以往要是想购买一款油电混动紧凑型SUV，大家脑海中首先浮现的莫过于搭载THS系统的丰田RAV4和搭载i-MMD混动系统的本田CR-V车型，毕竟这两款车型在该领域深耕多年，凭借着良好的口碑深受国内消费者欢迎。

随着我国自主品牌强势入局混动领域，自主品牌不约而同推出属于自己混动系统，前有比亚迪推出DM-i超级混动系统，后有长城DHT混动平台以及吉利推出的雷神Hi-X混动技术等，它们的诞生意味着其自主品牌混动核心技术不断提高，完全可媲美“两田”的混动系统。 

那么，这三款混动车型究竟有什么值得关注的亮点呢？不妨跟着买买君的脚步去一探究竟。

比亚迪宋PLUS DM-i的市场定位介比亚迪元系列之上以及比亚迪唐之下，它之所以诞生，是比亚迪为了占领更多的SUV市场份额并完善旗下车型的产品矩阵，与比亚迪元、唐系列车型选哪个形成有效互补，满足多元化用户的购车需求。

宋PLUS DM-i之所以深受国内消费者喜爱，离不开比亚迪引以为傲DM-i超级混动系统，由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L高效发动机+刀片电池+电机组成，使得该动力系统效率高达43%。同时还具备分体冷却、15.5高压缩比、EGR废气再循环等一系列黑科技技术，高续航版本满油满电状态下续航里程最高可达1200km，在亏电的情况状态下，百公里油耗低至4.4L，较低的油耗确实让买买君大吃一惊。

比亚迪宋PLUS DM-i除了DM-i混动系统比较先进以外，较低的油耗确实非常符合看重油耗的消费者用户，加上较为亲民的起售价（14.68万）以及2765mm越级的车身轴距，综合实力在同级别车型中属于前三的位置，销量持续火爆也理所当然。

其次出场的是长城高端品牌WEY旗下的拿铁DHT，作为一台“不用充电”的油电混动车型，拿铁DHT混动车型工作原理类似于“以电为主，以油为辅”的本田i-MMD混动系统，相比起国内流行的插电式混动车型有着“独特”的优势。

拿铁DHT版本搭载的是1.5T+DHT混动系统，由于该发动机配备了米勒循环技术、可变截面涡轮增压器以及250bar高压喷油嘴等一众黑科技技术，而混动系统的两台电机中，其一为用于驱动的TM电机，其二为用于发电的GM电机，该系统可实施多种工作模式，可通过智能控制系统切换实现动力与油耗达到平衡。

拿铁DHT车型系统综合功率最大功率为246匹马力，峰值扭矩532N·m不错的数据，动力输出非常平顺，并没有产生加速突兀的感觉，百公里油耗低至4.9L的表现，放在同级别价位上车型对比中毫不逊色其他选手。其次，它的底盘滤震处理得干净利落，呈现出满满的高级感，实惠的价格在同级别车型中有着绝对优势。

目前该车在去年的12月末已经上市，属于WEY旗下第二款带“DHT混动”系统的车型，15.98万元的起售价相比同级别“两田”混动售价门槛要低不少，在部分地区还能上节能牌，确实是个混动紧凑型SUV的不二之选。

星越L作为吉利家族旗下一款紧凑型SUV，凭借着硬朗的外观造型吸引一批又一批消费者用户。吉利星越L雷神智擎Hi·X版本相较于燃油版车型，它的外观造型显得更加精致感十足，硬生生地把一台家用SUV设计成一台行走中的艺术品，给人一种冲动购买的错觉。

星越L雷神智擎Hi·X混动版搭载了1.5T混动专用的DHE发动机+DHT Pro三档混动装用变速箱组成的动力总成，更多的是讲究代步经济性的需求。该款发动机作为目前全球最高热效率的发动机，拥有43.32%的效率值以及13：1的超高压缩比，使得雷神智擎Hi·X混动系统叫板“两田”的实力。

除此以外，雷神智擎Hi·X这套混动系统可实现全速域并联，车速超过每小时20km时，发动机与驱动电机可协同工作，工作原理类似于丰田的THS混动系统，但前者发动机接入更加广泛，可根据驾驶者的需求实现动力随叫随到。

而百公里油耗低至3.6L的表现，放在同级别价位上车型足以完爆其它选手。其次，在加满一箱油的情况下，可实现1300km的续航里程， 既能兼顾燃油经济性又能随踩随油的动力，这对于一台紧凑型SUV来说极其重要。

比亚迪宋PLUS DM-i拥有较为亲民的售价，刀片电池在耐用性以及安全性能方面相比其它车型更加出色；长城拿铁DHT则拥有强劲的动力性能，底盘方面呈现出满满的高级感；吉利星越L雷神智擎Hi·X则拥有较低的油耗表现，造型也相当别致。这三款车型究竟怎么选？相信各位心中早有答案。