前几日教授在某音平台上刷到一条视频

视频中车主开着一辆二手国产车去问价

（有两点需要说明）

1：车型的指导价为30.80万元

2：是刚出没多久的新车

正常来说只要签合同那一刻车就开始贬值

但是视频中的二手国产车可不一般

非但没有降价卖

反而是二手车商不断往上升价

甚至出到45万

（扣除保险、税费杂七杂八的费用车主还能赚11万）

车主还是无动于衷

这哪是什么车啊

简直就是理财神器呐

那么究竟是什么国产车这么神？

Ta就是坦克300赛博版。也许视频多少有点炒作博取流量的嫌疑。但是赛博坦克火它也是真的火，由刚推出的一抢而空，到订单加价转让，再到后来二手车加价卖。一系列的操作都离不开火这个字。要是换成其他国产车，这种视频根本圆不下去。

先是去年开启预订，并限量放出3000台的名额。新车在坦克300（被网友成为国产大G）的产品力基础上，再增添全车 Cyber 科技运动套装、Cyberbeat 高级HiFi系统、全车极致幻境内饰套装，以及1.5英寸升高及增强氮气避震。

要越野能越野，要颜值有颜值，要个性有个性，要豪华有豪华，要智能有智能。要真要找缺点，估计就只有可媲美八缸发动机的油耗。

所以哪怕售价高达30.80万元，但3000辆名额一经放出还是瞬间被秒光。

而那些抢不到又对赛博坦克心心念念的粉丝，就将目光转投到万能的某鱼。好消息是某鱼上真的有转让赛博坦克的帖子。但坏消息是普遍都要额外加钱。

如果当时你对于赛博坦克的加价订单，没有舍不得孩子套不着狼的思想觉悟，那么现在看着赛博坦克的二手车价肯定悔不当初。

随着去年第四季度新车开启交付，赛博坦克的热度并没有随着时间的推移而下降，也没有因为落地了就出现掉价现象，反而身价被越炒越高。（背后也少不了一群网红的努力）

同样是在某鱼上，也出现了赛博坦克标价40万出售的帖子，而如今赛博坦克的二手行情也普遍在40万以上。那么问题来了，有40万你会不会买一辆赛博坦克？

其实除了赛博坦克，还有一些国产车也试过加价卖。

在国产高端车型的认可度尚未有现在高的2016年。起售价超过16万元，顶配超过25万元的GS8并不被外界看好。

尤其是在此价格区间还有一个巨无霸般存在的汉兰达，以及虎视眈眈的福特锐界。初来报道却卖如此高价的国货GS8理应会成为群雄争霸下的“炮灰”。

但事情的反转实在让人猝不及防，自上市以来GS8的热度一直居高不下，销量也是一路走高。在次年的3月和4月更是连续两月销量破万，这是中国品牌在该细分市场首次实现单车月销突破万辆大关。

也让GS8在中型SUV市场与汉兰达与锐界形成三足鼎立格局。

而在从众心理的影响下，去4S店问价的消费者更是络绎不绝。一车难求，排队等车成了常态。而此时部分4S店已经开始有点加价的苗头。

直到次年5月31日广汽传祺官方宣布由于GS8变速箱供应能力不足，在接下来5-9月传祺GS8的产能将会下调。部分4S店也趁机玩起了加价的把戏，据悉当时的加价幅度在1-5万不等。

可即便要加价，也知道这可能是厂家在玩饥饿营销，消费者对于GS8还是那么的“死心塌地”，从后续的5-8月每月均达到产能峰值就很能说明问题了。而待到变速箱产能跟上来后，GS8又立马恢复到月销万辆的节奏，并且还持续了三个月。

要说GS8的成功可以归结为外部和自身因素。外部因素方面，GS8上市那会正值SUV最为火爆的那些年，又恰逢国家在2015年全面放开二胎政策。GS8七座+中型SUV的设定完全契合国家与市场的大趋势。

自身因素方面，GS8的内在实力也是不容小觑。符合国人审美需求的大气、时尚造型、观感与触感兼备的内饰、眼花缭乱的配置供给、爱信6AT+2.0T发动机，GS8的热销是有理有据的。

并且GS8的热销还有一层深层意义，那就是为后续上市的国产高端车型树立了榜样，让它们更有底气向上冲击合资乃至豪华车型。

值得一提的是全新一代GS8在去年正式上市，更大、更好、更强还有丰田混动技术加持，不仅更精致，还将上一代车型油耗较高的问题一并解决了，全新一代GS8有望重拾辉煌！

提起比亚迪第一时间想到的肯定是新能源车型，尤其是dm-i超级混动系统推出以后，比亚迪几乎就与新能源捆绑在一起，以至于大家都快忘了比亚迪其实还有燃油车的存在。

就正如2017年上市，上市三天就收获万辆订单，上市一个月订单逼近两万，连续多月获得10 万级 MPV 月销冠军，成为细分市场销量最快过万车型的宋MAX。

据悉在最火的时候，宋MAX排队等车都是正常操作，甚至有部分4S店提出了加价提车。要说宋MAX为何会这么火，还是离不开其产品力。

作为开启比亚迪全新造车时代的首款战略车型，宋MAX是首款采用“Dragon Face”设计语言的比亚迪车型。“龙脸”的造型完全切中中国人的审美点。消费者也感叹道原来MPV也可以这么好看。

其次内在方面，承袭宋平台SUV的底盘和五星安全，好开又安全。12.8英寸4G大屏，通过开放式安卓生态，可支持上百万种应用。智能语音控制、导航、听音乐、看直播、打游戏、购物。

更为关键的是2017年上市也正好赶上了二孩政策开放的好时候。而根据《2017年中国汽车消费关注度报告》，二孩政策的推动，消费者迫切需要一辆“大空间、价格亲民、6/7座、体面、舒适、高配”的家庭用车。

这些又都在宋MAX的覆盖范围内，所以爆红也是理所当然。不过由于消费风向的转变，宋MAX热闹的市场景象也未持续太长时间，如今消费者的目光全落到了比亚迪的DM-i车型上。

为了重新唤起消费者对宋MAX的记忆，前段时间比亚迪终于决定给宋MAX安装dm-i超级混动技能包。新车也于今年1月15日正式开启预售，预售价为14.68-17.38万元。那么问题又来了，dm-i版本的起售价比燃油版贵了5万，你觉得值吗？

此前传得沸沸扬扬的红旗H9加价事情，是源于网上流传的一张报价单。根据报价单显示，当中有一栏精品装饰（包括车衣、软包、太阳膜升级等）的费用高达3万。

如果嫌贵不想要精品装饰，则需要排队等半年以上。

此事一经传出部分去过红旗4S店向H9问价的消费者也表示道。H9的变相加价除了借精品装饰之名，还会用常见的车辆保险套路。如果不选择，那么只好根据订单的顺序提车，排队时间基本也是半年起跳。

而为了验证红旗H9加价事情的真假。教授也特意去到了4S店进行咨询。经过跟销售的沟通，从上市至今，H9确实在上市初期加价销售过。由于新车上市过来咨询和订车的用户不少，但由于H9当前产量有限，所以曾经有过1万+的加价销售情况。

至于网传红旗H9需要加价3万，此店销售表示他们店内并未有加价过这么多，或许各地销售情况不同，加价的程度也会有差异。

而新车上市一个多月后，已经是平价销售，用户可以用指导价购买到新车，只是暂未有优惠。

此外，虽然红旗H9并未加价，但是店内几乎是来一台现车就卖一台。

如果说红旗H9加价排队的表层原因是订单太多，那么核心原因就是其可比肩BBA豪车的产品力。大气造型、VIP级座舱、领先的主动安全配置以及红旗二字的历史底蕴。花30万买一辆红旗H9面子绝对不输同级的BBA豪车。

而早前红旗H9为了进一步提升号召力，还推出了太和版车型。上为典雅灰，下为高贵红的双拼色车身，尺寸得到升级的B柱，辅以镀铬装饰与专属的金光徽标，再加上采用了宫殿斗拱造型的多幅轮毂。整车气场更足。

红旗H9甚至还火到了国外，在日本建体验店被当地媒体大肆报道，日本网友也对红旗H9大加赞赏。

而在日本红旗H9的顶配售价接近1100万日元，折合人民币约68万元，与日本顶级豪车雷克萨斯LS看齐。

此外，这车还被穷得只剩下钱的沙特王室相中了。

无论如何，加价行为肯定是不可取的，但想深一层是不是可以认为需要加价的车，都是产品力足够过硬的。毕竟过往那些加价车型产品力可都是备受大家认可的实力选手。

就是因为实力足够强，才有底气加价。所以国产车加价我是第一个反对的，但是抛开加价只看其背后过硬的产品力，是值得点赞的。