身临电气化时代当下，在新能源纯电车型尚没能完全满足我们出行需求的时候，混动动力系统这种没续航里程担忧、快速补能的技术路线似乎也成为最优解方案。

而从搭有比亚迪DM-i混动系统的秦PLUS、宋PLUS等车型问世就破万的订单也可见国内消费者对混动动力系统的认可。

看到市场的火热，众多汽车品牌也相继加快该领域的布局，其中作为自主汽车品牌第一梯队的吉利也带来了雷神智擎Hi·X，并率先搭载在自家星越L车型上。

一分钟看新车重点

1.整体造型与星越L一致，做新能源属性细节区分

2.搭载混动专用1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m

3.匹配全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro

4.满油满电实测续航里程可达1400km以上

星越L雷神Hi·X整体造型与传统燃油车型基本如出一辙，即使是车身尺寸也同为4770/1895/1689mm(长/宽高)，轴距为2845mm。当然，为了凸显新能源属性，还是做一些细节化区分。

而最为明显区分就于在前脸，进气格栅由直瀑式进气格栅更换为交叉排列的鱼鳞状结构，有趣的是，格栅内部和吉利LOGO还能点亮。此外，在车尾右下方位置也会加入“GHS”等字样标识。

动力系统是星越L雷神Hi·X最大的看点，其将搭载一台混动专用的1.5T三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，值得一提的是，其热效率高达43.32%。

这是什么概念?要知道，比亚迪DM-i系统的骁云插混专用的1.5T发动机热效率为40%，而丰田混动车型搭载的A25B/A25D发动机，热效率也仅为41%。

除此之外，还匹配上全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，而混动动力系统加入变速器的好处无疑就进一步提升燃油经济性。

当然，它还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。

官方宣称，得益于强大技术的加持，星越L雷神Hi·X在满油满电情况下最大续航会超过1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9s。

而官宣的数据在近日超长续航公开赛活动中也得到验证，甚至还有同行以一箱油跑出惊人的1426.1km，做到百公里油耗低至3.9L的成绩。当然，这是极限条件才能开出来的结果，正常使用肯定会打折。

确定相对的价格区间，星越L雷神Hi·X最直接的竞争对手无疑为比亚迪宋PLUS DM-i，那么相比之下，星越L雷神Hi·X又会有怎样的优劣势？

先来看优势。买混动动力系统最看重的无非就是续航里程以及油耗表现，而星越L雷神Hi·X得益于各项优异的参数也就表现出巨大优势，试问一箱油可以跑出 1400+km、做到百公里油耗低至3.9L成绩的自主混动车型，还有谁?

当然，在自家卖得最热的星越L车型上搭载雷神Hi·X混动动力系统，也算是传承上其越级车身尺寸、全面的科技配置等优势。不说别的，就单单三联一体大屏带来的科技配置体验感就要比宋PLUS DM-i来得更直接了吧。

反观劣势，价格会是一方面，毕竟比亚迪混动动力系统中的三电都是自研自供，可以说是把研发成本、造车成本拿捏得十分到位，而在差别不大的整车质素前提下，显然售价较低的比亚迪宋PLUS DM-i有更多机会。

比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的混动动力系统也是历经一年时间普及，早已拥有广泛的群众基础，就秦Plus DM-i还有几万订单没交付的市场体量而言，后入市场的星越L雷神Hi·X想要分割其市场份额也是相当有难度的事情。

此外，星越L雷神Hi·X最大的劣势就是上不了绿牌，这也将流失很多一线限牌城市的潜在消费群体。

即使星越L雷神Hi·X对上比亚迪宋PLUS DM-i并没有展现出全面的优势，但也不影响我们对星越L雷神Hi·X后续市场的期待。

毕竟，吉利雷神智擎Hi·X混动平台可是站在“前人”的肩膀上做了大量优化，无论是技术的先进性还是油耗水平都达到了目前行业的领先水准。

最后，至于星越L雷神Hi·X和比亚迪宋PLUS DM-i谁更能获得消费者青睐，或者说吉利雷神混动技术与比亚迪旗下的DM-i技术谁更胜一筹，就交给时间去证明了。

网友评论

网友1：吉利有可能是第一个掉队的国内名牌车企。

网友2：丰田那么多的技术专利和雄厚的财力都没搞出那么高的热效率。吉利一夜之间就研发出来了?

网友3：还是价格低的比亚迪有市场

网友4：讲个笑话：上不了绿牌的雷神混动

网友5：价格打不过比亚迪，就降低一下配置用料