问一个问题，如果说在30万左右的价格区间去选择一台SUV，在座的各位有怎样的想法？

网友1：年轻人首选德系BBA豪华级别啊！宝马X2，奔驰的GLB这些

网友2：丰田汉兰达、大众途昂、福特探险者、别克昂科旗这些才是家用代步YYDS的首选。

其实上面这些车型的确都是在这个价位里比较常见的选择。但如今在这个“供大于求”的汽车消费市场，又何必局限于这几款车型呢？除了以上这些听起来“耳熟能详”的车型，其实还有他们...

很划算的福特

江铃福特 领裕

指导价：16.98-22.18万

相继领界之后，江铃福特还推出了领裕这样一款中大型SUV。至此，那个只会卖货车的江铃福特是真要进军主流的家用SUV消费市场了。

而身为合资品牌的江铃福特，却把领裕的价格给足了诚意，16.98万的起步售价在同级别里甚至能够和自主品牌中的星途揽月有得一拼。

2865mm的轴距在同级SUV产品中有着优异的空间水准，加之5/6/7座椅布局上的丰富性，福特领裕应对绝大部分的家用代步需求在驾乘空间方面自然是不在话下。

而在其它方面，2.0T的动力坐拥224马力，360牛·米的峰值扭矩摆在同级竞品里并不算太差。而且配置方面，像自动驻车、无钥匙启动等常规的智能驾驶辅助配置也一应俱全。

可以说，福特领裕算得上是一台相对中规中矩的家用SUV车型。当然，福特领裕最大的问题就是品牌影响力以及渠道布局的问题，我估计很多人都没听说过这款车吧。

大众旗舰SUV除了途昂还有它

一汽-大众 揽境

指导价：29.99-39.99万

揽境是大众品牌在2021年所推出的一款新车，从产品层面的角度出发，揽境29.99-39.99万的官方指导价以及中大型SUV的定位，它的出现似乎在告诉消费受众：如果不喜欢大众途昂的话，咱们家还有揽境这一款车。

但从揽境在产品表现上的方方面面，其实你会发现揽境这款车和征战多年的大众途昂在消费定位还是有所差异性的。

虽然两款车都同样定位中大型SUV，也有着2980mm同样的轴距表现。但是途昂是一台标准的7座SUV车型，而揽境全系标配6座布局（可选装7座），目标群体还是有些不一样的。

其次，在内饰设计上也会有较大差别，途昂作为上市多年的车型，风格依旧维持以前典型的大众风格；而揽境作为新车自然换上了最新的数字化座舱，配置上也会形成一定的差异。

动力方面，揽境分别提供2.0T和2.5T两套动力总成，且在纸面动力参数上，揽境和途昂也保持一致。具体而言，作为南北大众的旗舰SUV车型，途昂和揽境大体产品力是差不多的。

那这两者要怎么选？揽境整体的产品力更新一些，喜欢新鲜感的可以多考虑；但如果考虑到优惠，途昂上市多年之前给出的优惠很大（现在不一定了），如果你所在地区刚好还有不错的优惠，可以多考虑途昂。

城市SUV也有越野属性

上汽通用雪佛兰-开拓者

指导价：22.99-33.39万

在合资品牌中大型SUV的选择里，来自雪佛兰的开拓者同样值得一提。不过这车在路上的曝光度还是挺低的，事实上销量也不温不火。但不得不说22.99-33.39万的指导售价让开拓者看起来的确是一款挺有性价比的车型。

如果你要问我雪佛兰开拓者的优点在哪？2.0T+48V轻混的动力总成必然是它面对同级SUV的一个优势。237Ps的最大输出马力以及350N·m的峰值扭矩摆在任何一台同排量的发动机里都丝毫不逊色。

而多种驾驶模式切换功能，以及四驱系统的加持让开拓者有了越野的可能性，其次得益于48V轻混的功劳，这台大家伙在NEDC工况下的百公里油耗也只有7.1L，当然实际开百公里8-9L油耗实属正常。

而在其它方面，雪佛兰开拓者不论是在空间表现亦或是配置水准上也没有太过明显的槽点。

只是说抛开产品因素，作为美系品牌的雪佛兰在消费受众的品牌溢价上，相对主流的两田一产以及德系大众而言，相对显得低调了很多。或许这也是雪佛兰在消费市场上能够呈现大让利的原因之一。

马自达也有中大型SUV

长安马自达CX-8

指导价：25.88-33.08万

在马自达的SUV产品矩阵当中，不仅仅只有CX-3和CX-5，其实还有定位中大型SUV的CX-8。虽然在很多朋友看来它似乎太过低调，但CX-8的官方指导价格也不过25.88万起步，且在终端市场还有着大几万的优惠幅度。

不过马自达CX-8虽然有着2930mm的轴距和4955mm的车长，参数上比汉兰达大了一圈，也具备7座布局，但实际上空间表现方面并不是它擅长的。这对于希望买一台家庭用车的消费者而言，它的适用性的确不如上述车型那么广泛。

同时在这个年代，马自达CX-8身上的2.5L自吸发动机在动力上也没有太多优势可言，192Ps的最大马力，252N·m的最大扭矩并不亮眼，但并不妨碍这台中大型SUV的确很平顺也好开，而且自吸发动机后期的维护成本也的确会划算些。

所以这台大尺寸SUV适合谁？喜欢驾驶，不希望日常通勤太过乏味的可以考虑下，同时这台7座SUV虽然空间不怎么大，但多人出行应急还是没啥问题的。

只可惜马自达同为日系品牌却没有“两田一产”的命，随着时间的推移，CX-8对于消费受众而言存在感也越来越弱，如今CX-8再想通过让利的手段换取销量似乎有些为时已晚了。如果用一个词来形容CX-8的命运，那么“错过”这个词或许有几分恰当。

写在最后

总的来说，这几款车目前在终端市场都有着不错的优惠幅度和性价比优势。30万左右的预算也不用只盯着几个主流品牌跟车型，这几款车整体还是能给到一些惊喜给各位的。