在过去的一年，哪一款奔驰新车最让你记忆深刻，是EQS，还是奔驰C级？

在电气化时代，奔驰EQS的推出代表着其在纯电领域的全面发力，而在2022年，奔驰将在中国市场将推出21款新车，其中纯电及插电混动车型达到8款，包括多款重点新车，非常值得期待。

奔驰EQE轿车早前已经正式亮相，基于EVA 2.0平台打造，外观、内饰采用与全新旗舰轿车EQS相似的设计，你完全可以理解为小号的EQS。

在动力方面，奔驰EQE 350搭载后置单电机，综合最大功率为215kW，峰值扭矩为530N·m，新车配备容量为90.6kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为660km。

目前用于EQE的动力电池也已经实现试装生产，EQE轿车早前也已经被曝光路试图，相信最快在年内能够上市。

而且由于是首款在华生产EVA平台纯电轿车，相比进口的EQS，在价格上肯定大幅降低。EQS和S级的价格来对比，两者起售价相差20万，而教授猜测EQE应该会比E级高10万起售，起售价50万左右。

关于全新GLC的图片目前仅停留在渲染图的阶段，不过基本可以猜到的是，新车会采用最新的家族式外观，前后灯组的设计都会与C级看齐，内饰也一样。

渲染图

国产全新GLC（代号V254）将于今年在北京奔驰亦庄MRA工厂投产，规划年产能12万辆，预计新车最快将在下半年上市。

动力方面，有消息称全新GLC将会有1.5T+48V轻混车型，2.0T车型也会继续提供，传动系统均匹配9AT变速箱。

终于连GLC也没逃过1.5T发动机的命运，但好在并不是全系都只有1.5T轻混车型。不过对于奔驰的用户而言，只要奔驰标还在，发动机排量多大并不是问题，如果1.5T轻混车型价格比之前更低，可能还会有更多用户会买，或许1.5T车型反而会成为主销车型。

插混版的C级并不算是一款全新车型，在上一代的奔驰C级也曾推出，不过50多万的售价，你细品……

新一代C级插电混动车型早在海外已经上市，其搭载的是M254系列2.0T发动机+电动机组合，电动机最大功率为95kW，WLTP工况下纯电行驶里程超过100km，电池在快充模式下30分钟可充满。

有消息称，国内版本也将搭同款动力系统，那这样一来，估计想买2.0T的C级只有插混可选了。

奔驰S 580 e同样也是已经在欧洲市场上市的车型，今年也将引进到国内市场，上一代车型代号为S500 e L。

插混车型自然在外观、内饰不会有太大差别，主要是动力系统。参考海外车型，奔驰S 580 e搭载3.0T插电混动系统，发动机最大功率为270kW，电动机最大功率为104kW，纯电续航达到100km，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

不过这种百万级别的行政车型，会选择插混车型的用户几乎是凤毛麟角，都到了这个级别了，不会为了那一点点油耗担心吧，除非是急需大城市的一块绿牌。

相比上面的插混车型，更值得期待的绝对是AMG EQS 53 4MATIC+，首款纯电动AMG车型。新车同样也已经在海外上市，海外媒体也已经对其进行了测试，不过从数据上看，它依旧不及Model S Plaid。

挂上AMG的标，就意味着极致的高性能，看看普通S级和AMG S级的差距就知道了。不过这一点似乎在AMG EQS上体现得不够强烈，难道说之后还会有更强的AMG EQS 63等车型出现？

SL级一直是奔驰家族非常经典的一个敞篷跑车系列，是非常多明星的同款座驾，其中最出名的当属李小龙。不过SL级在2019年之后就已经停售，当大家都以为这款经典车型将停产时，原来它以AMG的名号回归。

新一代的AMG SL 63将全面划分到AMG车系当中，由AMG独立开发，在外观、内饰、动力等方面进行了全方位的升级，并且将取代现款AMG GT Roadster敞篷车。

动力方面，AMG SL 63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为430kW，峰值扭矩达到800N·m，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱与4MATIC四驱系统，百公里加速仅需3.6秒。

除此之外，AMG SL 55车型也将推出，新车搭载4.0T发动机，最大功率为350kW，峰值扭矩为700N·m，百公里加速为3.9秒。

除了上面提到的重磅新车外，今年的新车还包括迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版、中期改款A级、中期改款GLE、EQE SUV等车型，不过具体的上市时间目前还未正式曝光，教授会持续跟进。

网友评论

网友1:只要是奔驰，多贵都有人买！

网友2:SL绝对是最美奔驰了！

网友3:奔驰太懂女人了！