在10万元级别的家轿，可以说是神仙打架的存在。毕竟10万元是属于大部分消费者的普适区间，因而所面向的群体是十分之广泛的。而在这个价位的家轿，大家为了能够凸显竞争力，基本都会采用越级的打法，以亲民的价格来获取更好的配置体验。

而今天的主角吉利帝豪L以及长安逸动PLUS正是如此，二者无论是在定位或者是定价方面都保持着高度的一致。同时，二者无论是加“L”处理亦或是“PLUS化”处理，都万变不离其宗——越级，那么今天我们就来看看，谁的越级打法更为高明！

消费年轻化作为当下的主流，新车型基本上都会扎堆地往更年轻运动的方向发展，底子运不运动不重要，重要的是外观能够做得足够的精致，基本上“入场券”就已经到手了。

因此，吉利所推出的全新车型——吉利帝豪L，它的前脸设计就比较的抓人眼球，前所未有的大中网设计，颇有几分“吉利版亚洲龙”的感觉，再配备上细长锐利的前大灯，使得整个前脸冲击感显得更加的强烈。尾部也采用了主流的贯穿式后尾灯设计，进一步凸显精致感。同时也得益于低矮的车头设计使得整台车呈现出俯冲的姿态，更进一步凸显运动气息。

同样地，长安逸动PLUS也是为了迎合年轻化的需求，它的前脸设计也变得更具有冲击感，大面积的熏黑式前中网与前大灯形成一个整体，在视觉上使得前脸的横向拉伸感变得更加的强烈。车侧采用了分层式的腰线设计，使得整个车侧显得更具有律动感。来到车尾，也同样地采用了贯穿式的后尾灯设计，通过一条黑色的饰条进行衔接，一体感更强，紧接着下半部份采用了单边双出的排气口设计，营造出不俗的运动氛围。

在内饰方面，吉利帝豪L其实与全新一代帝豪的内饰布局基本保持一致，着重突出简约二字。它配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏设计，把大部分功能集成在内，促使整个内饰没有多余的实体按钮，显得更加的简约。内嵌式的空调出风口布局把整个中控台一分为二，并且通过不同的颜色的材质进行覆盖包裹，使得整个中控台更具有层次感。

而逸动PLUS则更为离谱，直接配备了双10.25英寸的双联屏设计，并且设计得偏低矮一些，避免了对视线的影响。值得一提的是，逸动PLUS的整个中控台布局更多的是倾向驾驶位，环抱感更强，同时也更便于驾驶者进行一系列操作。

在空间方面，帝豪L长宽高分别为4735*1815*1478mm，轴距为2700mm，而逸动PLUS长宽高则为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm。通过二者的账面数据来看，帝豪L的车长是更优于逸动PLUS的，而车宽以及车高则是逸动PLUS更为优胜。

但在实际体验过程中，二者的空间表现并没有说存在太大的差异，基本保持一致。地台的平整度也是旗鼓相当的存在，后排坐三人也不会有太过局促的表现。不过座椅的柔软度个人觉得帝豪L会稍微显得柔软一些，陷入感比较强烈，而逸动PLUS则会显得厚实一些。

在动力方面，目前吉利帝豪L只有一套1.4T+CVT的动力组合，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。而长安逸动PLUS则有分别有1.6L+CVT/5MT以及1.4T+7DCT两套动力组合，1.6L的版本最大马力为128Ps，1.4T最大马力则为160Ps。

若是以同排量1.4T来作对比，吉利帝豪L作为一台配备涡轮发动机的车型，141Ps的动力表现只能说是够用的存在，显得比较的居家。而逸动PLUS则凭借160Ps超强的动力输出，能够做到居家的同时还能兼顾到一定的运动性能，显得更加的全面。

通过以上对比可以了解到，二者在10万元级的轿车当中，其实各方面的表现都是不相伯仲的存在，有点难分高下。不过，帝豪L作为后来者只推出了两个版本可供消费者选择，实在有点说不过去。而逸动PLUS作为老牌选手，无论是配置的丰富层度或者是可选的动力总成，都是更优于帝豪L的存在，消费者可选择的余地也会更多！