如今越来越多的汽车厂商将目光投向新能源微型车市场，日趋年轻化的汽车消费人群以及日益突出的城市短途通勤需求展现出这个细分市场的巨大潜力。五菱宏光MINIEV的成功更是这一市场新趋势的实证，引出了一款又一款纯电微型新车。

而正是由于这一类车型的用户群体的年轻属性，让各大厂商也开始想方设法让自家的产品变得更加新潮个性。

最新上市的荣威科莱威CLEVER 元气啵啵版显然就是这样的一款产品。

这款新车不仅名字使用了“元气”、“啵啵”这样的极具新潮气息的词语，就连上市发布会，也选择了非常新颖的微信群聊方式进行。

厂方高管、产品经理先后在群聊中发言，介绍新车信息；虽说采用这样的线上发布会形式毫无疑问是因为受到了当前疫情的影响，但对于这一款主打年轻市场的新车来说，也的确很符合产品调性。

而作为上汽荣威的入门级微型车，科莱威CLEVER目前在售的普通版本车型提供两个细分版本选择，分别为卓越版和四座超能版，售价4.49-4.89万；而新增的元气啵啵版车型售价提升至5.9999万，将成为目前车系中最贵的车型。

那么，价格更高的元气啵啵版车型有什么升级呢？

首先在外观设计方面，科莱威CLEVER 元气啵啵版新增了一款名为“黄芝芝”的车身颜色，与现有的“白椰椰”共同组成一对颇为清新的颜色组合。

而从这两款车色的名称也可以看出，其灵感源自如今年轻人喜爱的奶茶里经常涉及的食材——椰汁和芝士，果然是紧跟潮流。此外，全新的铝合金回旋镖轮毂也是升级重点之一。

整体看来外观设计的变化目的非常明确，就是要提升新潮感和运动感，试图以此打动年轻一族。

在内饰部分，新车引入了与车身同色的炫彩胶囊元素设计，以及采用反弧面设计的全新炫黑皮质一体式座椅。

而车门板上也新增了储物格，让车内的储物空间变得更多，更实用。

科技配置则与目前的四座超能版看齐，9英寸中控触摸屏、倒车影像等配置依然需要额外选配。

另外，正如车型名称所显示的那样，新车还对续航能力进行了升级，如今其综合工况续航里程达到了311km，虽说提升幅度仅有9km，聊胜于无。

新车的磷酸铁锂电池组的容量依然为29kWh，续航的提升主要是通过降低电机能耗的方式来实现的。通过厂方公布的数据可以看出新车驱动电机的输出功率为33kW（约45Ps），相比此前37kW（约50Ps）的功率有所下降，不过最大扭矩依然是100牛·米。

不过对于这样一台微型车来说，几匹马力的动力缩减或许不会给驾驶体验带来非常明显的改变。

科莱威CLEVER 元气啵啵版上市之后，将会直接与五菱宏光MINIEV以及宝骏KiWi EV两款高人气电动微型车展开竞争。

其中五菱宏光MINIEV作为当下微型车市场的销冠，它的市场占有率极高，具有庞大的用户基础和良好的品牌口碑。

低廉的售价和多样化的细分款式也是五菱宏光MINIEV的突出优势，尤其是接下来它还将推出Gameboy版本车型以及敞篷版车型，对于追求个性的消费者来说更具吸引力。

但科莱威CLEVER 元气啵啵版还能在实用空间和续航里程方面获得一些优势。

至于宝骏KiWi EV，这款从诞生之初就瞄准了女性消费市场的车型在造型设计层面的优势非常明显。

而且，相比于其他的纯电微型车，宝骏KiWi EV拥有稍微更好一些的后排乘坐体验，在视觉观感和使用体验方面都有不错的表现。

但6.98-8.98万的宝骏KiWi EV的售价明显高于科莱威CLEVER 元气啵啵版，这将让后者在市场竞争中获得一些优势，吸引更多预算不多的务实消费者。

消费年轻化和个性化，让中国的微型车市场迎来的新的发展机遇；如今荣威科莱威CLEVER 元气啵啵版上市，又给这个细分市场增添了一款全新的产品。

不知这一次荣威对它的目标客户群体喜好的把握是否准确，科莱威CLEVER 元气啵啵版又是否能在这个拥有无穷潜力的细分市场里获得成功呢？让我们拭目以待。