提起美系中型SUV，国内大多数消费者可能都会先想到别克昂科威。确实，昂科威在国内市场交出了非常亮眼的成绩，然而现在即将停产了。

那么如果在同等价位，同等级别下，消费者还想找一款外观稳重大气的美系SUV，又该怎么选择呢？今天，教授就为这个问题带来了一个答案：中期改款后的雪佛兰探界者（指导价：16.99-23.99万元）。

中期改款后的探界者，前脸变得更加精致且有气场，可以说是长在年轻人的审美点上。

而今天试驾的RS车型，更在车标，车侧的标识，后视镜，门框以及行李架都采用了熏黑处理，自带黑武士的视觉效果，妥妥的吸睛利器。

动力方面，新车继续搭载2.0T+9AT的动力总成，此外还新增了48v轻混系统，综合动力数据达到了237匹马力，350牛米。这样的数据在大部分人的日常用车场景下都是绰绰有余，无论是超车还是起步还是中后段继续加速都毫不费力。

而且48v轻混系统的加入一来在塞车的时候能够给车内的电器供电，让车内的电子设备运行变得更流畅。

二则也让车辆的动力输出更加平顺线性。最后就是能够提升燃油经济性，一举三得。

此外，2.0T高配车型同样继续搭载了四驱系统，除了能在冰雪和湿滑路面提供多一份保障，也能在车辆过弯和高速行车的时候带来更好的稳定性。

而在应对一些非铺装路面的时候，比如沙土路，也具备过硬的脱困能力。哪怕是遭遇交叉轴，电子限滑系统也能快速将动力分配到有附着力的轮子上，顺利通过。

可能过去在这个级别的车里面，强调的运动乐趣更多是停留在视觉层面，但中期改款后的探界者凭借动力储备丰盈的2.0T发动机外加四驱系统，能够带给驾驶员的驾驶乐趣是实打实的。

而在国内消费者更加看重的乘坐舒适性层面，中期改款后的雪佛兰探界者依然保持了出色的表现，即便是经过沙石路，对于细碎震动的过滤也是恰到好处，经过一些坑洼的时候悬架也不会有多余的晃动，整体还是属于舒适性的风格。

而对于后排乘客来说，更加加分的是作为一台四驱SUV，探界者能做到地台纯平，乘坐起来也会更舒展。

如果雪佛兰探界者想要替代昂科威成为消费者的新选择，那么仅有机械素质方面的表现显然是不够的，在今天的汽车市场，一台车是否足够智能，也会成为左右消费者选择的因素。

而中期改款后的雪佛兰探界者显然做足了功课，比如说车机配备的小雪OS系统，除了可以联网，具备语音助手、在线导航之外，还同样支持OTA升级，未来可以解锁更多玩法。

甚至语音助手还支持自定义唤醒词，无论是识别率还是反应速度，都处于同级上游水准。

当然雪佛兰探界者的智能化水平还不止于此，它还具备了L2级智能辅助驾驶。整合了车道保持、车道偏离预警等一系列先进辅助驾驶配置。实际操作下系统的介入自然，不会出现急刹，急加速让车内乘员产生不适感的毛糙操作。

而且当雷达探测到车侧旁边的障碍物的时候，不会像其他辅助驾驶系统通过声音或方向盘震动对驾驶员进行提醒，这样反而会吓驾驶员一跳。探界者的提醒方法是通过座椅震动让驾驶员感知，相比声音和方向盘震动更加自然。

智能辅助驾驶系统的加入，毫无疑问让中期改款后的雪佛兰探界者的竞争力又上了一个台阶。

我们也可以从智能车机以及智能辅助驾驶这两项功能看出，在智能化越来越成为考核一辆汽车的标准之一的今天，中期改款后的探界者无疑跟上了脚步。

总结

探界者虽然上市到现在已经有些年头了，但销量表现一直不错。中期改款后的它除了在前脸的设计上更显气势之外，还继续保持了非常不错的机械素质，在智能化上也没有落下风。从种种方面来看，显然它并没有止步不前，而是一直在随着时代进步。有了这样的产品力，消费者大可以放心选择它作为别克昂科威之后的替代车型。

此外，即日起至2022年2月底，购雪佛兰开拓者/探界者还可享终身免费保养，以及三重硬核开年大礼。