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有很多东西,都是失去才知道珍惜。



这道理同样适用于汽车界,当大众旗下最具个性之一的甲壳虫停产时,消费者才后知后觉懂得“欣赏”,并奉舆其为经典。



不过,在未来的时日里,这款经典的车型或将得以重生。据大众CEO迪斯近日表示,已经停产的经典车型甲壳虫或有望会借助MEB纯电平台复活,届时还有望进入中国市场,并大概率实现国产。


虽然,目前给出的信息还相对“模棱两可”,但从CEO话术中还是可以确认甲壳虫重生的事实,只是时间问题。

那么电气化后的甲壳虫会以怎样的产品力入市呢?结合此前渲染图以及曝光信息也是能观摩出个一二。全新纯电甲壳虫基本延续了燃油版车型设计风格,不过为了契合电气化属性,也是做出一定的调整。



例如前脸就换装上大众ID.家族样式,并且左右两侧大灯组造型更具个性化,外圈是半封闭的环形LED日行灯,而内部则是LED大灯,配合上“半睁眼”的设计,显得萌态感十足。



作为一台与个性标签相关的车型,纯电甲壳虫在车身方面还会采用拼色方案,大弧度车顶用黑色涂装,悬浮式的视觉效果就不言而喻。


与燃油版最大的不同是纯电甲壳虫将采用四门结构,并且得益于没传统发动机占据,那么也大概率猜想到其内部空间会有很大的提升。



既然纯电甲壳虫是基于MEB平台打造,顺言之就可能会和大众ID.3一样,都将采用电机后驱布局,至于数据以及续航也以大众ID.3为参考。



另外,得益于MEB纯电平台的高度扩展性,后续还有望会推出双电机四驱版的GTX车型,不过这一切的前提是基于有足够的市场需求。


当大众纯电甲壳虫重生还处于“模棱两可”的阶段,国内就早已有厂商抢在大众前头,推出了一款大号的“甲壳虫”,它就是欧拉芭蕾猫,该车无论是体态或者是造型都与甲壳虫如出一辙。


此外,欧拉芭蕾猫也属一款纯电车型,并且综合续航里程达到300-500km。


最要紧的是,其预计在今年上半年上市,定价也将会落在15-20万元区间。倘若是这样,那么后续入市的大众纯电甲壳虫,竟不是很尴尬?



毕竟,“浴电重生”甲壳虫就是要看中市场需求,若这个市场需求不大,就没来国内市场的必要性。另外,即使后续真的来了,有合资调性的大众纯电甲壳虫,在产品力以及定价上也不会是欧拉芭蕾猫的对手,或许终将也是“昙花一现”的产物。


当然,基于我们得知的大众纯电甲壳虫信息还相当有限,现在所说的一切还尚之为早,还是静静等待大众官方信息,期待一下后续带给我们的惊喜。


网友评论

网友1:不知道,大众CEO看到这款车,心里头会作何感想

网友2:欧拉芭蕾猫都定价20万,纯电甲壳虫怎么也得25万起了吧

网友3:看吧,就算纯电甲壳虫来了,也仅仅是你们的口上说要的车

网友4:以后,我买台“真货”,竟不是容易被误认为长城

网友5:纯电甲壳虫续航、电机输出等性能参数参考ID.6不好吗

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