要买一台B级家轿，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特无疑会是当下消费者绕不开的坎，而除了这些车型之余，似乎就没有更好选择？

其实在这个向来是车企最“兵戎相见”的B级家轿细分市场领域，还是会有很多“实力”车型可供选择。其中，就包括有更高产品力的B+级家轿。最重要的是，它们目前在市场终端有着较大的让利，谈完优惠下来，就基本与主流B级家轿售价持平，显然更值得我们去选择。

亚洲龙是目前丰田品牌在国内市场投放的一款旗舰级中型家轿，而相比自家任何一款挂丰田标的在售车型，亚洲龙无论在外观设计、内饰用料营造、科技配置甚至是搭载的动力总成都会是“最佳”的存在。

同时，亚洲龙在车身尺寸也是傲人的存在。要知道，此前亚洲龙是专门针对北美市场推出的一款家轿，大是必须的，这就奠定了它有接近5米车身长度以及有与雷克萨斯ES同样的2870mm轴距。基于此，就会有很宽阔的后排纵向空间，可以轻松满足各种坐姿。

除了上述硬件层面有“最佳”优势之外，丰田亚洲龙在软件方面也有一大亮点，就是可以免费享受原厂4年10万公里基础保养。虽然基础保养的不包括许多消耗件，但粗算一下还是能省下大几千的费用，何况原厂的保养服务还比较省心。

鉴于新款亚洲龙刚迎来上市，因此现款在售车型在部分地区有高达1.8万市场终端优惠，而折合优惠，最低配裸车价仅为18万出头。当然，受限于车价，在舒适配置方面体验相对欠缺，如果是需要追求更舒适、高级行驶质感的消费者，建议考虑2.5L动力或混动车型。

大众CC是被誉为大众品牌旗下最美的轿车，而它自问世就获得素有车界“奥斯卡”的红点设计大奖也直接肯定了它“大众最美轿车”这个身份。

而从实际来看，其溜背式造型结合上无框车门、19英寸灰色轮圈以及小鸭尾等元素的确是有很惊艳的视觉效果，在这里，称它为B级家轿颜值“天花板”也豪不过份。

相比同级B级车型竞品，大众CC除了颜值，在配置也拿得出一手。全系标配前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、主/副驾电动座椅调节、前排座椅加热、车内PM2.5过滤装置等，中高配车型更甚有丹拿音响、后排座椅加热、10色氛围灯等配置，豪华至极。

大众CC搭载第三代EA888 2.0T发动机匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。这套动力是大众最得意的“黄金组合”，已被调校得炉火纯青。有着动力储备丰富、前端输出平稳、中段加速有劲、涡轮介入感轻微等优点。另，在身为轿跑的它身上同样能感受到大众一贯的“高级”行驶质感。

此前，大众CC接近25万的定价是让很大部分心仪消费者望而却步。但在如今，市场终端给出了3.3万的优惠幅度，最低配起售价也仅为21万出头。一句话概括，有和大众帕萨特/迈腾一样机械属性、行驶质感，又有最美轿跑加持，用同等的钱“盘它”不香？

DS 9是目前DS品牌在国内市场的“救市之作”，因此其在产品力表现毫无疑问会很强大。同时它也是DS品牌的旗舰级车型，对细节的考究、奢华的仪式感营造也会相当到位。即使与豪华BBA一线豪华品牌相比，丝毫不差。

具体来看，可翻转的星钻式“巴黎之光”LED大灯组、恰到好处的车腰线、隐藏式门把手、3D菱格LED尾灯等元素的结合，就让其充满“高雅”的视觉效果，能让人一眼相中。

除此之外，DS 9内饰也能让一个对奢侈品无感的直男爱上。在中控台、门内饰板甚至是视线所及，几乎都覆盖上皮革材料。虽然不都是真皮，但问同级竞品还有谁这么有诚意?

当然，配置也属DS 9的优势之一。诸如双层隔音玻璃、红外线夜视系统、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热、按摩功能，FOCAL劲浪音响等一应俱全。更重要的是，像法系粉最为痴迷的魔毯自适应悬架也配备有。就上述几项配置，不到百万豪车压根就没机会体验到。

目前DS 9中低配车型在市场终端有着3万的优惠幅度，即最低配车型售价为22万左右，虽然谈完优惠后，售价还是要比一众主流B级家轿贵上一些，但你要知道，这可是“豪华品牌”的旗舰级车型。

当然，如果你真想选购，可建议去武汉等当地的二级经销商处了解行情，可能还有意想不到的7折优惠幅度，即最低裸车价不到18万。

本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特或许是B级家轿中最“妥稳”的选购，但当有同等售价、产品力又更高一阶的B+级家轿摆在面前时，再去选择它们就亏大了，相反选购这些优惠完B+级家轿就显得赚大发。

最后，上述推荐的这三款B+级家轿优惠完是“很香”，不过碍于产品定位，在后期保养时支出的费用也相应会比主流B级家轿高出不少，还得根据自己实际用车需求、费用衡量一下。

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