“三缸”是在适应时代，还是在被时代所抛弃？

早期推出三缸发动机的缘由在于，想要把造车成本以及用车成本降低，为的是能够让当下消费者买到更具经济性的小车。而如今，则主要是为了应对排放法规，不得不再次打造一批符合排放要求，但在性能方面又远不亚于四缸机器，可以理解为是最适应时代的产物。

然而这一切也只是厂家一厢情愿罢了，消费者压根就不买它的账，“三缸”在消费者眼里，就代表着廉价并且与舒适完全不沾边。因而导致那波本质上综合实力一点都不差，但由于配备的是三缸机并且卖着四缸机车型的价格，导致销量直接坐上跳楼机，呈现出断崖式的下跌。

有意思的是，别克家的某款车型在换回四缸机之后，从无人问津到榜上有名，销量得到了显著的提升，种种迹象都在诉说着“四缸真香”的真理。

因此，在今年有不少车型都开始纷纷带入四缸机器，为的是能够在市场上带回些许市场份额。那么，今天我们就来看看，今年都将会有哪些车型由三缸机升级到四缸机，它们的实力又有几何呢？

首当其冲的当属是福特福克斯，以往四缸机时代的福克斯，就像是如今的日产轩逸那样，几乎是闭眼可购的神车，甚至一度打破中国市场无两厢车的神话（特指两厢车无市场），两厢车远要比三厢车好卖，二者合力输出，月销2-3万台是十分轻松的事情。

但自从换装了三缸机之后，销量从此一蹶不振，呈现出断崖式的下跌。这并不是说新一代的福特福克斯做得烂，它各方面表现都十分均衡，车身刚性也得到前所未有的加强，操控以及底盘的质感也得到极大的优化，但奈何国内消费者对三缸机无感。

但好消息是，根据工信部最新一期申报信息显示，改款后的福特福克斯除了在外观上做出了运动化调整以外，更是加入新的S EDITION版本可供消费者选择。

该版本最大的亮点在于，它在外观的细节之处会带有局部的熏黑元素，前机盖以及下包围处会带有拉花设计，显得更加的运动，符合年轻消费者的审美。

然而以上的变动均不是主角，在发动机型号这一栏上显示，新车发动机代号为CAF479WQ6，这熟悉的代号正是此前福特蒙迪欧和翼虎所沿用的1.5T发动机，这也意味着改款后的福特福克斯将全面换装四缸机器，相较于三缸的1.5T发动机，性能得到略微提升，但这都并不重要，只要是四缸机一切都好说。

说实话，对于吉利ICON这款车，在它首次亮相之时就被它奇特的造型所深深地吸引住，可以说是吉利家族当中为数不多能够在造型博得消费者眼球的产品。

方正圆润的造型，半封闭式的前脸设计搭配隐藏式的门把手设计，硬生生地把一款油车设计成电动车的模样，在当下是非常少见的一种设计理念。买买君身边也有朋友正是因为它的这种奇特的造型，并且加上10万元不到的起售亲民售价，进而选购了它。

但自从体验过它的车之后，购车的冲动终究还是被理性给压制住，这款车开起来滤震处理也是属于比较干脆的那种，底盘也颇有几分紧致感，这样的底盘表现作为一款家用SUV来说是ok的。

只是它配备的三缸机器确实有点累赘，处于怠速阶段时比较的明显的抖动传递进入车厢内部，启停开启时，发动机介入的那一下抖动更为明显。但最令人抓狂的是它的超车体验，在正常模式下它的油门反馈会慢半拍，等涡轮介入了之后它的动力又来的比较突兀，动力输出不太线性是它的一大败笔，并且后段没力也是三缸机的一大特点。

是的，总的来看这款车的槽点都是因为三缸机而来的。为了解决消费者三缸机的心结，吉利决定为ICON加入代号为BHE15-EFZ的1.5T发动机，以提高在市场上的竞争优势。其余外观整体没啥太大变动，主要是细节的调整以及加入亮色系来彰显年轻气息。

雪佛兰创酷，这款就如它的造型设计那样，属于比较平淡的那种车型。自上市以来，这款车的关注度就算是比较的佛系，因此它的推出并没有在市场上掀起多大的浪花，加之来自各个品牌竞品的加入，使得雪佛兰创酷这款车几乎被埋没。

设计平平无奇也就算了，还全系配备小排量三缸的发动机，11.89万自信的起售价格基本可以宣布“你我之间无缘”。

不过雪佛兰似乎并没有放弃它，在申报图中显示，雪佛兰创酷将会为其新增全新的RS外观套件以便获得年轻消费者的欢心。

更重要的是，还换装了1.5T的发动机，最大功率为132kW，相较于以往的小排量三缸发动机，性能上有着不少的提升。

综上，以上三款车型的举动可以说是十分明智的，毕竟逆时代潮流发展成功的例子可还真不多，相信接下来这三款车型在市场上会有不错的销量表现。