一辆中大型SUV，你觉得应该卖多少钱合适？教授查过目前主流中大型SUV的价格，合资品牌30万起步，不然大众途昂当年也不会被说成是高性价比车型。即便是国产中大型SUV的起步价往往也要在15万以上。但不过这位13.49万的起步价，当预算不太够的时候，它确实是一种“大件夹抵食”的选择。
写试驾我不爱去铺垫一堆废话来形容产品力，看完上图，相信各位对一汽奔腾T99是一款怎样的产品已经有了基本的认识。相信大多数人在买车时都会“贪婪”、“挑剔”，毕竟要追求完美，不可委屈将就。
——桃子吃多了对肠胃不好
近些年中国车市的飞速发展，除了茫茫多的产品，还造就了茫茫多的品牌。就算是自主品牌，也分出了“一线/二线”的站位。而一汽奔腾，就属于二线中的一员，整体销量不是那么高，但也有属于自己的特色。
在T99之前，我个人对一汽奔腾的看法还停留在之前的SUV-X80，轿车-B50上面，怎么形容呢：这车不错，日常好用。但除了这个之外，我也想不到还有什么能留下深刻印象了。但T99，你能看到的就是对其品牌传统的一种“颠覆”。
这已经是T99的中期改款车型，整体造型很硬派，方正的车身，大尺寸前进气格栅再配上尺寸一起看，整车基本都是横平竖直的线条，简单说就是“显大”。这种设计才衬得起其品牌旗舰的定位。全LED的灯组，全系20寸轮毂起步，视觉效果没问题。
我并不喜欢对产品的外观元素进行过多的解析，那是车企搞市场宣传做的事。简单几张图，就表达一个态度，T99——更大更有面。中国消费者所需的“面子”要素在外观上你都能找到，设计大气，有排面，钱花的不多，事办的很大。
既然定位旗舰，除了外在，内饰更要有旗舰的派头，个人对内饰有个很土味的评价——"摸的到的地方用皮，看得到的地方用铝。"能把这两点做到位的内饰，怎么都能和质感拉上关系。而T99呢，则在我的观点之上，再加入了科技。
作为中期改款车型，大尺寸双联屏加上大面积真皮包覆还是熟悉的味道，但不过老款高配有的二次元小姐姐（3D虚拟影像）改款后成为了高配选装。这让整个内饰的感觉更淳朴了一些，科技豪华，就这么简单。
D-Life5.0智控系统，科大讯飞3.5版本语音识别，人脸识别，手机互联，座椅通风加热，主动安全......拉满拉满，4800mm车长，2870mm轴距的大五座，内部空间妥妥的，坐的下也装的下。这个“大”就是最大的卖点。
对于T99的内饰，它用了最简单的成功模板——给消费者更大的感知。多屏幕的配置，触手可及的软包质感，舒适绵软的座椅设计，堆到用不完的配置。当你打开T99的车门——“它有人无，人有它便宜” 就这么简单。
外在确实精美，内在三大件呢？T99在这事上其实做的不错。发动机代号-CA4GC，和一汽红旗HS5上的2.0T同款，224Ps/340N·m参数不错，这款动力在参数上已经属于一线水平。有了好心脏才有造好车的基础。对于一汽奔腾才是更进一步的资本。
我试驾的是爱信6AT版本，我也建议各位去选择15.99万起的6AT版本。相比之前国产盛瑞8AT变速箱来说，这台变速箱在换挡平顺性以及换挡逻辑上都更好，即便是面对拥堵路段时也不会感受到明显的换挡顿挫。但是深踩油门时变速箱反应速度还是会稍慢一些。
悬架表现整体偏软，所以在高速并线或者高速过弯时，这台车会有比较明显的侧倾，但到了悬挂后段还是可以带来一定支撑。有一点要吐槽的是其刹车脚感不够线性，刹车前段和体验和后段差异较大。
整车NVH表现相比于同级别车型来说也是中规中矩，正常驾驶时车内静谧性很不错，但深踩油门之后发动机转速一上来，还是会有一定的发动机噪音传入车内。再加上比较方正的造型，高速行驶时风噪也会明显一些。
T99开起来的表现虽然不能说极致，但也保持了这个价位段大部队的水平。作为一款家用大车而言，足够。
还是那句话：“你对大尺寸要求很高，同时预算有限”的情况下，T99会给你更好的感觉。虽然一汽奔腾的品牌力离目前自主品牌第一梯队尚有距离，但T99的产品力还是很一线。与红旗看齐的发动机也会是个亮点，你选择6AT版本，那就是一个“大尺寸的红旗HS5”，一汽奔腾已经拿出了它能给到最好的来应对市场。“低价格高体验”T99做的就是这个。
