每年的广州车展都有不少重磅新车出现，今年日系阵营有凌放、本田全新电动车e:NP1、全新雷克萨斯NX等，自主品牌有长城最新高端新能源品牌沙龙汽车的机甲龙、小鹏最新产品G9等，今年的车展可谓是亮点满满！除了这些车型以外，还有一些沧海遗珠，可能它们并不是首次亮相，但它们在广州车展上公布了价格，例如宝马iX、荣威RX5 MAX以及WEY拿铁。

在19日开幕的广州车展上，宝马旗下全新旗舰纯电动车iX正式上市，指导价为：84.69万，这是宝马电动化时代的全新产品，代表宝马在纯电动技术的最新高度。

整体设计上，iX可谓是开创了另一种设计风潮，保留了宝马传统的“双肾”格栅之余开创了全新的新能源设计风潮。值得一提的是，iX上的格栅带有自修复设计，不用担心由于尺寸过大而导致风险上涨。

从定价以及定位来看iX的目标似乎是特斯拉，但不要忘记，一辆传统豪华品牌的出品在做工、用料、搭配以及环保程度上，教授认为这两款车型并不是一个调性，显然从格调、高级感来说，宝马iX会更胜一筹。

iX是宝马向世人展示，新能源时代下宝马的诚意与答复， 同时也表达出宝马在新能源时代下的沉淀及对豪华的理解。在车展上只公布了iX xDrive 50的价格，最大马力523Ps，最大扭矩765N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒。105.2千瓦时的电池组在WLTP工况下的最大续航里程为630km。

众所周知，上汽集团在设计上的功力在自主品牌里面一直是顶级的存在。在10月份荣威就迫不及待推出新款RX5 MAX以提升车辆的竞争力。而在广州车展上，荣威正式公布RX5 MAX的预售价：12.98-16.58万。

随着主流审美的改变，RX5 MAX也从原来的相对中庸的设计风格中转换成激进且张扬的造型。荣威RX5 MAX对比起老款有几个突出改变：荣麟纹理格栅、隐藏式门把手，全新的后视镜造型、全新的尾灯设计。

荣威上一代设计语言喜欢使用纵置中央大屏的样式，如今新款车型改为双联屏设计，整体的风格变化较为明显，配合上如今上汽集团主打的斑马VENUS系统，在车联网技术方面，荣威同样是走在自主品牌的前列，斑马系统也是最早使用智能语音系统的车机之一。

荣威RX5 MAX主打精品紧凑型SUV市场，12.98万起的售价、足够大的空间和一流的智能配置对于一些刚组建的家庭来说性价比就非常高了。参考爆款车哈弗H6以及长安CS75 PLUS来看，荣威RX5 MAX在设计上更能体现潮流，在内装的科技感上也不差，1.5T和2.0T两种高动力总成，1.5T车型更是使用上大家喜闻乐见的自动变速箱。

长城的咖啡智能战略和柠檬混动在自主品牌中混得风生水起，以咖啡命名的车型在本次广州车展中抢尽风头。使用长城DHT混动技术的玛奇朵还在本次广州车展期间推出了插电混动车型。

前段时间已经亮相的拿铁也正是公布预售价格：16.28-18.28万。从定位来讲，拿铁比玛奇朵更高，价格上自然会比玛奇朵略微高一些。如果不是熟悉WEY品牌的朋友，可能还真的很难一下子从外观和定位上分清摩卡、玛奇朵和拿铁。简单来说摩卡定位中型SUV，拿铁与玛奇朵同样定位紧凑型SUV，不过细节之下拿铁会比玛奇朵定位略高。

拿铁、摩卡、玛奇朵由于定位不同，车辆内饰的用料也会有所出入，拿铁内饰方面杀手锏是空调也使用了屏幕控制，在同级别车里相当罕见。新车配备ANC主动降噪、NAPPA真皮座椅、前排座椅加热、流光氛围灯等，在配置、用料的厚道程度方面拿铁拿捏得相当到位。

既然是咖啡智能下的产物，自然少不了智能化车机系统，拿铁支持AI面部识别、智能语音、FOTA升级、360°全景影像等，还有L2级驾驶辅助系统，循迹倒车，透明底盘等实用的配置。

动力方面，新车将搭载长城引以为傲的DHT混动系统，系统综合最大马力246Ps，最大扭矩532N·m。有意思的是，这套DHT系统是搭载两挡变速器，按照官方的话术来讲，这套系统能够全域覆盖用车场景，从油耗、动力、体验三大层面提升用户用车体验。

不过，拿铁的对手也不是弱鸡，吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i等在价格上跟拿铁都是针锋相对，而这些车同样拥有强悍的产品力，无论是在节能性上还是豪华感、用料方面都是同级别一等一的选手，拿铁的优势在于DHT混动系统以及智能车机方面，至于消费者会怎么选，就要看后期销量表现了。

以上就是今年广州车展部分上市的车型，可以看出，海外厂家在新能源脚步上跟自主厂家相比要略微落后一拍，其中宝马算个海外厂家的先行者，从iX上能看出宝马对于新能源豪华的理解。RX5 MAX经过上汽团队重新设计，更符合潮流审美，可谓是车圈弄潮儿。拿铁就不用多说了，DHT+咖啡智能系统再加上实在的用料，动力与油耗兼具，爆款指日可待。