随着新能源成为全球汽车的方向，各个品牌都开始了自己的“新能源”之路，各个中国品牌更是以一种后来居上的态势反超海外品牌们。如今要买新能源汽车，中国消费者更乐意选择中国品牌，原因无他——真实的省油、长续航、安全。

就在本周，WEY就在玛奇朵DHT-PHEV上市之际，联合了中汽中心进行四大安全试验，堪称是“噩梦”难度，这包括了相当于10吨重量挤压电池、火烤火烧、浸水、高温严寒，而它的表现又如何？

首先是大家所关注的碰撞安全，哪怕是燃油车车型，在碰撞中都容易出现起火，对于新能源车汽车而言“动力电池”更是一个新元素。这就需要一个强力的保证——坚固的电池组外壳。

在此次试验中，电池包需要接受100kN的压力挤压，这可相当于10吨重量压在外壳上，可以模拟电池包碰撞情况。也有人会说了，为什么只有100kN？要知道车身在碰撞事故中本就有吸能作用，一般传递到电池包的冲击已经变得相当小，如今这100kN已经是超纲了。

这电池包表现也相当出色，外壳只有轻微形变，表明自身的坚固并且能吸收能量，内部电芯毫发无损，更没有起火、爆炸等现象。所以说，当车辆发生碰撞事故时，这坚固的电池包能保护好电芯，避免电芯所引发的危险。

接下来则是更为“变态”的难度——直接火烧，相当于要让电池包进入火烧状态，考验它的耐热性的。而在日常生活中，出于自身原因的起火几率相当小，如今则是模拟在某些“倒霉”环境下的状态，例如是…车库起火、事故后邻车起火，这可以避免二次事故，并且能保证为乘客争取逃生时间。

在试验中，电池包先是预热60秒，以此模拟进入日常使用时的温度，这已经小幅度地提升了难度，使得自身有着一定的温度。接下来则是直接燃烧70秒，最后间接燃烧60秒，电池包要在明火中炙烤3分钟之久。这电池包表现也不负众望，“冷静”得很，不起火不爆炸，让人安心。

对于一些有内涝风险的城市用户，他们还会担心涉水安全性，要知道就在今年就有好几个不小的洪灾、内涝，若是自身密封性不足，那有着高压的新能源汽车就容易成为“无声老虎”，或因为涉水而漏电。

试验中，检测人员直接将玛奇朵DHT-PHEV开到300mm的水坑中，这样的高度已经直接淹没了电池包及其附件，随后监测人员还在水中放养金鱼，在浸泡超16小时后，金鱼依然在欢快地游来游去，表明了并没有出现漏电情况。

气温也是影响电池的一大因素，例如高温情况下容易起火、低温下续航降低，所以一个安全的电池包必须有以下特征：在极限温度下，不会因为热胀冷缩引发化学变化或者物理伤害。

为此，最后一个试验为温度循环冲击试验，以极端、逐渐变化的温度去考验电池的可靠性。电池系统首先要在-40℃的低温下撑过8小时，这可相当于我国“极北”漠河的冬季最低温度，要是一般电池或许就无法正常工作了，就像是我们手机在冬季容易低温自动关机一般。

随后更大考验来了，温控室迅速将温度上升到60℃，相当于吐鲁番火焰山最高温度，温差足足达到了100摄氏度，这同样需要坚持8小时。更更困难的是，电池包还需要在这“极冷-极热”中循环多次。结果则是，电池包依然能正常工作，也没有泄露破裂、起火爆炸。所以无论是这电池包足以在天南海北的用户选购，丝毫不用担心温差带来的风险。

从这四个试验来看，这动力电池组乃至于整套电气系统的可靠性、安全性，而它也已经搭载到WEY 玛奇朵DHT-PHEV上，官方指导价为16.68-17.78万，享受首任车主非运营车辆三电系统终身保修，发动机、变速箱终生保修等政策。

它除了安全，还有着动力强、长续航、省油不挑食的优点。所搭载的1.5L PHEV动力总成系统综合功率达到197千瓦，峰值扭矩让不少2.0T车型都为之汗颜，百公里加速只要7.2秒。

NEDC油耗只要0.8L/百公里，但它更重要的是“纯电”、“纯燃油”同样优秀，纯电续航达到了110km，哪怕跨市出游也足够了，应付2-3天通勤需求也没难度；最低荷电状态油耗则是4.4L/百公里，哪怕面对本田丰田那些HEV混动对手也不落于下风，更何况玛奇朵DHT-PHEV动力更强，所以哪怕不充电、将其当成是一般混动车型使用也省油至极，而且92号汽油就可以满足它。

从这次“噩梦”难度的试验中，我们就可以看到WEY魏派在新能源领域的功底，在严苛考验上依然保持安全，这才是新能源汽车的核心所在也是最基础的要求。并且它还提供了以往我们所无法想象的能耗表现，“又要马儿跑得快，又要马儿不吃草”，在这款玛奇朵DHT PHEV是真实地做到了，每年能为用户省下不少钱，无惧续航焦虑也无畏油价上涨。未来，我们还能看到魏派将这DHT PHEV动力搭载到其他车型上，为我们提供更多的选择。