其实买车真的就像选女朋友，你明知道她有这样那样的缺点，身边的人也有不赞同的声音，但你还是义无反顾地选择与她坠入爱河。

只因为她笑起来的样子很像你未来老婆？噗，这该死的土味情话！

买车也是如此，拒绝它的理由千千万，但选择它的理由一个足矣。

所以每当有人问我买什么车时，我都会回答“买自己喜欢的就行”。这看似敷衍的回答，实则一点毛病没有。

我们总是理性地罗列出一辆车的各项优缺点，觉得这不能买，那个销量肯定不行，但现实总是啪啪打脸。这不，前不久就在特斯拉上印证了。

又爱又恨

最近，美国《消费者报告》发布了一份新的榜单，列举了2021年度车主满意度最高的几个品牌。而前不久被《消费者报告》评为可靠性倒数第二的特斯拉，在满意度排行榜上豪取第一。

按理说，特斯拉可靠性存疑，车主应该一片怨声才对，怎么还满意上了呢？

在此之前，有必要说下这个《消费者报告》是个什么来头。《消费者报告》是个非营利性组织，不看任何企业的脸色，所以公正性是比较有保障的。

每隔一年，它们都会根据订阅者的反馈，统计出一款车出现不同故障的概率，并结合同款车型往年的可靠性表现，给出一个总分。

由于《消费者报告》的调研结果是基于美国市场和消费者做出来的，照搬到国内不太合适，但是有些车型在中美两国都有销售，同款车型的可靠性表现在两国一般不会有天囊之别，所以还是具备一定参考意义的。

根据美国车主的反馈，特斯拉车子的可靠性确实不咋地。在2021年的可靠性榜单中，车主们亲自把它送上了倒数第二。

其实这个也在意料之中，尤其是Model Y，还成了2021年度十大最不可靠车型之一，主要问题包括传感器寿命短、热泵空调易失效等等。

另外在装配工艺上也颇为微词，车身钣金不对齐是最基本的。凭借“稳定”发挥，特斯拉已经连续两年成为《消费者报告》可靠性榜单的倒数第二名。

可即便如此，车主对它还是非常宽容的，在2021年度车主满意度榜单中，特斯拉排在了第一名，并且旗下的所有车型都在榜单前十名内。

这个满意度的计算非常简单粗暴，就是问现任车主再选择一次，是否还会再次选择同一款车型。那些表示“一定会”的车主在所有车主中的占比，就是该品牌满意度的得分。

而在所有品牌中，特斯拉的车主最忠诚，约82%的车主表示一定还选特斯拉，说明他们相比可靠性，更看中其他的东西。

开着特斯拉，你就是在与世界上最先进的电动车打交道，这是在向世人宣示自己潮流的审美和品味。当然特斯拉一开始就是以高端电动车的形象示人，品牌（或马斯克？）的魅力让更多人选择了它。

除此之外，相信开过特斯拉的人都认可它在三电以及智能化上的优势。在相同预算下，对于那些追求性能、智能化、续航的人来说，特斯拉确实是个为数不多的选择。

理想ONE理想在哪？

纯电动车刚出来那会，大家是一致唱衰的，负面声音集中在“续航”这个问题上。理想ONE很聪明，用增程混动的形式打消大家的续航焦虑，简单来说就是四个字：烧油发电。发动机并不参与直接驱动车轮，所以发动机可以始终工作在高效区间。

确实是解决了油耗的问题，但是网上也有不少的声音称在亏电的情况下，驾驶体验会下降。

此话并不是没有根据，毕竟在亏电的情况下，就需要靠着1.2L的发动机不断做功去给电机充电，虽然加速等方面影响不大，但发动机噪音以及抖动的情况也是会有的。

抛开上述那些问题，理想ONE确实解决了很多家庭用车的痛点。首先油耗问题上面已经讲过了，没有人能抵挡得住一台中大型SUV，NEDC油耗仅有1.5L/100km，即便亏电也不上仅有8-9L/100km的油耗水平。

理想ONE只有一个配置，替用户规避了“选择困难症”。在这一个配置上，理想ONE已经集成了丰富的智能化功能，无论是自动驾驶、车机娱乐系统、语音控制等等，都能给用户带来出色的体验。

除此之外，理想ONE是一台能陪伴一家人去诗和远方的好伙伴。2+2+2的布局让每一个座位的乘客都拥有自由分配的舒适空间，还有从容的后备厢空间，奶爸用了都说好。

理想ONE无限好，火锅搞一搞？

理想ONE配上插电板，从充电口反向充出来的电，和你家电插头出来的并无什么不同。不仅能搞火锅，烤肉、炒菜、蒸煮炸炖通通都能安排上。抓住一个人的心，就要抓住一个人的胃，这是把一家人的胃都抓住了，怪不得那么多家庭都选择它。

对了，它还能上绿牌，一台用油也能跑的绿牌车，解决了续航又解决了限号，高，实在是高。

三缸机：这波不怪我

一出来就会被喷的动力组合，想都不用想，一定是三缸+双离合，而吉利缤越全占，凉了凉了。

这并不是我说了算，从销量可以看出，无论是轿车还是SUV，即便是榜单前20名，都难找一辆畅销的三缸车型。

上汽通用重启四缸机、奇骏恢复上一代车型的生产销售、新福克斯也回归四缸时代。重重迹象也都表明，三缸在国内日子不好过。尽管如今的三缸发动机技术上优化了不少，但消费者的印象却不是一时半会能够扭转过来的。

三缸机有先天不完美，但也不是没办法弥补，各大车企都发挥了主观能动性，通过不同的方式去消除震动等问题，这个在前几天的文章里也提及过了，感兴趣的可以跳转《现在造三缸机这么容易了 为什么消费者不买账？》。

当然很多人说“三缸机更省油”这个倒并不全对。举个浅显的例子，同为1.5L的三缸和四缸，三缸机每个气缸的容量更大，单次喷油量也比四缸机更大。在总排量不变的情况下，为了做完同等能量的功，更加“努力”的三缸机，必然也需要喷射更多的燃油来驱动运转。

说到底，三缸机还是厂商为了面对不断严苛的排放法规，不得已做出的选择。

虽然三缸机在国内情况不乐观，不过缤越偏偏不信这个邪，用实力告诉我们，所谓的三缸卖不出去，在高配+低价面前都不是事。

首先缤越的配置很能打，那些流行的智能语音控制、车载APP、远程控制、空气质量管理系统等等，都成了缤越的锦上添花。

另外它是同级别里少数搭载了L2级驾驶辅助的SUV，实现0-150km/h全速自适应巡航，一键控制的全自动智能泊车系统，还有车道偏离预警、车道保持等配置。而这些配置仅仅建立在一台10万出头的SUV上。

那套吉利和沃尔沃联合开发的1.5T+7DCT来头不小，不仅加速能力强，为了让消费者放心，吉利还专门为缤越推出了30万公里或8年的质保周期，这是我国汽车市场第一款如此长质保期的三缸机产品。

从缤越上市以来，累计销量已经排在了小型SUV市场第三名，而前两名的位置分别由缤智和XR-V占据。显然对于卖发动机送车的本田两兄弟而言，缤越这款来自自主品牌的车型能够占据这个位置，已经很让人刮目相看了。

而且缤越很聪明的一点是没有全系更换三缸发动机，这不还有个1.4T四缸发动机可以选么。

总结

人不能做到十全十美，汽车当然也有优缺点。有些人买车是从实用性角度出发，从配置、空间、动力等逐一去剖析是否符合自己的需求。而有些人则偏向于感性，就像你跟一个女孩对上眼了，她的很多缺点你都能包容。