市场上带绿牌的中型SUV，最多人选择的是比亚迪唐，它有主打性能的DM和讲究省油的DM-i两种插电混动版本。

而随着友商们的混动系统发布，大家在买插电混动的中型SUV时又多了不少选择。今天教授就来盘点一下这些新加入的选手们，它们能撼动唐的地位吗？

奇瑞的SUV在同级别里，一直在价格和动力上比较有优势，瑞虎8 PLUS作为瑞虎系列的旗舰车型，在加入了插电混动系统后，依旧在动力方面的表现较为突出。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混动系统的车型，其搭载了1.5T发动机+前双后单电机组成的混动系统，配合TSD双轴驱动和3挡DHT，四驱版本的0-100km/h加速时间为4.9秒，两驱版的加速成绩为7秒。

新车全系标配了19.27kWh的电池组，NEDC纯电续航为100km，混动系统拥有9种工作模式，百公里的综合油耗仅为1.0L，而在亏电状态下的百公里油耗为5.0L。

可以看到奇瑞这套混动系统利用多挡位和模式实现了动力和油耗都兼顾的效果。参考丰田RAV4荣放双擎E+，系统的综合功率为225kW，0-100km/h加速时间为7.4秒，亏电状态下的百公里油耗为5.5L。

摩卡是魏牌咖啡系列的旗舰车型，以“咖啡智能”和“智能DHT”核心亮点，混动系统由1.5T发动机+前后电机组成，配备2两挡DHT变速箱。普通版的0-100km/h加速时间为7.4秒，四驱版的加速成绩为4.8秒。

摩卡DHT-PHEV的电池包容量为39.67kWh，纯电续航达到了204km，这能让纯电的使用机会更多来达到省油的目的。所以其百公里的综合油耗仅为0.45L，而在亏电状态下的百公里油耗为5.55L。

市面上大多数插电式混动车型的纯电续航都在100km左右，而摩卡DHT-PHEV则以长续航PHEV作为主要的动力系统，这也是接再来魏牌插电混动车型的发展方向。

超过200km的纯电续航已经达到了增程式电动车的级别，而由于PHEV除了能让发动机发电外还能参与驱动，可以适应更多不同的使用场景，所以在综合体验上会更好。

相比前两位注重动力的提升，长安 UNI-K iDD更像传统的混动车以省油为主。

它由1.5T发动机+驱动电机，配上6挡三离合电驱变速器等组成的蓝鲸IDD混动系统，没有四驱均为前轮驱动。

其中发动机的最大功率为166Ps，最大扭矩255牛·米，电机的最大功率为116Ps，最大扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间为8.1秒，NEDC纯电续航里程为130公里，在满油满电的情况下，其综合续航里程达到了1100公里。

不过由于UNI-K iDD的电池容量不如前者大，所以其百公里的综合油耗为0.8L，而在亏电状态下的百公里油耗为5L。

当一个家庭只能有一辆车时，不少人都会选择中型SUV，因为它的空间够大，且比轿车能适应更多的使用场景，而插电混动的中型SUV还有省油的特点，对于限牌限号的家庭来说是非常吸引的。

三台新车的出现填补了这个细分市场的空缺，且各自做出了自己的特色，有强动力、长纯电续航、省油等不同点，可以按照自己的需求来选择。

网友评论：

网友1：还是喜欢不插电的混动

网友2：现在亏电都能这么省油了

网友3：动力不要那么强的