日前，教授从相关渠道获取了一组马自达全新CX-50车型的国内专利图，预计最快将于今年年内正式亮相。早前新车已在海外市场正式亮相，新车未来会接替CX-5车型，衔接CX-60、CX-70、CX-90等后驱平台车型。

一分钟了解新车：

1、 基于前驱平台打造，定位略高于CX-5

2、 动力系统方面，国产车型或将全系搭载2.5L自然吸气发动机

3、 后期有望推出混动版车型

4、 四驱系统加入了Mi-Drive系统，拥有多种驾驶模式

从专利图上看，前脸的变化比较大中网的尺寸缩小，两侧LED头灯组造型也更为狭长，格栅下方依旧提供了粗壮金属饰条。

车身侧面的造型保留了较为运动的设计，方形的轮眉设计增加不少肌肉感。

而教授在对比了现款CX-5车型侧面图后，发现CX-50的后门更长，小窗的面积也有所增加，猜测新车在尺寸会有不少的提升。

现款CX-5

车尾的设计依旧比较简洁，尾灯的采用的是狭长的造型，与前大灯相呼应，下包围处依旧保留车双边共两出的排气布局。

参考海外版车型，新车的内饰设计依旧非常“马自达”，没有跟随大流采用大屏的设计，甚至悬浮式的屏幕更加紧凑低矮，相信这样的设计是为了不阻碍驾驶员的视线，而且不需要低头即能读取到中控屏幕的信息。

除此之外，空调出风口和控制面板进行了细微的调整，采用大量的皮质包覆来提升车厢的质感。不得不说，如今马自达的内饰设计真的有点走向豪华的味道。

动力系统方面，海外车型依旧提供2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸发动机，其最大功率分别为187马力/250马力。传动方面，新车变速箱匹配6速手自一体变速箱。不过未来国产的CX-50大概率只会保留2.5L的车型。

此前在海外发布的新车官图，其为CX-50的户外版车型，增加了车顶行李架，以及更多的防刮擦塑料护板，更加突出它的越野属性。而且海外车型的四驱系统加入了Mi-Drive，拥有多种驾驶模式。

2022款CX-5

CX-5可以说是马自达销量的支柱车型之一，虽然它的销量仅仅是其他合资紧凑型SUV的零头，但是马自达并没有过分追求销量。

CX-5从2013年推出，期间经历了一次换代，不过动力系统并没有变化，仅从外观内饰上调整，而现款车型也经历了小改款，在同级当中算是比较小众的选择。

即将推出的CX-50，是马自达全新产品系列的新车，它同样基于前驱平台打造，在它之后的CX-60、CX-70则是后驱平台的车型。我们也可以这样理解，CX-50会是更接近我们家用需求的车型。

根据海外的消息，CX-5和CX-50会一同销售一段时间，未来国产应该也会采取同样的方式，毕竟CX-50仅会保留2.5L车型，价格也会略高于CX-5，而且CX-5的2.0L车型价格更实惠、更加走量，因此直接停产CX-5并不明智。

不过如果CX-50在车内空间上能够有不小的进步，相信会有吸引更多家庭用户选择它，毕竟大多数用户想要买马自达的用户，最后都是因为要照顾家人的乘坐感受，而妥协选择其他车型。

对于马自达来说，目前急需新车来刺激消费者，但无奈马自达推出新车的脚步一向比较慢，因此很多用户对其产生审美疲劳，自然没有了新鲜感。

不过依旧有很多马粉等待着马自达新车的到来，对于他们来说，马自达的精髓还是在于驾驶层面，很多真正喜欢而且买了马自达的车主，都不会在乎空间上的缺点。

网友评论

网友1:全系2.5L车型的话价格肯定不会低。

网友2:想要空间的用户就别选马自达了，马自达不会为空间妥协。

网友3:更期待后驱平台的新车，CX-50相比CX-5变化不大！