毫无疑问提及合资中型家轿，日系三剑客的雅阁、凯美瑞、天籁亦或是德系大众旗下的迈腾和帕萨特都是大家乐于追捧的车型。但试问除了它们之外就别无选择了吗？

总是以上这些耳熟能详的名字在终端销量有着不可比拟的硬实力，在产品受众层面也有着坚实的口碑市场。可要说到终端性价比的优惠，或许它们还没有那么大的“让利程度”。那么在15-20万的中型家轿当中，哪三款在终端定价上有着诱人的价格呢？请接着往下看。

都说法系车在国内消费市场受众度不高，在客观因素上法系车在国内的销量可以用“水土不服”这一次来形容，雪铁龙C6这款中型家轿亦是如此。

不过终端部分地区高达四万的让利优惠使得雪铁龙C6成为极具性价比的消费选择，毕竟雪铁龙C6起步定价18.99万的消费门槛儿加上终端优惠，意味着雪铁龙C6是一台可以在20万以内落地的合资中型家轿。

除了终端让利所体现的性价比之外，在家用代步特性下雪铁龙的消费优势在哪？法系车向来以品质著称，出色的底盘质感加之优于同级的用料水准体现出雪铁龙C6在驾乘质感方面的竞争优势。

且2900mm轴距所体现的优异空间水准加之舒适性配置的丰富性。雪铁龙C6在中型家轿范畴内可以说是为数不多能够权衡低预算性价比和消费质感的车型。尽管它在设计审美和品牌形象上趋于“个性化”，但买它可比那些主流的热销竞品可划算多了。

在前不久福特终于推出了全新一代蒙迪欧。至此，也意味着现款在售的蒙迪欧为期9年的征战历程即将花上句号。

不过目前全新一代蒙迪欧仅仅是亮相，距离更新的信息披露和上市还有一段时间。而现款在售的蒙迪欧也凭借着终端市场4、5万裸车优惠在支撑着“老将”最后的市场竞争力。

尽管福特蒙迪欧这么些年也有推出过小改款车型，可不论在设计语言亦或是配置水准上似乎还停留在2013年刚上市的样子。在更新迭代过快的时代下，显然蒙迪欧在设计审美和座舱氛围的呈现上显得有些脱节。

但在同级竞争之中，作为美系品牌的蒙迪欧继承了百年福特造车的“舒适基因”，尽管没有太过科技的电子科技功能，可出色的底盘调教和隔音静谧性加之优于同级的用料水准体现出蒙迪欧的驾乘质感。

为了适应经济适用的消费需求，蒙迪欧也顺应配备了1.5T+6AT的动力组合。最大输出功率182马力，峰值扭矩243牛·米，NEDC工况百公里综合油耗7.3升。

这看起来似乎没什么毛病，只是面对一众热销的日系竞品玩起了混动，蒙迪欧的1.5T看起来还真没有太大优势。

要说到“最便宜”的中型车，那么现代旗下的名图算是一台。本身13.38-16.88万的官方指导定价都能显现出名图在定价上的优势，加之终端市场1-2万的裸车优惠，更是进一步拉低了中型家轿的消费门槛儿。

卖的更便宜的名图其实也并没有以牺牲配置为前提。双联屏科技屏幕组合，语音识别、carplay、分区温控、远程启动、自动驻车、发动机启停等功能都出现在配置信息表中。

且诸多主被动安全功能也全都给你码齐了，名图的配置水准摆在同级里竞争力并不逊色。

但除了配置表现之外，在其它方面以一台中型家轿的标准来评判名图，它未必算是及格。几乎所有中型家轿在轴距都往2.8米往上走时，名图却只有2770mm的轴距。

其次，在内饰的用料水准上，名图未能体现出中型家轿该有的舒适性驾乘氛围。即便把中型家轿的消费门槛儿拉低至十五万以内，可你得到的却是塑料方向盘、织物座椅、中控和门板也辅以大量的塑料材质覆盖。

话已至此，以上这几款车面对那些“烂大街”的热销竞品，它们似乎还没有那么高的产品受众。但论终端让利的性价比，这几款车型动辄就是几万的裸车优惠。它们的出现也给予了消费用户对于中型家轿低预算的消费选择。倘若在预算的紧凑情况下，这几款会成为你的考虑吗？不如来评论区聊聊。