进入11月，不仅各大车厂要在2021年末展开最后冲刺，备受瞩目的全球顶级赛事F1一级方程式锦标赛也接近尾声。

尽管红牛的维斯塔潘和奔驰的汉密尔顿仍在为年度车手总冠军宝座争得难舍难分，但今天国内车迷的注意力聚焦在一支完全不在冠军争夺范围内的车队——阿尔法·罗密欧身上。

在车队排行榜位列倒数第二的阿尔法·罗密欧凭啥能够收获全国乃至世界车迷的关注？

不是因为它在赛季后半程有什么特别亮眼的表现，而是因为他们终于公布了2022赛季最后一个F1车手席位的归属，而这个幸运儿正是——Guanyu Zhou 周冠宇。

图源@F1世界锦标赛

对于中国赛车运动来说，这是一个历史性的时刻！这意味着首位中国F1车手正式诞生！

为此，中汽摩联还向周冠宇发出了祝贺信！

作为世界上级别最高的赛事之一，F1一级方程式锦标赛几乎是所有场地赛车手的梦想，而想要圆梦，要付出的成本和努力异常惊人。

首先，要驾驶F1赛车，必须先拿到入场券，也就是FIA（国际汽联）最高等级的超级驾照（Super Licence）。

根据FIA最新的规则，想要获得超级驾照的车手必须年满18岁，持有FIA A级赛车驾照和民用驾照，至少在两个单座方程式赛季中达到80%的完成度，在3个FIA认可的赛事中分别获得40积分。

也就是说，想要获得超级驾照，要先参加很多很多的比赛。

而参加很多很多赛事，就意味着要有非常充裕的资金支持。毕竟赛车运动都是非常烧钱的，不仅赛车本身价格和使用成本高昂，车手本身参赛、训练等都需要投入大量资金。

而对于F1车队来说，选择聘请哪一位车手，也往往需要重点考虑这位车手能带来的赞助资金支持。

假如家里条件极好，或许能支撑起一位车手的所有比赛开支；倘若没有这个超群的实力，那就只能依靠赞助商了。

而对于一位以F1为目标的车手来说，赛事经验、积分以及其自身在赛车运动中商业价值的积累，最早从童年时期就开始了。

这位1999年出生于上海的中国车手早在8岁时就开始参加卡丁车赛事，并且在13岁时为发展赛车事业到英国参加更专业的赛事。

随后，周冠宇正式开始参加方程式赛事，先是在较低级别的F4锦标赛中多次登上领奖台并斩获最佳新秀荣誉，更在转战欧洲赛场仅4年后就进入了国际汽联欧洲F3锦标赛。

周冠宇在2021赛季轻松夺下亚洲F3锦标赛总冠军。

最终，周冠宇在2019年晋升到F2锦标赛。

作为雷诺青训车手的一员，周冠宇在2021赛季取得了让人惊喜的好成绩，至今夺下三场分站赛冠军，堪称F2里的一匹黑马。而这些优秀的表现，也让他获得了申请FIA超级驾照的资格。

而这位目前正排在F2锦标赛车手积分榜第二位的中国车手因此受到了海内外车迷的关注，并且被视为2022赛季阿尔法·罗密欧车队席位最有力的竞争者之一。

而这个成就可真不简单。

当然啦，也许有的朋友会问：不对吧？第一个中国F1车手不应该是马青骅吗？

是的，人称“小马哥”的马青骅确实是第一位参加F1大奖赛周末的中国车手。

他在2012年正式加入HRT车队的F1车手发展计划，并且在2012赛季里数次驾驶HRT车队的赛车登场。

不过，马青骅并没有参加过完整的F1分站赛，此前的亮相均是在周五的练习赛期间担当测试车手的任务。

而一旦周冠宇与阿尔法·罗密欧车队签约，他就能正式拿下F1 2022赛季的最后一个车手席位，并且代表阿尔法·罗密欧参加2022赛季的F1锦标赛，成为首位真正代表车队参加完整F1赛事的中国车手。

对于阿尔法·罗密欧车队来说，让周冠宇加入他们的F1车队可谓是好处满满。

首先，作为目前最接近F1的中国车手，同时也是F2赛事中快速冒起的新星，周冠宇不仅有着足够出色的驾驶实力，更是自带巨额商业赞助。

在此前就有传闻称周冠宇的团队可以为阿尔法·罗密欧带来高达3000万欧元的赞助费。

在花钱如流水的顶级赛事里，车手可不仅要负责开车比赛，更需要尽可能拉赞助，参加商业活动，为车队的研发和运营提供资金支持。

因此F1一直有车手通过巨额赞助“买席位”的传统，毕竟谁也不会拒绝一大笔金钱嘛。

但是这种赞助传闻也让很多人质疑周冠宇这是“买席位”而不是靠实力进入F1。

但就教授看来，假如周冠宇今年F2赛事中的黑马表现以及在F3赛事中轻松夺下年度总冠军的成绩还不能说明他的实力，那这群质疑周冠宇的人就是纯粹的柠檬怪。

除此之外，让周冠宇加入F1车队也有助于阿尔法·罗密欧在国内汽车市场的推广和宣传。

要知道阿尔法·罗密欧自重返中国市场以来，其市场表现一直平平无奇；早年虽然通过惊人的优惠赚到了一些关注度和销量提升，但并没有持续性。

由于产品选择较少且品牌知名度、影响力不足，阿尔法·罗密欧似乎很难在国内找到摆脱困境的方法。

阿尔法·罗密欧虽然拥有强大的赛车基因，过百年的品牌历史也十分值得称道，但这些文化层面的优势很难让刚刚开始接触阿尔法·罗密欧的中国消费者产生共鸣。

参与F1赛车运动本是一个展现实力的好机会，但一直以来平平无奇，甚至让这一支曾经的王者队伍感到尴尬的比赛成绩确实很难拿得出手。

而一旦他们与周冠宇签约，那么“首位正式参加F1大奖赛的中国车手”这个称号将会帮助阿尔法·罗密欧在国内收获大量关注。

可能有人会对F1赛事在中国市场的影响力产生疑问，认为国内大部分消费者并不会关注汽车厂商在赛事中的成绩，而是更关注实用性、性价比和保值率等信息。

但F1赛事有着独特的优势，参与赛事的车手不仅是运动员，更是明星。汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔·、莱科宁··这些顶级车手在国内都拥有相当庞大的粉丝群体。

许多人因为“七冠王”汉密尔顿知道了奔驰AMG的厉害，还有人因为莱科宁因为爱吃梦龙雪糕也使得该牌子销量大增，国内的消费者也可以因为周冠宇而知道市场上还有一个设计充满特色，运动化的调校风格也与别不同的意大利汽车品牌。

周冠宇作为一位中国车手，本身就自带关注度加成。

他效力的车队不仅在宣传上可以沾上“中国F1车手”的光，更能顺便推出一个联名版车型，或许还会吸引一些铁杆粉丝购买。

由此一来，阿尔法·罗密欧在国内知名度不足的问题将得到一定程度上的解决，对于改善市场表现也会有帮助。

不过，一个汽车品牌要想在中国市场取得成功，单靠形象宣传那绝对是不行的。

阿尔法·罗密欧在国内市场的窘况不仅是知名度不足导致的，更受到销售网点较少、消费者对售后服务存在一定的顾虑、保值率不如理想、网络上“小问题多”的口碑等等因素影响。

因此，教授认为，周冠宇的加入或许能让阿尔法·罗密欧在国内获得更多的曝光机会，让更多人认识这个品牌；但要想在市场表现方面取得真实稳定的提升，还得靠自身产品力的升级以及对售前售后网络的进一步完善呀！

不过，不管周冠宇能不能拯救民用市场中的阿尔法·罗密欧，他加盟阿尔法·罗密欧F1车队这一消息都值得我们为之兴奋。

因为在过去，中国车手哪怕只是开着旧款F1赛车在赛道上兜一圈，都已经能引起一阵欢呼。

而现在，周冠宇这位年轻小将，先是让五星红旗一次又一次地在FIA国际赛事的最高领奖台上升起，在未来更能与一众顶级车手同场竞技，甚至有希望让五星红旗出现在世界最顶尖的方程式赛事的领奖台上！

（文章内图片来自网络）