教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本期主要关注三款会在12月发布的重磅新车，其实这三款车都或多或少有些产品外的问题，但核心只有一个：只要价格靠谱，那什么都好说！

最近我一直在思考一个问题，如果五年前我下重注买了比亚迪的股票，那现在我的生活是否会轻松很多。

现在的比亚迪，从来都不是有钱没钱买的问题，而是你买不买的到的问题，没定期的交车时间和不断上升的产品力带来的高超产品力，它就在那里，你选它总会有个绕不过去的理由。

一套自研动力着实把比亚迪格局打开

目前预售价13.58-16.28万的新品宋Pro DM-i，理解这车很简单：主力配置比宋PLUS便宜差不多2万，但搭载了一样的DM-i混动，至于配置差一点尺寸小一点，这是问题吗？

比亚迪的产品刀法总能砍在消费者最关心的痛点上，宋Pro DM-i的推出，一下使得秦PLUS和宋PLUS都显得尴尬。差不多价格情况下，中国消费者总是更喜欢SUV。

宋Pro DM-i就是15万内唯一品牌力和产品力双拔尖的插混SUV，免购置税不限行上绿牌，外观设计配置在线，还有极低的油耗水平。剩下的最大问题就在于：日渐增长的销量与交付能力的不匹配。

最后还是那句话：选择比亚迪的你，今天提到车了吗？

日系的双车战略真的玩出了花，你知道两辆车就是“贵一点，运动一点，配置差一点，三大件一致”的情况下，但就是能有两拨人分别为不同品牌展台，就像广汽本田型格，它是思域，是好一点的思域。

型格14.3万起的预售价，起步就比思域贵了1万多，当然这1万多你是看得到的，全系高功率1.5T，18寸普利司通轮胎，更激进的外观设计，再加钱还能给你bose音响，钥匙还是更有范的卡片式。对了，型格有手动挡。

虽然我觉得2021年真不会有多少人为了一辆家用车去选择手动挡，但从皓影对比CR-V的销量可以看出，一个更好的内饰质感体验真的能改变很多问题。如果说思域是“买发动机送车”，那型格还是能看出除了发动机之外还是有部分成本花在了车身上。

虽然宝沃这牌子现在在国内凉凉，但它贡献了一句经典汽车广告词——“好就是贵”，多花钱后，哪怕三大件一样的，那确实好一点。你对于“这一点”有多大的感觉，就直接决定了你是否会为型格买单。

我着实没想到，QX60这车还能有国产的那一天，2014年借着《爸爸去哪儿》综艺用车在国内出圈，七年时间虽然不见得卖的多好，但在生命末期能来次大曝光也是挺奇妙的。

新一代QX60将要国产，设计全面重做，VC-Turbo2.0T动力+9AT变速箱，六/七座双版本车型，更深刻的本土化细节，英菲尼迪这次下本了。

QX60一直就是以其车身流线作为卖点，新一代也不例外，5米的车长，2米9的轴距，带来了0.32的风阻系数，这是很多轿车都做不到的，内饰设计真的很日产，相信科技配置也会点满。（小声BB：这和新奇骏真像！）

VC-Turbo 2.0T动力也是一大亮点，可变缸技术让动力性和油耗都达到一个不错的水平，变速箱终于摆脱了“花50万买CVT的尴尬”，都符合这个级别豪华车应有的标准，虽然品牌力在国内不咋地，但只要定价到位，相信也是能卖的。

同时QX60的国产也是一个很好的抛砖引玉，明年沃尔沃XC90，宝马X5都将会进行国产，到时候豪华中大型SUV的市场价会下降不少，国产格局下的竞争又会是一个怎样的体系，拭目以待！