在国内的汽车市场，如果想买到非常火爆但产能又不是很足的新车，要么需要按照订单顺序排队购车，要么就减少优惠甚至加价，尤其在芯片短缺的大环境下。但因为太火爆而暂停接受订单，这次厂商操作也太秀了吧？

首先，我们先来说一款海外新车，福特F-150 Lightning。是的，这款车型是福特F-150 的纯电版本，海外售价39974美元起（约合人民币25.7万），再加上当地地方补贴，最低入手价甚至低于18万人民币！

事实上，美国人对福特F-150已经是真爱，跟我们喜欢国产车型哈弗H6是一样的。有个小插曲的是，在一些海外网站介绍说，其实这款车型也是会加价的（原来加价不是我们才有）。但即使是换了一个新的身份，福特F-150 Lightning也依然备受他们的喜爱。

10月26日开始预定，目前该款新车就已经超过了20万辆订单。而在福特的原本预计中，该款车型的年产能大概在8万-8.8万辆左右，这就大大超过了他们的预期，所以在这可观的订单之下还是选择暂停车型预定。

目前很多新车的生产都会在不同程度受到芯片的影响，而在福特新能源F-150这款车型，相比芯片的短缺，它们也许对电池的需求会更大。不过，随着2025年即将建成的全新纯电动全尺寸皮卡平台，其核心的部件达到43GWh容量的电池基本能够满足21.5万辆-30万辆的新车生产。

作为纯电版的福特F-150 ，福特F-150 Lightning拥有两种电池组可选，在EPA工况下综合续航里程分别为370km和482km。动力方面，最大马力563匹，峰值扭矩1024牛·米，作为庞然大物的它，百公里加速时间依然能够达到4.5秒惊人的成绩。

在教授看来，该款新车在短时间引入的概率并不是很大。从原因上来看，首先我们国内市场的皮卡车型市场份额并不大，尤其福特F-150平行进口等因素导致价格偏高，更不用说是纯电皮卡车型。

教授这时候在想，肯定有些观众们说这款车型既然是海外新车，那关我们什么事呢？

所以，以下篇幅就来说说我们国内市场的新车吧！类似极氪001、坦克300以及长安奔奔E-Star国民版一些销量不错的车型也有过暂停接受订单的情况出现，但其中原因各有所异！

极氪这个品牌从诞生以来备受大家关注，而首款车型--极氪001诞生于SEA浩瀚智能进化体验架构，凭借着3.8秒的百公里加速时间、712km更长的续航里程、豪华猎装定位、7nm双芯片、800万像素自动驾驶摄像头，一度被广大消费者热议，其围观程度跟特斯拉刚刚引入国内市场的时候有得一比。

在今年4月份，极氪001 正式公布29.90-36.00万元最终价格。在大家都没有看到实车的时候，有很多消费者已经开启了盲订，上市一天就斩获了7万辆订单，可见新车火爆程度。

而到了6月份的时候，其订单量更是攀升到了13万之多。在这样的情况下，极氪由于订单量已经超出了之前的预期，所以在6月份的时候，极氪官方就高调地宣布今年暂停预订。

当然，订单并不是实际的销售量，而关于庞大的订单量其实也有消费者就质疑过。后期，随着产品配置缩水、变相涨价、交车推迟等一些影响之下，极氪001 原本的一些订单就开始大量转让或者退订。

对于久久未交车这一个比较棘手的问题，很多持币代购的消费者开始将目光转向了售价很有优势（尤其是降价7万的时候）、产品特色非常突出的Model Y这款车型！

不过好在今年的10月份，极氪001已经开始陆续交付，11月份中成功交付了2012台。只要解决好产品品控、新车交付等环节，未来这款车型在市场上会有一番大作为的。

坦克300在此前的3月份就已经出现过因为订单过多暂停预定的情况，那时还没从WEY独立出来呢。由于订单量每个月连续破万，导致新车交付周期普遍在3个月以上甚至更长，实际上很多准车主提车都需要半年以上。所以厂家在3月29日-4月10日对工厂进行“停线提产改造”，提供更好的购车体验。

坦克300的出圈，不仅带火了越野SUV车型，就连后面的坦克500也延续了坦克300的热度。坦克500在广州车展预售之后，订单也是非常可观的。根据相关消息称，短短20分钟就有1.2万个订单，一个小时便突破了2万单。

由于过于火爆，所以这款车型的订单也被一些黄牛盯上了，相关订单在咸鱼等一些平台进行倒卖！不过，后来坦克官方就针对该种情况取消了相关订单，维护了准车主的合法权益。

一般遇到订单比较火爆的情况，有些经销商可能就会通过加价的形式来获取更大的利润。此前某个日系品牌加价的情况就闹得沸沸扬扬，而厂商的态度也是相对比较暧昧，因此引起了很多消费者的反感。

而在坦克这边，针对一些经销商不合理加价的情况，坦克此前就发布通告，对经销商不合理加价行为进行坚决抵制。并且为了确保新车交付顺利，坦克APP成为坦克品牌唯一的下单渠道，用户下单之后需要签订电子合同。对于这种做法，教授想给个大大的赞，也希望经销商能够严格恪守。

而最后一款车型暂停订单收订的事情就比较复杂一些，这款车型便是长安奔奔E-Sart国民版。

此前五菱宏光MINIEV掀起了微型电动车的火爆市场，而后很多厂商也开始将目光瞄准该细分领域。5门5座宽敞空间，301km更长的续航里程，与五菱宏光MINIEV差不多的价格，长安奔奔E-Sart国民版凭借这些因素也火了一把。

但长安新能源针对产能问题在11月26日向全国经销商公布一则通告，该通告宣称由于受汽车芯片供应不足以及部分区域限电限产等多方面原因而暂定该款车型的订单收订。

而细心的消费者就发现，在三款不同配置车型中，高配车型并没有明确暂停收订的字眼表现。可能由于大部分潜在车主的预算并不是高配车型，突然得知低配车型停止收订的消息，难免会让他们对此产生了一些争议。

在教授看来，在此前供应商缺少一些零部件情况，导致不同配置车型暂停收订情况其实就有发生过。而在今年芯片短缺的大前提下，这种情况更能理解了。事实上，将产能直接让给能够获得更大利润的高配车型的方式，其实也是厂家多方面思考后给出相对比较合理的方案了。

车型订单火爆，一方面体现了车型的综合竞争力；另一方面也体现了消费者对车型的态度。但无论如何都不要对消费者耍小聪明，一旦伤害了消费者，口碑情况就很难有逆转。

站在车企角度，除了提供更多物美价廉的汽车产品之外，对用户负责也是一个企业做大做强的最好体现。