GAS? NO!  EV? YES!

自从日益严苛的环保政策推行后，不少车企开始向新能源领域探索，从而导致不少经典的车型在悄无声息地退下历史的舞台或转型为新能源。就如曾传言保时捷911也将会抛弃内燃机，将以纯电的形式展现，好在这一传言被保时捷官方给予了否定。

保时捷911是逃过了一劫，但保时捷718却成为了“祭品”。

近日，保时捷CEO——Oliver Blume确认，新一代保时捷718将不再采用纯燃油发动机，它将会以纯电动的形式展现在大众面前，虽然它没有以往内燃机的轰鸣声，但在电机的加持下，它的性能或许会变得更为强悍！

对于保时捷718的电动化转变一点都不会感到意外。

一方面是大势所趋，是不可逆的。另一方面，去年保时捷 Taycan在全球销量翻了一倍，累计超4万台。其亮眼的表现给足了保时捷信心，因此，保时捷718转型成电动车也只是时间的问题。

据悉，新一代保时捷718将会基于保时捷Mission R概念车所打造。

据此前给出的信息表示，保时捷Mission R是保时捷对未来赛车的最新愿景，它的性能将会与保时捷GT3 Cup相当，能够在激烈的比赛中动力同样能够保持稳定发挥，不容易出现过热现象从而引发降频，这得益于保时捷所开发的直接油冷却电机的优势。

在Race模式下，由于是双电机的布局，电机的总功率可达800kW，百公里加速仅为2.5秒，最高时速可达300km/h。

值得一提的是，它采用的是900V高性能电池组，使得它无论在充/放电状态下都能得到出色的发挥，15分钟之内可将电池SoC充电状态由5%充到80%。

但毕竟纯电动版本的保时捷718所要面向的是普通消费者，那么考虑到成本，相信只有少部分赛车技术会下放到它身上。

因此，预计量产之后的纯电版本的保时捷718，在动力方面依旧会为消费者提供单电机以及双驱动电机可选，驱动形式则分为RWD后轮驱动以及AWD四轮驱动，但驱动电机的功率设定则相对来说会保守一点。

同时纯电版保时捷718也将会取消900V充电技术，取而代之的是更为“保守”的800V充电，确保在定价方面带有更可控的空间。

但即便如此，相信由于电动车天生物理架构的优势所在，重心足够低、前后配重合理等特性，使得纯电动版的保时捷718，在操控方面依旧能够为用户带来不少驾驶乐趣。

保时捷CE0还透露，保时捷911短时间内并不会做纯电动化发展，但为了应对排放法规的问题，并且保住内燃机。保时捷已经在努力研发e-Fuel的技术，即氢能源。所以对于喜欢保时捷911的车迷而言，至少在近几年之内还是不用担心它会变成嘤嘤怪！

但对于喜欢保时捷718的车来说，还是趁它的二手价格还算稳定，有条件的话就赶紧冲一波了，否则等到“来电”之后，那价格简直不要太过于美丽~