一年一度的广州车展又在年底如期与大家见面，往届车展教授会为广大粉丝带来丰富的新车报道，以及各种各样的现场实车对比文章，对比的车型几乎覆盖了时下所有的汽车品类，对比环节也包含了空间、设计、用料、配置、动力等各个方面。

而这一次的广州车展，教授决定为大家亲身体验近期热度较高的三款国产旗舰中型SUV，看看三款车型的实际乘坐空间孰优孰劣，尺寸更大的是否就必然意味着车内拥有更大的乘坐空间？

注：体验者的身高为1.74米。

新一代GS8相比上一代车型，尺寸得到全面升级，虽然仍定位为中型SUV，但长宽高4980*1950*1780毫米，轴距2920毫米，已经与中大型SUV看齐，新车配备六座、七座两个版本。

注：新一代GS8预售价：18.88-24.68万元，本次实拍的是七座版车型，座椅布局形式为2+3+2.

前排

前排座椅的包裹性不错，并且座椅材质十分亲肤，再搭配菱形纹格和真皮打孔，舒适感和豪华感俱全。

将前排座椅调整至标准舒适坐姿，头部空间为1拳4指。

第二排

保持前排座椅不动，第二排的头部空间为1拳3指，此外第二排座椅前后可移动距离为14厘米，移动到最前时，第二排座椅腿部空间为1拳2指，移动到最后时，第二排座椅腿部空间三拳左右。

并且座椅的靠背更是有8挡可调，最大倾斜角度为41°，头顶还有可开启的全景天窗，再加上中央通道为纯平设计，舒适性好评。

第三排

进入第三排的方式比较巧妙，在二排右侧座椅的肩部设置了一键前移功能，操作起来很省力，并且开口角度很大进出第三排也比较轻松。

由于新一代GS8的尺寸得到全面升级，也让第三排乘员获得一个比较舒适的坐姿。

第三排头部空间为4指，第二排保持1拳腿部舒适空间，第三排腿部空间为1拳1指。再结合第三排配备了杯架和空调出风口，应付短途出行不成问题。

UNI-K是UNI序列旗下的第二款车型，也是现阶段该序列的旗舰车型。由第一款车型UNI-T推出开始，人们就意识到这是一个主打科技、时尚、性能的品牌，当然旗舰担当的UNI-K也不例外。那么如此个性化的座驾又能否照顾到日常的家用乘坐需求？今天，教授替你们体验一下！

注：UNI-K售价：14.59-18.49万元，长宽高为4865*1948*1690毫米，轴距2890毫米。全系标配五座。

前排

前排座椅采用仿皮材质打造，填充物足够软，再加上一体式的设计能够给乘员带来充足的包裹感。将前排座椅调整至标准舒适坐姿，头部空间为1拳1指。

后排

受到溜背造型的影响，后排头部空间为1拳，保持前排座椅不动，后排腿部空间超过3拳。

后排座椅支持靠背调节，并且中间地板十分平整。再加上厚实且柔软的座椅填充物和可开启的全景天窗，即便满座三人也不会听到后座乘员的抱怨声。

摩卡作为长城集团咖啡智能“三智融合”理念的首款车，其拥有全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器，以及电磁主动悬架等亮点技术，也为当前WEY品牌的旗舰SUV。

注：摩卡售价：18.78-21.88万元，长宽高为4875*1960*1690毫米，轴距2915毫米，全系标配五座。

前排

前排座椅的陷入感很强，并且左右两侧厚大的护翼能提供不俗的支撑性。此外座椅还有延长处理，给予腿部更充足的承托空间。

将前排座椅调整至标准舒适坐姿，头部空间为1拳2指。

后排

同样受到溜背造型的影响，后排头部空间为4指，保持前排座椅不动，后排腿部空间大约三拳。

后排座椅不支持前后和靠背调节，但配备了可开启的全景天窗，而且后排中间座椅足够柔软，靠背处也没有凸起，只是稍显可惜的是中央过道有小幅隆起。

由于个人习惯的不同，无法以教授一个人的乘坐感觉作准，不同人对于乘坐舒适性的定义各不相同，所以以上的体验也是仅供参考。