受芯片短缺等因素的影响，今年大部分车型的销量大跌，就算在“金九银十”的季节里也没有拯救得了低迷的车市。而如今距离2022年也已经不到一个月时间，各大车企也基本进入年底车市冲量阶段，尽量放出更大优惠力度或者提供更好的服务，但整体表现依然不尽人意。

在刚刚过去的11月份里，各大热门车型同比去年同时期均出现很大幅度的下滑，就算是最近非常火爆的MPV市场也难逃销量下滑的噩运。根据乘联会发布的数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，而MPV细分化领域销量达8.4万辆，同比下滑24.8%，环比下滑3.7%。值得一提的是，轿车、SUV和NEV领域环比均实现正增长。

其中同比下滑比较严重的分别是五菱宏光、五菱凯捷、风行系列和瑞风系列，它们同比下滑均超过了30%，很大程度就是受到芯片供应不足的影响。而常年霸占中大型MPV市场的别克GL8也同比下滑28%，广汽本田奥德赛同比下滑23.9%，这两位常青树罕见低迷，不禁令人唏嘘，不过也并不算意外，毕竟别克GL8刚迎来年度改款，优惠没跟上了，而奥德赛新款即将上市，消费者自然看不上现款车型。

不过从另一个角度来看，它们的衰落意味着其它车型正在崛起。其中比较亮眼的就是传祺M8，11月销量达到了7118辆，同比增长49.9%，这充分说明像传祺M8这种高性价比的MPV越来越受消费者青睐，同时也意味着现在的消费者在选车时越来越理智，并没有一味看重品牌，这是非常好的发展趋势，更有利于那些产品力强的MPV后来居上。

此外，东风本田艾力绅11月份销量达到了5269辆，同比增长18.6%，相比奥德赛多了2000多辆，也是挺令人意外的，毕竟在市场口碑在之中，奥德赛一直以来的表现是优于艾力绅的，加上艾力绅售价区间为29.48-32.88万元，相比奥德赛的购买门槛要高不少，着实令人刮目相看。

而作为今年最具份量的其中一款MPV现代库斯途，11月份销量达1883辆，也算是令人非常满意的一个成绩，毕竟上市还不到三个月，没有任何的优惠，再加上现代品牌力远不如从前。不过买买君相信该车将会是一匹黑马，在2022年披荆斩棘，一路向前冲，就因它16.98万元的起售价以及全系配备8AT变速箱，而且根据消费者反馈，库斯途这款车供不应求，多地连展车都被人买走了，提车时间还要2-3个月。

最令人迷惑不解的就是该排行榜中居然不见丰田赛那，作为讨论最高的MPV，热度没有任何一款车能与之抗衡，从引进国产时的万众瞩目，到上市后的各种加价被万人唾弃，丰田赛那将中国消费者的爱恨情仇体现得淋漓尽致。今年10月份上市的它，仍未上榜，可见这款热度虽高、产品力虽强，但较高的起售价加上要加价，实际销量并没有很高，不禁让人对赛那的市场表现担忧，不过丰田官方表示该车订单早已破万。

尽管今年11月份很多MPV销量下滑严重，但今年1-11月份总体数据而言还算是一片大好，别克GL8和本田奥德赛还是处于增长趋势，传祺M8更是同比增长124.2%，是表现最好的车型。而去年临近年末上市的五菱凯捷同比增长958.4%，荣威iMAX8同比增长119.0%，可见这种新推出的MPV市场潜力非常大。

总体而言，相比前几月的销量表现，11月车市明显回暖了一些，除了MPV市场表现有所下滑，轿车和SUV市场均有不错表现，可见芯片短缺的影响正在一点点消除。但情况并不算乐观，很多车型的优惠远没有上半年那么高，更别提和去年同时期同比，所以导致消费者购车热情下降，正如买买君家里想买车，对比价格后还是放弃了，等优惠上来再买。