箱的车型还是挺多的，像丰田凯美瑞、亚洲龙、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、沃尔沃XC60、星越L以及领克01等热销车型，未来都有可能存在涨价的情况。

不过需要说明的是，官方涨价不一定会导致消费者购车价格上涨，因为目前市场竞争非常激烈，很多车型都给出重大优惠力度，像凯美瑞都能做到最高优惠1.8万元，老款亚洲龙优惠3万元，沃尔沃XC60更是优惠7-8万元。真正影响到的是长安CS75 PLUS这种薄利多销的车型，本身定价就很低，如果再让点利，很难再平摊成本。

写在最后：面对如今的高油价、新能源汽车价格上涨，以及传统燃油车价格也有可能上涨的趋势，留给消费者买车的时间不多了。不过在这种背景下，消费者的购车欲望估计也不高，最终形成蝴蝶效应。

另外，汽车行业分析师张翔表示：目前燃油车市场总体销量处于下滑，产能有过剩，因此，燃油车集体涨价的可能性不大。同时他还表示对于奔驰、宝马这种豪华品牌而言，适当的涨价反而有利于刺激消费。但不管怎么说，对于想要买车的用户，只要价格够低，那就是最好购车时期。