对于“Polestar”这个汽车品牌，相信大部分人听都没听过，更别提了解其旗下车型。而稍微了解的人或许知道，它是源自瑞典的高性能电动车品牌，同时也是沃尔沃的高性能子品牌，与奔驰的AMG、宝马的M Power、奥迪的RS一样。此外，它还有一个非常好听的中文名字——极星。

目前极星旗下共有两款量产车，一款是极星1，定位为双门轿跑的插电混动车型，指导价高达145万元，比保时捷911的起售价还要高，2018年上市，至今还没改款，每年限量500台。而该车贵的原因一方面是它搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，系统的最大功率达到了609马力，最大扭矩1000牛·米，百公里加速时间仅4.31秒。

另一方面就是车企有意拔高价格，以此来证明实力展示品牌调性的，为后续推出的车型做铺垫。果不其然，随后又发布了另一款新车——极星2，该车定位为紧凑型纯电动车，当时首发版售价为41.8万元，同样售价不菲。而一年多之后，改款后的极星2价格下探到了25.78万元。

从售价145万元的极星1到起售价仅25.78万元的极2，如此大的价格落差给人一种买到就赚到的错觉，很容易就吸引消费者疯狂购买，但厂家高估了国人的消费能力以及对品牌的认知度。因为像极星这种名不见经传的品牌，无论它旗下车型有多好，国人不会轻易下手，因为不了解。

也正是这个原因，看似性价比很高的极星2在国内上市后，销量非常惨淡，基本是无人问津的情况，2020年在国内销量仅341辆，而2021年累计销量据了解还没有突破3位数，积攒了很多库存车，然后就有下面非常戏剧性的一幕。

在最近一段时间里，某交易平台上出现了极星2“打骨折”出售的信息，部分车型甚至以低于6折的价格进行出售，而且还不是一个商家，在广东、上海和北京等地区均有的出售。而点进去看，这些商家都打着“厂家直销，批发价处理”的标语。

甚至还有商家标着：“在总经销拿车，价格渠道稳定，看车后打款，没有套路价，没有杂费，质保正常，可全陪同提车，全国都可上牌等。”并晒出了买家付款记录以及提车的图片，看上去非常真实。

出于好奇心，买买君便找了一个商家询问一下，商家基本是秒回信息，且都是有问必回，包括具体车型原售价、折后售价以及整个购车流畅，让你感觉就像是真的。其中目前指导价为28.78万元的2021款 单电机长续航，折后售价仅19.9万元，相当于打了6.9折；而目前官方已经停售的2020款 首发版（原指导价41.80万元），现在仅需23.9万元，相当于打了5.7折，不过商家表示2020款是库存车，所以才会这么便宜。

除了在该交易平台，在极星2的论坛上，也有很多人在讨论新车折扣的问题，包括一些意向用户时刻在关注极星2折扣，就等着最低价入手。此外，一些知情人还表示，极星2在很多销售渠道都有折扣，包括一些汽贸店都有6折以下的折扣，所以如果大家对这款车感兴趣的话，可以去关注一下。

在买买君看来，打折优惠后的极星2还是有一定的吸引力，毕竟20万出头就能买到一台豪华电动车，且整车设计非常出色，能够彰显出一种高端典雅的气质，妥妥的北欧风格。

而从产品角度来看，极星2的产品力也不俗，售价28.78万元的2021款 单电机长续航版，搭载一台永磁电动机，最大功率231马力，峰值扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.4秒。配备了78千瓦时的三元里电池，续航里程为565km，这样的参数也是属于主流水平，而折扣后仅售19.9万元就非常物有所值了。

另外，2020款首发版车型配备了双电机，最大功率408马力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速更是达到了4.7秒，续航里程虽然仅有450km，但好在性能出色，且不少车评人测试后表示比奥迪S3操控性还好。当然前提之下，要接受的了库存车，不过在5.7折的诱惑之下，库存车好像也就那样。

在配置方面，极星2也是可圈可点，全系标配L2级别辅助驾驶、12英寸全液晶仪表盘、电池预加热、座椅加热、车载氛围灯、电动后备箱以及全车无钥匙进入等。不过值得一提的是，极星2定位为紧凑型轿车，车身尺寸不算大，其长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。

最后就是极星属于沃尔沃高端子品牌，虽然知名度不高，但品牌调性不亚于奔驰宝马，能够满足热衷于面子需求的国人，毕竟在这个价位里，也算是唯一豪华电动轿车。

极星2从之前41.80万元官降至25.78万元，续航里程也从450km增加至485km、512km和565km，同时还给出6.9折、5.7折的巨大优惠，性价比还是挺高，喜欢的朋友可以趁机入手。最后值得一提的是，极星2在欧洲地区非常受欢迎，销量不比特斯拉Model 3差。