要说刚刚过去的2021年最重要的关键词，教授认为其中绝对会有“三孩”。

放宽三孩政策的影响遍布各行各业，而汽车圈将出现MPV热潮。

在全新到来的2022年里，汽车市场上的MPV车型变得如此丰富，到底应该怎么选？这将是许多MPV意向买家将要面对的问题。

要是新年家里就要迎来三孩时代，真需要一台大空间MPV作为家庭车，应该怎么选？

其实，家用MPV嘛，讲得是用得舒心。

对于家庭用户来说选择MPV车型最重要的就是考虑空间实用性、用车便利性。

空间实用性不用多说，那就是得全家人都坐得舒服，不论是哪一排都得坐得舒服。

至于用车的便利性，则更多体现在用车成本和驾驶感受的层面。

毕竟自己家里的车，要不是大富大贵之家，怎么着都不会请个专门的司机来开吧？既然平时都是自己开的车，那肯定得开得舒坦。

所以即便是在MPV百花齐放的今天，本田的奥德赛依然是家用MPV的首选车型。

原因也很简单，本田“空间魔术师”的称号确实名不虚传，在一款身长四米八的中型MPV里愣是做出来非常理想的乘坐空间；即便是第三排也可常态化使用，坐得挺舒服的。

而且奥德赛还专门为方便乘客进出车厢设计了超低的地台和可以左右移动腾出中间通道的二排座椅，所有设计都在跟消费者说：“我就是为家庭而生”。

另外相对紧凑的车身也让奥德赛能够在城市道路上显得更灵活一些，不像其他大尺寸MPV一样捉襟见肘，对于日常的城市用车来说体验更好。

如今新款全系用上基于2.0L阿特金森循环发动机的e：HEV油电混合动力系统之后，不仅油耗低，电机帮助下起步也挺轻快的，好开！

不过，新款奥德赛23.58-35.48万的售价属实不便宜，相比旧款又上涨了一些。

因此在预算有限的情况下，不妨考虑下现代的库斯途。

有看过此前教授在广州车展期间进行的MPV空间横比内容的朋友应该会记得，作为MPV市场的新秀，库斯途无论是在二排还是三排座椅的乘坐空间方面都有着可圈可点的表现，值得肯定。

16.98-21.88万就能买到这么大一台MPV，实在是超值！

不过受限于价格，车里的用料就不要抱有太高的期待；而且它体型比奥德赛大一圈，底盘调校也会更偏向舒适性一些，开起来那恐怕是没有奥德赛那么爽了。

同样出身韩系品牌的起亚嘉华同样也值得一看，这款车型曾经在国内市场获得成功，是当年最受欢迎的MPV之一。

不过如今以全新面貌来到国内市场，在价格层面却往走高端市场走。相比于同样来自韩国的MPV产品现代库斯途，嘉华的人群定位似乎又不一样了。

如果预算有限，但又觉得库斯途这种传统燃油MPV在城里开比较费油，还是想要一台省油好开又靠谱的MPV作为家用车；那么还可以期待一下有望在年内推出的比亚迪宋MAX DM-i。

宋MAX这款MPV自2017年上市以来一直受到广大消费者的欢迎，至今仍可保持月销过万辆的好成绩。

全新宋MAX DM-i

接下来即将推出的新款车型将引入DM-i超级混动系统，这意味着宋MAX这款人气MPV将同时获得超低油耗和直上绿牌两大优势加持。这款车近日已经公布预售价（14.68-17.38万），有意思的是车顶进行了挖空加高处理使得内部头部空间更加充裕，相信已经有不少家庭消费者瞄准着这款新车了。

不过相比于奥德赛这样的中型MPV，宋MAX系列的车内空间表现就比较一般了，起码对于三孩家庭来说，宋MAX系列的第三排确实有点鸡肋。

这个时候，你还可以考虑一下五菱凯捷。

作为目前国内紧凑型MPV的销量冠军，每月都有六万多消费者选择了这款性价比超高的自主品牌MPV车型。

8.58-13.48万的价格，也就比飞度高一点；你能获得的是目前五菱品牌旗下堪称最高档的外观与内饰设计，与奥德赛相近的车身尺寸以及实用性表现不错的车内空间布局。

至于底盘质感、动力性能那些就不要太纠结了；它都那么便宜了，还要啥自行车？

或许你还会问，那最近一直受到关注的丰田赛那呢？

赛那这款车型呀，自从在北美诞生的那一天起其实就针对着多人家庭的用车需求进行设计，空间宽敞、储物方便，还有混动技术让油耗降低，对于家用来说确实是好产品。

不过它的价格也确实偏高，内部用料也略显粗糙，近期有消息称赛那已经基本恢复平价销售，急用车的可以去当地4S店打听打听了。

当然，如果你选购MPV不是为了家用，而是为了商务，来年想给公司添置一台用于接待客户的MPV，又能怎么选？

如果说到商务用途，教授非常老实地说，时至今日，别克GL8依然是最佳的选择。这就像是买名表选劳力士一样，准没错。

商务用车的需求集中于舒适、高档的体验，以展现对接待对象的重视。

同时，商务用车也是公司形象的体现。

别克GL8作为中国MPV市场的商务之王，其频繁出现在全国各地的大小商务接待活动；从公司的固定接待专车到商务车租赁服务，GL8总是能见度最高，同时也是最受欢迎的车型。

因此无论是在外形设计的层面还是在品牌的层面，GL8的商务形象已经在全国范围内受到了认可。

而说到体验，GL8或许不是MPV里最宽敞的车型，但却是在乘坐舒适性方面表现最出色的车型之一。

二排宽大柔软的真皮座椅完全能够满足基本的商务接待需求，而如果想要更高等级的体验，还可选择Avenir系列甚至是四座版顶配车型，车厢内的档次一定不会让人失望。

至于传祺M8这样的后起之秀，它在乘坐体验方面虽有颇为出色的表现，外观设计也如GL8那般大气稳重。

虽说整体的市场认可度还是比GL8要低一些，不过因为它入市较早，产品本身表现也挺好，这些年来也总算是累积了不错的口碑，所以销量排行榜上也还能排在第二。

而且传祺M8还有着比GL8更加实惠的售价，17.98-36.98万，直接比23.29-53.39万的GL8便宜了5到16万。如果将省下的差价用于车内的升级改造，教授相信那车里的豪华氛围只会比GL8更厉害；哪怕是不改，那差价也足够聘请一位专业司机了。

所以这么看来，如果不是非要GL8这种传统商务车，那么入手一辆传祺M8也是一个性价比颇高的选择。

至于那些财力雄厚的大公司，商务用车当然也需要更高级的产品，此时丰田埃尔法/威尔法就会是最稳妥的选择。

教授知道一定会有不少车迷朋友在此吐槽埃尔法/威尔法83.90-92.00万的价格虚高，相比海外三四十万的售价实在物非所值。

但此类高档商务车的价值不能完全以产品配置、性能衡量；正如一块精工的机械表卖着比华为智能表更贵的价格，功能却被后者碾压一样，难道有人会在意吗？

埃尔法/威尔法作为高价MPV，其价值就体现在全国乃至东南亚范围内对于它“高级商务车”的身份认同。

纵观国内市场，除了价格贵得多，而且还是同宗同源的雷克萨斯LM以及买回来还需要大幅改造才能真正“豪华起来”的奔驰V级之外，埃尔法/威尔法还真是这一高档需求下仅有的选择。

这也是为何埃尔法即便因价格高昂而备受吐槽，至今却依然能受到大量消费者追捧的原因之一。

当然，这样的情况很可能在今年改变；因为自主品牌的大哥大红旗正在研发一款高档MPV车型，而且已经进入了伪装路试阶段，相信年内就可以和消费者见面。

图片来自网络

有关这款国产高档MPV的详细资料仍非常有限，但可以预料的是它的售价一定不会是“实惠”的，很可能会处于与E-HS9相近的水平，甚至更高。

但考虑到H9、E-HS9等车型为红旗打造的全新形象已经获得认可，同时加上红旗品牌在国内市场的特殊地位，待新车上市之后选购一台相信会是一件倍有面子的事情。

那么，像年内将上市的岚图梦想家这样的新势力MPV值不值得期待？

作为一款承担商务接待用途的MPV车型，岚图梦想家在营造高档氛围和内饰堆料方面让人惊讶，在视觉观感上确实有着令人过目不忘的表现。

但作为一个新兴品牌，岚图梦想家存在的短板或许不是产品本身，而是有限的品牌影响力。

这就像作为后起之秀的DS即便有优雅的设计和拉满的配置也卖不过备受吐槽的奔驰C级，在高档市场，相比于堆料，往往品牌实力更有用。

但目前的中国车市是变幻莫测的，消费者接受新事物的能力在日益提高，说不定新车推出之后还真能收获一批支持者呢？

不管怎么说，2022年是属于MPV车型的大年；年中肯定还会有更多的MPV新车登场，而对于消费者来说，更丰富的选择总是更好的。

而随着MPV市场的竞争日渐激烈，也希望各大车厂能够拿出更好的作品，让消费者获得更好的体验吧！