如果你嫌新一代奔驰S级暂时还没V12版本，性能不够炸裂，而奔驰EQS作为纯电动车的局限性又过大的话，那么二者结合的最终形态——全新一代奔驰580e 4MATIC插混版，或许会是你的首选目标。

目前全新一代奔驰580e 4MATIC已在西班牙市场正式发布，起售价为132,125欧元。该车配备的是3.0T 六缸发动机+驱动电机，并配备四驱系统。值得一提的是，该车是梅赛德斯-奔驰家族中第一款配备四驱系统的插混车型。

外观方面，新车与纯燃油版本奔驰S级保持高度一致，圆润的车身设计以及隐藏式门把手设计，基础车型就颇有几分新能源车的神态。也因此，使得它即便没有采用类似EQS的那种极致低风阻的造型设计，也能得到相对较为低风阻系数的良好基底。

不过，全新一代奔驰580e 4MATIC比较特别的是，它支持MANUFAKTUR客制的服务。因此，在外观方面为用户提供更为个性化的定制需求。

它的特别之处主要是集中在车身的配色、内饰设计以及内饰的用料等方面。例如，它的车身配色分别提供了石墨金属色、复古蓝色、石墨灰色、神秘金属蓝色、橄榄金属色、夜黑以及kalaharigold magno等多达7种新配色可供用户进行选装。其中金属石墨色、复古蓝以及金属橄榄色是几十年前奔驰较为流行的复古配色，选装的费用在4,910-5,900 欧元左右。

而在内饰方面，用户也可以选择搭配钢琴漆以及木纹饰板作为点缀，得益于客制的需求，经典的黑白双色的Nappa皮质材质也重新回归到奔驰S级的怀抱当中。当然更极端一点也可以选择它的Artico人造皮革进行搭配。

既然是客制的版本，那么在细节的地方必然会带有较为醒目的“Manufaktur”标志以凸显尊贵的客制身份。

在动力方面，该车配备的是一台六缸的3.0T发动机，最大功率为270kW，并配备一台最大功率为110kW驱动电机，与之匹配的是一台9AT的变速箱。系统总输出功率为503Ps，峰值扭矩为750N·m。

值得一提的是，它的在纯电模式下最大续航里程能做到100公里（WLTP），并且在该模式下，它的最高速度能达到140km/h，基本上仅用纯电动模式就足以应付日常在城市之间通勤需求。

此外它还新增了一个11kW的车载充电器，当然也能够选用60kW的直流充电，30min之内就能够从空电状态下充满电。

最让人感到意外的是，新一代奔驰S级插混车型的电池排布比较合理，不会出现阶梯式的隆起，电池的密度的提升并没有对车内的空间造成太大的侵占，这对于一款旗舰型车来说是极其重要的。

可以说，当前较为万金油的动力系统非插混车型莫属。既有电动车的加速性能以及平顺性，同时还具备燃油车便捷的二次补给能力，单次续航能力也强，可以说它的性能表现是十分的均衡了。

更值得一提的是，据外媒表示，该车在满电状态下能够百公里油耗做到0.7-1.0L，这也意味着基本每天的通勤里程在100公里范围之内，就相当于在使用一台纯电动车，真正做到了一车两用的存在。